Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

SergeySA

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    356

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем SergeySA

  1. Опубликовано:

    У меня обнаружилось разбитые сайленблоки подрамника при пробеге 136ткм. Интересно, когда на ваших машинах они полетели? Потом обобщив статистику, можно сделать вывод о целесообразности устанавливать сдвоенные сайленблоки.

  5. Опубликовано:

    Изучил тут все. Понял, что на подрамник возлагается большая нагрузка - два рычага подвески, двигатель. Не маловато ли что производитель повесил на 4 сайленблока подрамник? И не удивительно что у сайленблоков такой маленький ресурс.

  6. Опубликовано:

    Сегодня осмотрел на своей машине, это злое место, где тросик ручника перетирается. Пока у меня он целый, не перетертый. По поводу перетирания тросика, я думаю так: т.к. трос проложен не по прямой, то сам стальной трос внутри своего кожуха при натяжении старается выпрямиться. и делает он это с усилием пропорциональным усилию, с которым тянем ручку рeчника на себя. таким образом трос перетирает изнутри свою оболочку в местах крепления (жестко неподвижных местах) и надламывает оболочку. Короче, с помощью разводного газового ключа, я выгнул чутка крепление тросика на балке так, что трос натягивается по боле-менее прямой. Внутреннее перетирание теперь значительно меньше. следовательно трос прослужит дольше.

  7. Опубликовано:

    В диаметре.

    Направляющая с резинкой , с правой стороны машины, хорошо входит в нижнюю, а с левой стороны - в верхнюю дырку скобы. Диаметры дырок в скобе визуально одинаковые. Может резинка только для того, чтобы не брякал супорт?

  9. Опубликовано: · Изменено пользователем SergeySA

    Принято.

    Я посмотрел ТНК магнум ультратэк 5/40 вполне ок по описаниям.

    Есть Реношное одобрение RN 0710. Так что... почему нет? :) разве что у лука API SN, а тут API SM, чуть попроще

    http://www.autodela.ru/main/top/test/masla_test_bp_castrol_elf_mobil_esso_shell_total_zic_g-energy_motul_tnk

     

    http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115136&SECTION_ID=4970

     

    из-за этих двух тестов масло ТНК 4в40 ультратек синтетик меня и заинтересовало. Сегодня уточнил цену за канистру ТНК ультратек = 1100р. т.е две канистры 2200р. А мой шелл после повышения цен 2200 за 4 л. Вот и думаю зачем шелл, если ТНК есть. Кроме того, пошарив по ресурсам интернета, убедился что много людей используют  российские масла и не жалуются, ездят по 100т.км.  А тесты масла показывают, что продукты износа в отработке ТНК не больше чем у кастрола, мобила, шела. Ща подойдем время менять масло. буду лить ТНК ультратек 5в40 -синтетика.

    http://www.tnk-oil.ru/oils/car/new_line

     

    http://www.oil-club.ru/forum/topic/12335-tnk-magnum-ultratec-5w-40-svezhee/

     

     

    http://www.oil-club.ru/forum/topic/8466-tnk-magnum-ultratec-5w40-na-honda-cr-v-posle-7000km/

  12. Опубликовано:

    уменя без сажевого. Евро-3.  Просто про Лукойл пишут что в нем много серы, которая и дает сажу. А ТНК хорош щелочным числом, мало серы, Ронефть мало серы, но текучесть в мороз лучше. Г-энерджи - низкое щелочное и быстро стариться масло при плохомтопливе.

  17. Опубликовано:

    и В связи стем что моторные масла значительно подорожали, стал изучать российский рынок масел. И сам убыл удивлен, что очень много народа ездт на отечественном масле и не париться. Ездит по 100 т.км без проблем и льют его в иномарки, хонды , тойоты, лендроверы и т.д.  И для себя присматриваю масло ТНК 5в40 Ультратек. Показывает очень хорошие тесты. Высокие показатели щелочного числа, что продлевает ресурс масла при плохом топливе и т.п. Также читал по Лукойл SN, Газпромнефть, Роснефть. Но остановился на ТНК. Что скажите?

  18. Опубликовано:

    Люди подскажите, езжу на масле Шелл 5в40дизель, проехал 8000 км. Масло на вид не совсем черное, темно-шоколадное. Если растирать каплю масла между пальцами, то оно еще очень скользкое. Стоит ли менять его или еще ездить на нем можно.

  19. Опубликовано:

    Вчера разобрал свой мотор отопителя. Сразу скажу, снять его, дело это не простое. Проблемы с мотором были такие: в общем работал исправно, но при смене влажности, летом в сырую погоду или зимой в мороз он страшно посвистывал. Пробег 130 тыщ. Вообще разобрал, втулки целые, износ минимален, щетки сьелись на половину, ротор сьеден на половину. Т.е. все живое. Но везде много пыли, грязи. Эта пыль забилась внутрь между осью ротора и втулками, она утромбовалась и стала плотная. И я так думаю, причиной свиста и является, то, что эта набитая пыль набухает в сырую погоду и свистит. Т.е. если почистить весь мотор то мотор ещё долго походит. Советую всем, начало разберите свой мотор , только потом тратьте деньги на новый, если действительно это вам нужно.

  22. Опубликовано:

    Заглушил наглухо пенопластом 10 мм нижнюю и среднюю дырки. Верхнюю решетку только с боков. Сегодня катался, температура стабильна как летом. Прогревается быстрее и отстывает медленнее. Температура выставлена на 25, в салоне тепло, а за бортом сегодня было -25С.

×
×
  • Создать...