aeroGofra

Коллеги, вот така проблемка появилась. пробег 175 тыс. мотор 2.5. варик. при трогании а именно в диапазоне 1300-1500 оборотов появляется скрежет и рычание. и как будто чуток тяга падает. после 1500-1600 оборотов все норм звук двигателя тихий без посторонних шумов. По ощущениям как будто цепь, но не уверен. что это может быть?

такой вопрос. икс 2009 г.в. пробег 150. решил освежить авто (нового выбрать ничего не смог) . фронт работы : - передний и задний бампер со сколами без вмятин под покраску -задняя правая дверь небольшая помятина (наехал на субаря)) жестянка + покраска - с правой стороны на обе двери зона окон (черная краска ) с царапинами (во время урагана сендвич панель прилетела) - задняя дверь ржавчина над хромированной планкой где номер - над лобовым стеклом ржавчина. - капот со сколами тоже под покраску. примерный бюджет сообщите пжлста. готов подъехать на к вам на сервис для показа авто. Спасибо.

вот тоже самое. пробег 144 тыщи. заменил сайлентблоки, давно менял попрные + поменял один стабилизатор стойки. Амортизаторы родные не текут вообще!!! и это за 150 тыщ. вот думаю тоже вложить денег и катать как минимум до 230-240. в планах : замена лобовой покраска жестянка задней правой двери (на Субаря наехал случайно ) промывка инжектора замена вентилятора печки (зудит в сырость) ну может поводки стеклоочистителей поменяю. Продать старого Икса 2,5 СVT в топовой комплекташке за 700 тыc. и доплатить еще миллион за нового Икса смысла не вижу. лучше вложить 100 тыс. в старого проверенного коня и не париться, тем более времена не простые и сменой машины раз в 3 года я не болею. Буду продавать только когда сыпаться совсем начнет, но что-то подсказывает что Икс будет ездить и ездить и ездить и переживет 2-х летний Пассат Б-7 у жены). Одним словом - X-trail Made in Japan - вещь!

в Иксах есть скрытая настройка режима работы печки. Путем хитрых манипуляций можно перепрограммировать печку на условный "Не зимний режим" работы. Штатная работа печки и кондей в Иксах это отличительная черта не только Икса но и всех Ниссанов. вот скопипастнул из темы про т31. Программирование температуры климат-контроля. 1. Машина не заведена. 2. Установить ручку вентилятора воздуха (левая крутилка) на OFF 3. Вставить ключ зажигания в замок и повернуть в положение ON. 4. Не позднее 10 сек после поворота ключа в положение ON нажать кнопку рециркуляции (на средней крутилке) и держать не менее 5 сек. Сначала мигнут 2 ламочки рециркуляции (скорее всего включится автоматический режим рециркуляции, описываемый в инструкции по эксплуатации на стр.4-13). Потом эти лампочки потухнут. И установится корректировка по умолчанию равной 0°С. (A/C-OFF, FRE-OFF, REC-OFF) 5. Нажимая однократно кнопку рециркуляции (на средней крутилке) будут зажигаться и тухнуть 3 лампочки: А/С и рециркуляции (FRE и REC) вот по такой схеме (0°C ? 1°C ? 2°C ? 3°C ? ?3°C ? ?2°C ? ?1°C ? return to 0°C) ....... FRE REC A/C +3°C OFF ON ON +2°C OFF ON OFF +1°C OFF OFF ON =0°C OFF OFF OFF ?1°C ON OFF ON ?2°C ON ON OFF ?3°C ON ON ON Расшифровка: OFF - диод на соответствующем регуляторе не горит ON - диод на соответствующем регуляторе горит может и в т32 такое же есть .

вообще не парьтесь. это не рпоблема, это нормально для Икса). никак не повлияет на дальнейшую работоспособность люка.Один раз на мойке сдуру попросил секту над люком помыть так залило все. думаю кранты , но ничего, все ропсохло и люк работает как и работал раньше. если люк покрыт коркой льда то откройте шторку и через час он у вас будет как и прежде)

хорошие колесы. второй сезон будет уже на них. размер 225/65/17. По Москве и МО самое то.

