X-ray

@a-ha Появилось в Авторуси, посмотрю на банку, если будут сомнения, то наверное попробую Rowe, у меня в ближайшем сервисе закупаются.

Спасибо всем за ответы, пока остановлюсь на Мобил 3000.

Спасибо за ответы! Дилеры я так понимаю 5-40 льют. К привезенному маслу нормально относятся или гундят/требуют сертификаты/морают сервисную?

Всех приветствую! Прошу не кидаться, тему полдня покурил, но к решению не пришёл)) Махнул со слезами дизельный Т31 на Т32 с 2.5 мотором. У жены Киа Сид 1.6 с допуском А5/В5. Очень есть большое желание покупать одинаковое масло, поскольку двух 4литровок аккурат хватает на оба мотора, а время Т.О. перед зимой совпадает. В Сид лил Мобил 3000 Х1. По цене не сильно принципиально, по вязкости 5w30 устраивает. Что подскажете? Покупать планирую или в Метро или в Авторуси. К отечественным брендам в текущей ситуации с присадками пока отношусь скептически. И отдельно вопрос, могу ли в Т32 2.5 залить Ниссан С4, осталась 1 канистра после продажи.

29-30 июня закрыл все накопившиеся проблемы по иксу. Большой объем работ по подвеске, приведение сход-развала в норму, замена лобовухи. Итогом стало ощущение подвески нового автомобиля. К сожалению, от идеи покупки нового авто теперь придется отказаться! Спасибо всему коллективу сервиса! Всё как всегда, оперативно и качественно. Концепция сервиса соответствует уровню - можно бросить ключи на стол и быть спокойным за результат.

Завершающей вишенкой в обновлении подвески стала замена сильно изношенного штатного Континенталя 225/55/18 на размерность 235/55/18 и выбора в виде Toyo Open Country U/T. Итогом стало ощущение подвески нового автомобиля. Сама резина однозначно мягче, по шуму примерно также, может в другой тональности, ушло аквапланирование (лысый континенталь заставил бояться луж), есть небольшой внедорожный потенциал протектора . По резвости на асфальте уступает, но не критично. Вышло в 30тыс с бесплатным шиномонтажом под ключ.

На Али продаются адаптеры для розеток. "Модулируют" ток там по всякому. В итоге расход кВт снижается в 2-3 раза. Достаточно посмотреть на число проданных девайсов, чтобы понять - не зря человек тут видосы выкладывает.

Решился ребус. Снял аккум, поставил на зарядку, после этого попробовал. Правда до зарядки забыл померить напряжение. В общем после зарядки аккум без нагрузки дает 12.5В, при включении вэбасты 12.4, при включении обдува 12.3, при запуске двигла после 20 минут работы вэбасты проседает одномоментно до 10.4В и потом уже 14.4. Пока неделю полет нормальный, повторится - возьму аккум новый, ну либо заимею в гараж нагрузочную вилку

Решился ребус. Снял аккум, поставил на зарядку, после этого попробовал. Правда до зарядки забыл померить напряжение. В общем после зарядки аккум без нагрузки дает 12.5В, при включении вэбасты 12.4, при включении обдува 12.3, при запуске двигла после 20 минут работы вэбасты проседает одномоментно до 10.4В и потом уже 14.4. Пока неделю полет нормальный, повторится - возьму аккум новый.

Во! Спасибо! Начну копать с аккума.

Поэтому и спросил в этой теме, мало ли может это явно в моторчике или в резисторе дело. На прошлом туссане 6 лет и 100 тыщ было пройдено с родным аккумом и вентилятором. Короче пойдем от простого к сложному видимо.

Так с этого и началось - вентилятор на половину мощи всегда ставился и таймер на утро - а тут приходишь и все холодное. Прибавлять это уже я попробовал после варианта с отключением вентилятора. Аккуму 4-я зима пошла. Думается вольтметр покажет проседание напряги до порога при котором срабатывает отключение вэбасты.

Ну, три года все работало как часы. Если вручную начинать прибавлять обороты вентилятора, то вэбаста гаснет почти сразу. Аккум у нас сколько ходит? С учетом, что вэбаста его жрет каждую зиму.

Месяца 3 назад

Подскажите пожалуйста по такой проблеме. Мощность обдува кажется сниженной, на максимуме поток слышно, но не как раньше, наверное процентов на 70 дует. Проблема возникает с вэбастой, которая подключена к климату. Как только вэбаста прогревает движок и включает вентилятор, то в вэбаста отключается, на любой выставленной скорости обдува. Если выключить вентилятор в офф, то вэбаста работает. При заведенном движке все работает в любых условиях. В чем может быть проблема? Моторчик вентилятора, резистор или может аккум подыхает и не тянет?

Приветствую! Подскажите стоимость работ и материалов для ТО60 на дизеле + замена масла в раздатке + замена масла в акпп.

Приветствую! Подскажите стоимость работ и материалов для ТО60 на дизеле + замена масла в раздатке + замена масла в акпп.

Клубни, долгожители дизелисты, подскажите, пожалуйста, есть ли смысл на 60тыс менять масло в акпп и где в Москве это можно со спокойной душой сделать.

В очередной раз посетил этот сервис для ТО-45тыс. Поскольку само ТО кроме замены масла и осмотра не представляет ничего интересного то и писать особо нечего. Все как обычно четко и быстро, в моем присутствии . Цена самого ТО с учетом скидки 15%, СПАСИБО КЛУБУ, составила около 9тыс (на дизеле 7 литров масла). Цена на масло с учетом скидки практически равна цене в экзисте. Комплексная мойка как обычно в подарок. Несмотря на позднее время приезда был приглашен гарантийщик для осмотра 5-й двери. Записали на покраску через день. В пятницу вечером сдал, в понедельник днем забрал. Дверь покрашена, машина вся блестит как новая внутри и снаружи, приятно забирать. На промежуточную замену масла скорее всего поеду к ним, вроде висит 30% скидка.

Кир, от всей души поздравляю с днем рождения! Здоровья, счастья, ну и интересных маршрутов

Верить, верю, но логика странная. Удачи! Не вешай нос, и не с таким люди прекрасно здравствуют!

Лодка, потом будет мотор, а потом уже захочется митсу L200 и грязевую резину

После 2 недель по Карелии 4200 км тот же вариант

Это фуяо гласс, видимо, FYG еще сокращают. Нормальные стекла делают. Ставил такое на сузуки свифт, поскольку оригинал там стоит тыщ 12-15. Никаких искажений нет, прочность хорошая. Они даже на какие-то марки авто на конвейер поставляют, вроде. Я сильно не заморачивался. Если принципиальных измов по поводу стекол нет, ставьте спокойно.

КМК тут надо считать. Если собираешься продавать авто в возрасте 5-6 лет, то наличие гарантии на авто с вариатором значительно облегчит продажу. Стоимость полноценного продления гарантии + необходимость проведения ТО у дилера сопоставима с ценой ремонта на большинство дорогих узлов. Разве что замена вариатора оправдает вложенное.