X-ray

У меня старшему 9 лет будет только в августе, рост 143, как только до 140 дорос, я его пристегиваю обычным ремнем. ДПС не цепляется. Нижняя горизонтальная часть ремня д.б. на тазовых костях, а не на животе, а верхняя косая проходить не по шее, а по плечу. При использовании переходников, которые я пробовал приладить, в т.ч. "за рулем", верхняя часть опускается куда надо, а нижняя смещается на живот. К тому же велика вероятность того что переходник разорвет при дтп. Короче если обычный ремень нормально ложится, то пристегивайте им.

Мне кажется, что если по центру ставить кресло, то должно быть нормуль. Разве что крайним друг друга видно хорошо не будет. И никогда не пользуйтесь переходниками - при их использовании в случае ДТП травма от ремня будет очень серьезная, т.к. ремень лежит неправильно. При росте более 140см уже можно просто обычным ремнем пристегивать. До этого нужен бустер. А вот в семиместном если сажать детей на 3-й ряд и ехать далеко, то куда все их барахло девать?

Вопрос был насколько быстро прогрессирует ржа на иксе. На туссане скол со следами ржи прожил спокойно 5 лет и был передан на хранение следующему владельцу. А бегать на перекраску из-за жука в 2мм смысла не вижу.

Народ, чтобы не лопатить 53 страницы, а насколько серьезна проблема и как быстро появляющиеся точки прогрессируют. У меня появился жук 1-2мм. Виден только на идеально чистом авто. Цвет машины белый. Может его просто подарямянить чтоб не прогрессировал. Офицалы красят и собирают не прям чтоб хорошо. Больше вероятности косяков чем пользы. Мне проще потом по страховке взять денег и сделать в нормальном сервисе.

Спасибо, сайтов много разных, пускать в дом абсолютно чужого человека не очень хочется.

Буду признателен за любой совет, рекомендацию, контактную информацию. В личку пожалуйста.

Открыть сайт вебасты, там есть офиц дилеры, обзвонить, многие устраивают акции. Я ставил 5кВт с подключением к климату и мини таймером в сентябре - 50 тыс

Может, но кмк тогда надо под лонжерон ставить ближе к середине. Пороги могут погнуться.

Может от партии зависит, х.з. Я спрашивал в 4 монтажах, 2 из которых продают резину, в том числе хаку. Просто совет тем у кого будут проблемы - сдвигать резину относительно диска по четверть оборота, бортировать повышенным давлением, в крайнем случае повторная балансировка через пару сотен км. Повторю, сам до этой зимы ездил 14 лет только на хаке 1,2,4,5. И альтернативы на льду ей нет.

Пиарить тут нечего, спроси на любом шиномонтаже. Основной косяк - очень плохо балансируется, требует повторной балансировки после нескольких км пробега.

КМК расход надо замерять чуток по другому. Например, если едешь по пустому МКАДу утром в сб или вск на участке около 20-30км при скорости 100-120. У меня такой маршрут случается где-то раз-два за месяц. Расход 6.0.

В 2014 продал свифт жены 2006 года с родным пробегом 65 тыс. Но это при 2 владелицах. Крашен правда был по кругу, но в основном царапины.

При 4 владельцах лотерея еще та будет. Самый маловероятный вариант, что каждому надоело вкладывать и продавал, в итоге исправили все косяки. 3 владельца сменились за 3 года. Скорее всего авто сильно ушатали. Такое авто можно брать только за небольшие деньги и имея свой бюджетный и знакомый сервис. Я бы добавил и взял из первых рук.

Видел кто-то сам приделывал к штатному шуруповерт

Когда привезли, дети баловались, поднимали себя и меня, так что нагрузка 15, 30 и 100кг пройдена успешно!

А электро гайковерты бывают? Цена?

Поскольку у меня в гараже асфальт мягкий и неровный, то подкладывал доску когда тягал икса, запас подъема еще был. Когда поднимал свифт, то и без доски нормально двигался под авто.

Успешно применил его на сузуки свифт. Там под домкрат есть спец скоба за порогом и она очень низко расположена. Сначала поставил сзади штатный и чуток приподнял бочину, потом этим спереди поднял сразу всю бочину и сменил два колеса. Опускал сначала основной до нуля, потом штатным приподнимал бочину и вытаскивал большой. По времени даже быстрее чем на иксе.

До этого тоже всегда была хака, но по 7 и 8 оч много нареканий.

Я всегда рано переобуваюсь, зимняя на разогретом асфальте плавает. На шиномонтажах народу уже много.

Сегодня переобулся на летние, снял Gislaved NF 100, первая зима, брал новыми 215/70/16, сделаны в Германии. После 1 сезона все шипы на месте, их кстати стоит меньше чем нокиане. Пока впечатления такие: на льду держат чуть хуже нокиана, по снегу также, по асфальту гораздо лучше, в общем то что и искал.

Брал в юлмарте за 3800, с учетом 2 машин осенью уже окупится. Тяжелый, брал для гаража. Ручку использовал как рычаг монтировки. Штатный домкрат стремный, если хотя бы чуть отклоняется от вертикали то начинает гнуться.

Народ, имеет ли смысл переходить с 18 на 17 радиус, чтобы на подразбитой трассе не так сильно било подвеску. Уж больно на 225/55/18 низкий профиль. Для грязи есть 215/70/16 йока G12, на них мягко, но плавает она на скорости.

Не знаю, у меня кубики соответствуют рискам.

Поищите на туссан клубе отчет о поездке. Там вдвоем на одном стоковом туссане за 2 недели обернулись. Я пока пас. Жду пока киндеры подрастут, возьму недель 6 отпуска и тогда неспеша посмотрю страну.