товарищи кто с т31 пересел на т32 поделитесь впечатлениями от смены аппарата. интересует все, начиная от кожи на руле до положения левой руки на подоконнике) сначала "протестдрайвился" на 2-х литровом передне приводном иксе, но не впечатлил т.к. сам катаюсь на 2,5 вариаторном т31-м в топовой комплектации. у дилеров 2,5 ПП на варике в тесте нету в Мск((( думаю брать летом либо икса либо прости-господи ЦРВ

сегодня на одометре 145000 км пробега. Брал машину вместо Кашкая летом 2009-го. Это была последняя Японская поставка в РФ. Машиной доволен. за все время экспулатации не подвел ни разу. серьезных поломок - 0 ходовая - сайлентблоки поменял по кругу, один ступичный и один стабилизатор стойки.заменил аккумулятор пару лет назад. заменил на прошлой неделе ксеноновые лампы. по плану: -замена лобовой (третья лобовая уже.) -замена вентилятора печки. -чистка инжектора (стал плохо схватывать в сырую и холодную погоду). -шпаклевка и покраска задней двери. -замена или переборка рулевой рейки. На будущий год думаю о Т32-м, но совесть не позволяет продать моего верного друга. Да и не ломается он. ездит и ездит и ездит)))

стоит второй сезон 225/65/17. сотрется - куплю такую же новую. но чувствую это будет не скоро. резина мягкая все кочки и ямки и стыки глотает. ощущение как будто на Крузаке ползешь, а не на Икстрейле). если надумаю купить икстрейл т32 то продам штатные колеса и поставлю сразу вот эти. Японская резина просто супер!

сначала сменил летнюю штатку на йокогаму 225/65/17. Итог - супер! выглядит лучше выше. Спидометр показывает 1 в1 с джипиэс. на зиму выкинул нокиан WR G2 SUV и поставил SJ6 225/65/17/ 225/65/17 родной размер для Икса.

стоит второй год йокогама 012. размер 225/65/17. доволен как слон! Йокогама просто чумовая резина. стыки швы и другая дорожная погремушка не беспокоит. не шумит. расход топлива не вырос. берите 012 и не пожалеете.

вы на машине или самолетом? сколько на машине пиликать ?

Мне тоже показалось что приспущены, но видимо так и должно быть иначе если перекачать будет жестковато. Выкат вроде норм. рулится хорошо, не особо плавает но и не острое. думаете подкачать надо ? спереди у меня 2,3 а сзади 2.1. качали на холодную

Проехал уже 500 км на резине, гудит чуть больше чем зимняя нокия или также, потому как прислушивался, вариатор воет даже громче как показалось. Разгонял до скорости 120, разницы не почувствовал в шуме. Дорогу держит великолепно, по ТТК колею не замечает. мелкие стыки совсем не ощущаешь на руле. Немного по другому работаешь тормозами, чуть по резче приходится нажимать перед остановкой. Трогатание в общем без особых изменений, чуть плавнее в начале движения, далее разгон такой какой и был, по динамике. В педаль тормоза тоже не так сильно отдается как ранее. В резких поворотах более комфортно за счет более мягкого и высокого борта, машину не раскачивает а как бы обратно выталкивает с радиуса на прямую. что не маловажно, жену перестало укачивать на пассажирском сидении. Обзор стал выше! ну и не маловажно, что в пробке постоянно разглядывают пузотеры мою резину)) , мелочь а приятно. В говню полезем как подсохнет чуток, пока нету необходимости и времени потестить оффроуд режим. Еще раз обращаю внимание что резина совсем не шумная!!! есть небольшой гул в районе 80 км/час но далее он проходит, хотя его еле замечаешь (при выключенном радио). В общем отличная резина, очень ею доволен, не жалею о выборе, если все будет ок и дальше то на зиму буду брать Йоку. п.с. для б/у резины с пробегом в 7 тыс. км. резина выглядит как новая, даже на ламельках-присосках елочки не тронуты. На шиномонтаже видел б/у такую же только другого размера. по словам шиномонтажника резина с патрола отходила 3 или 3 сезона, по впечатлениям немного меньше протектор чем на моей, если это так то мне её хватит минимум на 50 тыс.

Поставил резину. Отбалансировалась отлично, все в пределах 20-30 грамм. Сидишь непривычно высоко после 215/60*17). Ощущения супер, машина стала помягче глотать стыки неровности, по разгону ничего не уменьшилось сильно. В общем моя довольна, рад что купил именно эту резину).

еду сейчас такую ставить на такой диск. Ничего не должно тереть.

КУпил сегодня комплект почти новой ( 7 тыс. км) Йокогамы G-012 225/65/17 за 10 тыров. Изначально хотел 235/60*17 Купер А/т3 , но потом все таки передумал и купил эту. Уж больно много положительных отзывов на Яндексе по ней. ЖДу не дождусь завтрашнего шиномонтажа)

Ценник канешн у Санта фе будь здоров, Не помешал бы бюджетный бензиновый мотор. кстати как у него вместительность багажника и салон?

