Sanya270

Ну вот, как-то так... А зачем самодельный? Я пробовал из труб со штуцерами и металлической мочалкой, получилась полная фигня!!! Пробег кстати 158 000!!!

В общем небольшой отчет: 1. При установки маслоотделителя все соединения трубок должны быть герметичны 100%, имею личный опыт, после врезки, хомуты поставил только на МО и на трубку перед турбиной, остальные еле-еле натянул, поэтому посчитал лишним еще и хомут ставить - результат был печальный, воздуховоды по прежнему в масле, добавилось масло на двигателе из выхода PVC, и вся прикрепленная бутылка в районе радиатора + продолжение прожигов, и затаились, вернее почти реализовались мысли о смене как минимум турбины!!! Как исправил, да все просто, 1 - поставил хороший хомут на трубку выхода с PVC, 2 - на МО подобрал по размерам и горлышку 1,25 л пластиковую бутылку (от какого то растворителя кажется) + закрепил трубку слива с МО к бутылке хомутами, 3 -масла заливаю 6 л (2-3 кубика), и примерно при пробеге 3,5 т.км. после ТО оставшийся литр, 4 - масло только ликви-моли ТОР-ТЕС 4400 С4!!! От замены до замены в бутылке 500 - 700 гр. масла!!! и сухие воздуховоды!!! и нет вам прожигов уже 10 т.км!!! (раньше каждые 2-3 т.) Вот как то так, МО кстати от газели)))

Вот и у меня беда. На выходных, завел, услышал незначительное скрежетание моторчика, до этого ни разу не слышал... ну думаю мало ли, стоял на улице двое суток при -12. Обмел, сажусь, а печка совсем молчит... предохранители все целые... Ну что, почитал форум понял что не один такой, сделал все как описали, заменил моторчик и перепаял транзистор, подключил педали (устанавливать не стал) и поехали... а в ответ тишина!!! Что и где еще искать, под капотом все блоки проверил, на "+" аккума тоже, в салоне само собой... где еще то?????????

Так и поступлю! Завтра же!

Снял, выкрутил пробки поставил на зарядку, вторая банка от плюса сразу закипела, посветил фонариком, а она черная, ну или мутная, тогда когда остальные светлые и не кипят даже после двух часов зарядки... Кто-то тут писал, мол если сразу кипит, то ему трындец!!! Менять ехать что ли???

30.12.14 купил новый аккум, старый еще родной стоял, лето еще вытягивал, а вот сейчас при -17 разряжается в ноль в течении суток. Ну и собственно проблема, продаван сказал не нужно его заряжать, ставь и ехай себе на здоровье, ну так и сделал, на улице -18, после суточной стоянки завел, пуск дался тяжело, пока отряхивал снежок с машины, да покурил, ну в общем минут 15 протарахтел. Утром уже не завел, крутит но слабо, побоялся совсем посадить, и это после 12 часов на морозе в -18, может утечка или все же аккумулятор - фигня... так вот как померить утечку дома???, реально нет???, нештатного ничего нет, даже магнитофон родной, да и после того как ключ вытащишь, все розетки отключаются, ни радар ни регистратор уже не работают. Или проблема в аккуме??? Сигналка после запуска двигателя показывает заряд на аккуме 14,7, а если до запуска где-то 13,1. Кто что думает???

У меня такой же пробег и такой же вой, если сидеть в салоне, то такое чувство что из бардачка идет, точь в точь как "пылесос за стенкой" появился с наступлением холодов, нО, после того как прогреется хотя бы до двух-трех кубиков, все пропадает. Летом даже намеков не было. У меня еще такая беда, на холодную, после 2-3 минут работы появляется глухой стук, как будто кто-то молотком по блоку стукает, кстати тоже пропадает после нагрева... стук заметил после "прошивки по подшипнику" ну и обороты стали 800, а были 750... хрен знает, что... неужели виной всем стукам и воям холода...

Спасибо, на выходных еще раз все проверю!!!

Спасибо!!! Едем в строительный))))))))))))))))

Кто-нибудь, выложите фото подкапотного пространства закрытого пенополистеролом. Да и вообще, мнений и вариантов много, фотоотчет бы не помешал!!!