Виктор , я кстати ваш отзыв по сравнению не читал. про тянуть где написано то?) Бензин пошустрее будет и варик быстрее коробки думает и передачи сбрасывает. ближе к лету избавимся ездить ездили , вечером фотки выложу(у меня на фотке как раз горный хребет Татр виден). более детальные факты видимо в журналах печатают с тех.выкладками и т.д. возвращаемся к моему первому посту, если не поможет то не знаю, и у производителя не смотрите что написано,мало ло что нарисовать могут)) Так и есть универсал повышенной проходимости, я бы сказал самый лучший и вмеситительный универсал повышенной проходимости. не счел необходимым ознакомиться с ТТХ сего аппарат знаете ли. Писал по личным ощущениям. Единственное в чем я с вами согласен , это выбор в пользу фольксвагена для жены, только у нас В7 Немецкой сборки). п.с кстати а че Фрилендер реально шире Икса? а чего он тогда маленький как коробчонка из под спичек а?) ДА! и хватить мои посты минусить, видите же что всем пофиг на ваше расследование и разоблачение,)) тут видите ли икстрейл любят

Уважаемый, писать буду то что считаю нужным если это не противоречит правилам. Высказал свое мнение, и не более того. Если вас задело, что не лестно отозвались о вашей машине, то не надо реагировать так резко и пытаться задеть собеседника "сказочником" или "гонщеком". Мне без разницы какой там объем у вашего(модели) фрилендера дизеля, жрет на трассе он не меньше и это факт, посему не вижу смысла рассматривать как альтернативу Иксу кроссовера-переростка с кучей понтов и дороговизной эксплуатации. Да возможно вам повезло и у вас хорошая машина кгторая не ломается, я поверьте искреньне рад за вас). Свои доводы я вам привел, ваше дело согласиться или оставить свою , иную точку зрения. п.с. и вообще заказнчивайте вы троллить собеседников, почитал ваши остальные типа "диалоги" где вы также контекстами заплевываете форумчан, помягче будьте в общении, у меня не было никакого желания обидеть вашу автомашину). Помните как в рекламе "Я узбеков люблю)" у каждого свой "узбек" правда у кого то японский а у кого то английский!)

Прочитал ваши "мертвые души" в 2-х томах, переварил). Вы как то по спокойнее чтоли относитесь к написанному здесь. Был у меня опыт сравнить я и сравнил, что не так то? каждый сравнивает именно то что хочет сравнивать. Фрилендер не куплю никогда, потому что вижу что машина заставляет вкладывать и вкладывать да и не готов я за кроссовок выкладывать столько денег, жалко как то... У меня 4-й ниссан раз на то пошло, и Альмера была и Кашкай, все машины неприхотливы и без всяких геморроев. Никогда не попадал на запчасти так как теща мучается со своим фрилендером. п.с. И да я машину меряю по багажнику. Х-траил знаете как покупал?) пришел в салон , разложил сиденья, лег в багажник закрыл 5-ю дверь,открыл, пошел внес предоплату) тем более скидку дали 300 тыров)). п.п.с и еще раз прошу поспокойнее относиться к тому что я пишу или кто-то другой, это всего лишь машины и я сюда прихожу для того чтобы поделиться или чтобы со мной поделились информацией, а никак не вашим плохим настроением.)))

По пунктам: 1.Фрилендер маленький, жесткий, постоянно ломается и очень дорогой в обслуживании. за крайний год 2 раза перебирали коробку, помимо этого с топливной системой были проблемы, карданный вал поменяли хз почему. 2. Катался я на этом фрилендере (при том что на нем стояла резина данлоп SJ6) и он реально жесткий и по рулению он мне напомнил паджерик больше. 3. Бардачок просто вывалился. 4. По расходу - я же написал примерно 1 в 1 только по идее дизель должен меньше жрать в любом случае. Ехал я естественно в оптимальном скоростном режиме 110-130 и понятно что расход тут будет плавать от 9 до 11. 5. С дискавери сравниваю по объему багажника в первую очередь, во всем остальном меня мой Икс устраивает. Про надежность я вообще молчу. 6. по поводу места для ног - мне в Пассате жены места маловато после икстрейла) (рост 180, вес 110кг) так что не надо рассказывать про вместительный салон ФРилендера. По итогу вижу у вас предвзятое отношение к лендроверу/ апд/ посмотрел ваш профиль - понятно откуда он). Вы уж извините что обидел вашу машинку, но факт остается фактом, фрилендер хрупкий и кроме понтов ничего в нем нету хорошего. 2 года назад теща когда выбирала между как раз таки Иксом и фрилендером купилась на более дорогой салон, бренд и бордовый цвет), и как итог постоянно попадает с ним на бабки и нервы. Тысячу раз пожалела об этой покупке))). п.с. за рулем фрила достаточно опытный водитель который 10 с лишним лет работает в автомобильной отрасли и постоянно ездит на всякие мериприятия по обкатке автомобилей и т.д. так что с водителем все в порядке, вопрос больше к Британскому кроссовку. п.п.с единственное что мне понравилось в Фрилендере, это упоры для рук и положение тела в сиденье, ну и музыка ниче так! да и вы мне объясните почему Кашак который тоже собирается в Англии надежнее Лендровера в разы.

была такая же проблема, 2 раза делал у ОД, потом на неофициальном сервисе менял колодки и мне там за 500 рублей заклеили эту резинку, с тех пор не беспокоит.

Итак, ездили мы на новый год покататься на лыжах. состав экспидиции : Икс-2,5 варик ЛЕ (буржуйская навигация) фрилендер 2 3.0 дизель АКП маршрут . Москва-Смоленск-Брест-Польша(татры)- Словакия (южные Татры) и обратно . всего около 3800 км. движение по трассе - тут канешн Икс лучше за счет более длинной базы и за счет более быстрой реакции варика. По расходу топлива у меня выходило 10,5 - 11 у фрилендера 11-11,5. Освещение лучше у Икса. У фрила совсем тускло горит ксенон. Салон удобнее у Икса. во фрилендере сзади высоко и некуда ноги сунуть. Собственно Икс туда обратно пробежал как антилопа Гну через всю Африку, проблем не было, скрипов нету, Бака хватало на 600км, так точ заправки тоже не часто были. Бензин лил в РФ в основном на Лукойле а за кордоном где придется, везде нормально в общем, зато товарищ на фрилендере все время подливал в дизель какую- то хрень. Собсвенно с утра до вечера добирались до границы, и самое тяжелое это был переход в Бресте где нам пришлось 9 часов простоять в очереди. За это время хозяин фрилендера вырвал с корнем бардачок )) и сломалась навигация от Миркома. Забегая вперед скажу что на Иксе ехали мы с женой , а вот во фрилендере везли полугодовалого малыша, папа + мама и теща. В общем наш икс выступил в роли грузового автомобильчика, не раскладывая особо задний ряд в багажник засунули коляску трансформер, 3 чемодана + кучу всякого барахла до крыши ну и на заднее сиденье дорожную сумку со всем необходимым в отеле (сменное белье, расчески и т.д.) В общем мы взяли почти 70% всего багажа, а во фрилендер влезло только какое то барахло и пару сумок. Далее пересекя границу поехали по ПОльше на юг, сразу скажу что в Польше дороги не особо хорошие, кучу заплаток и очень узкие.В общем комфортнее по управлению Икс однозначно, фрилендер ловил каждую кочку своей жесткой подвеской . в горах иногджа попадались очень резкие подъемы и спуски и поэтому приходилось пользоваться ручным режимом варика, естественно мы частенько отрывались от Дизелька на подъемах. Кароче добрались до места и сосбвтенно отпраздновав новый год, начали посещать ежедневно горнолыжные спуски, при этом договорились ездить по очереди (ездили вчетвером т.к 5-й с малышоми сидел в отеле). В общем первый день поехали на Иксе. В итоге в багажнике без раскладки спокойно разместились 4 пары лыж и боитнок, сумка с бутерами, куртки и т.д. Следующий день поехали на фрилендере, и тут я понял за что я люблю наш Иксик)). Лыжи не влезли пришлось складывать одно сиденье. Места опять же для 2-х тепло одетых людей мало. Про коляску я вообще молчу. Самое главное то что было по приезду. Мы с Иксиком продолжаем жить и поживать а вот на фрилендере уже провели ремонт АКП и Карданного вала, и кучу всего еще. Кароче смысла сравнивать эти машины нету. Его конкурент по размерам и использованию это кошак. Икс лучше сравнивать с Дискавери по назначению, хотя за такое хрупкое создание я лично не готов переплачивать мильон).

у нас в семье Пассат в7 1.8 турбовый на ДСГ и Икс 2,5 вариатор. Мне в Пассате тесно , да по управлению он четче да по шумке лучше, а все остальное за Иксом. и расход топлива у меня меньше что летом что зимой. Тоже рассматриваю как альтернативу что-нибудь типа октавия-Скут, но это другой класс уже. лично я считаю автомобилем токлько то транспортное средство куда влезет со свистом холодильник) , все остальное не для меня.)