Всем привет. Давно не заходил, в общем история с маслом и прожигами закончилась на откачки до 6,5 - 6,7 л. Не точно потому что заливал 7, проездил 4000 км, откачал 300 г. Сколько было на тот момент в двигателе, не знаю, т.к. были частые прожиги и по щупу не определить. За последние 3000 был прожиг только сегодня, надеюсь что выгорели остатки кот. скопились до откачки. На днях буду менять масло, залью 6,5, понаблюдаю. Отпишусь.

У меня такой как в посту 926, установлен так же, только не работает он у меня((( Прожиги есть и масло там же где и было....

Приветствую Кирилл, гарантий уже нет, да и пробег 151 000, я в Кемеровской области, а вы я так понимаю в Москве, далековато, если бы рядом, то приехал бы

Ну там перепутать можно конечно, но вроде правильно, перпендикулярное отверстие к креплению это вход, параллельное выход. Кажется так, а у вас как?

Всем привет! У кого автозапуск расскажите, как заводится в минуса, ну например -5??? У меня после ночного отстоя при -5 (примерно 8 - 9 часов) только со второго раза, и в -9 также, я специально стоял рядом и наблюдал, тяжеловат запуск... причем зиму как обычно никто не ждал и ДТ соответственно летнее, ниже пока небыло, но есть желание подготовится, может "одеяло" на двиг. прикупить??? предпускового нет... У вас как, с певого раза заводится? кстати, замена груши ничего не решила...

Да блин в том то и дело, 5W40 толи испарялось сильнее, не знаю, уровень с 5 до 4 кубиков (или 8 мм сверху по щупу) упал, и прожиги редкие стали, и масло как вкопанное, убывать перестало. А тут вроде залил 7, а по щупу под горло, по БК 4 куба, уже 3,5 тыщи проехал, а уровень как мертвый, прожиги фигачат один-за-одним, вот поэтому и остался последний момент, откачать масло... На выходных попробую, откачаю, протру воздуховоды, почищу ДМРВ, посмотрим что получится...

Не знаю, у меня похоже он погибает, дилер лил масло 5W40 ниссановское, как мне объяснил менеджер, мол оно и для дизеля подходит, я говорю а как же ДПФ, он сказал мол проблем не было.... и ушел... т.е. все 145 000 лили это масло. Заменил на ликви-моли 5W30 TOP TEC 4400 DPF, залил 7 литров, вместо 7,4, поставил маслоотделитель, и все равно, прожиги повторяются не реже 1 раза на 1000 км и все воздуховоды в масле.... Я уже и на форуме не пишу, конец похоже на подходе.... никто не чего сказать не может. Попробую еще грамм 500 откачать, если не поможет, то походу кабздец двиглу.

Вот про плохую массу на форуме говорят во многих темах, а кто нибудь её место присоединения сфотать и выложить может?

До работы туда-сюда 100-110 км, в основном скорость 60 км/ч местами до 110. Соответственно и глушитель гладкий и ровный, без коррозии? Ну тогда напрашивается вывод, эта каемка образуется из-за коррозии поверхности, был бы гладкий глушак, конденсат просто стекал бы??? так??? Зачищу, покрашу, и выясним!!! Просто я тут один похоже с "Каемкой" гружусь...

Пробег 146000 с хвостиком. У нас в Сибири солей на дорогах практически нет, а глушитель один в один как у Anton99, скорее качество такое! По второй фотке никто не написал, у всех что ли такая каемка на глушителе?

Да блин, такая же история, но у меня похоже в зародыше, варить или обработать термосталью заделать? А вот у всех на глушителе такие следы, как конденсат что ли? а еще как то раз видел его с зеленым налетом, что это? Где то на форуме читал, что какая то каемка на глушителе говорит о конце двигателя, это не она???

Ну так то оно так, а вот на "кайроне" сработало!!! Меня особо не напрягало, пробег 146000, заводился ну где то с третьего оборота стартера, только в среду утром было +1 и с а/з как то тяжко завелся, практически в самом конце схватил, а что зимой в -25 будет??? Не знаю поможет нет, заменю отпишусь.

Я и на схеме клапанов сдерживающих что-то больше не нашел, так что груша должна держать, а у меня после прокачки и последующего запуска опять мягкой становится, вот схема может я ни туда смотрю?

Ну он прямо на месте, под капотом, подводящую к груше трубку снял, после прокачки, а из груши струйкой солярка потекла (кстати у "кайрона" она расположена вертикально), т.е. если трубку на грушу одеть, то солярка должна по ней прям в бак стечь.

Залил равно 7, по уровню не понять масло светлое, а БК показывает четыре кубика!