godforsaken

Друзя. Как и многие в этой теме после мойки обнаружил цветочки на задней двери.... Вопрос 1 - где красят хорошо и безотказно ? Вопрос 2 (возможно где то раньше есть ответ но "курить" всю тему времени нет) - в чем проблема ? В качестве\толщине покраски или в металле 5-ой двери ? Вопрос 3 - может ли незармезайка\соль с дорог вызывать\способствовать проблеме ? Вариант красить по гарантии еще можно терпеть.. но раз в год красить дверь за свой счет как то не айс... Я так понимаю, что по гарантии красят локально или поверх старого ЛКП.. а значит весьма вероятно все это вздуется снова... Какие есть варианты кардинального решения проблемы? Кто нибудь покупал новую некрашенную дверь и красил сам ? Каковы результаты ?

Всем спасибо. Куплю что нибудь из перечисленного. И с новым годом ! )

На прошлой машине стояли от Вольво... проблем не было... но расположение форсунок было над движком.. они отогревались минут через 20 при любом морозе... а щас мне кажется что вольво что ниссан при морозе будут одинаково хреново брызгать.. а при тепле - одинаково хорошо... по крайней мере к ниссановским нет претензий при температуре выше "-5"...

У меня та же хрень(правда я ставил форсунки от НОТА). Это из-за мороза... очень неудачно расположены форсунки.. они не отогреваются от тепла двигателя... при плюсе брызгают отлично... вееером на все стекло... а уже при -5 начинается гемор... обидно блин...

С шумкой багажника столкнулся с зимней проблемой проседания штатных газоупоров двери багажника... Где то была тема на форуме с указанием артикула более мощных упоров.. но я не могу найти никак... поиск не дает результатов. Если кто менял упоры на другие - прощу помощи.. а то штатные на морозе совсем плохо держат...

С чего такая уверенность ? я как то ради прикола решил взвесить колеса с прошлой машины.. ну стало интересно что тяжелее литье с летом или штамповка с зимой... ну во первых оказалось что весят они примерно одинаково. +-1... а вес одного колеса составил что то в районе 18 кг... на хтрейле колеса то побольше будут.. почти сотня и получится... но я думаю можно везти...а лучше одно колесо положить вместо запаски.. а 3 на крышу... думаю надо быть очень невезучим что бы на обратной дороге без запаски что нибудь пробить...

Вот другой взгляд на гарантию... берем разницу в стоимость гарантии и самообслуживания за два года... условно 10 000 рублей.. Вот мне кажется, что ремонт любой гарантийной поломки своими силами сделает самообслуживание нерентабельным... да вот взять к примеру замену подтекающего амортизатора... официалы на ТО кстати могут легко замолчать эту проблему... Потому что хрен докажешь когда она потекла... а если владелец авто не жалуется то и хай с ним, посему на замене резины желательно осматривать это дело раз в полгода...

В Европе обслуживание стоит дорого по сравнению со стоимостью машины потому, что там машина дешевле стоит... А сервис либо также либо дороже.. У нас машина стоимостью от 1 млн рублей... стоимость ТО 15000 - 10 000 рублей, стоимость ТО 30 000 ну предположу что 15 - 20 000 рублей.. Получается 1-2 % от цены машины. А разница в цене самообслуживания(все равно за масло и расходники надо будет платить кому то) и цены ТО в сервисе получится в районе 0.5 - 1 % от цены машины... (экономия 5000-10000 рублей за 2 года), по моему игра в самообслуживание в первые 2 года не стоит свеч... Откладывая по 15 рублей в день можно купить себе 2 года гарантии, и потенциально съэкономить нервы...

Я делал в маджоре на волоколамке мне обошлось около 9500 (со снятием защиты картера и заменой возд фильтра движка, масло лили ниссановское). Скидка 5% по карте была. Упоры капота газовые... скажи а на хрена они тебе нужны ? я вот капот открываю раз в месяц.. залить жидкость в бачок... вот и зачем мне газовые упоры ? Если уж самому покупать масло то я бы взял МОТЮЛЬ.

если ездишь мало, то ИМХО первые 2 ТО лучше делать у дилера... во первых они не такие уж дорогие,т.к. идет замена расходников, которые никто не запрещает купить самому и съэкономить... а если вникнуть в вопрос, то некоторые расходники можно и не менять.. например сервисы любят менять колодки, часто на 30 000 говорят "износ 50% !!!.мол надо менять.." пусть проведут к машине и на машине покажут какой там износ... я на лансере отъездил 90 000 на одних колодках и еще бы ездил наверное тыщ 30... на 60000 купил про запас колодки на перед и зад... так и отдал покупателю в коробочке... а задние даже ему наверное не пригодятся... если ездишь до 15 000 в год то ТО 45000 уже можно делать на стороне... а вот если пробег под 30 000 в год или выше то имхо все три года лучше наблюдаться у дилера.. т.к. после 70 000 могут начать вылезать бяки.. вот тут гарантия и пригодится.. от себя добавлю - обычно рекомендуют менять воздушный фильтр движка раз в 30 000.. это актуально для альпийской швейцарии... а загаженный воздух столицы засирает воздушный фильтр двигателя на раз два... я меняю его вместе с маслом раз в 15 000.. машинка едет пободрее, мотору легче... и звук приятнее...

попробовал... вообщем не особо помогло... один раз помогло... потом не помогло... по хорошему надо причину установить а выдергивать флешки на ходу... тем более выдергивая флешку очень гиморно искать то место.. повторенье мать учения конечно но каждый раз слушать заново напрягает

Чем выше резина тем дольше живет все остальное.. низкопрофильную резину ставят туда где нужны - скорость, мгновенный отклик на руле, чувствительность, красота и внешняя агрессивность авто.... такие машины часто болеют, им часто приходится менять детали подвески, диски и резину... Хтрейл ваще не попадает в этот диапазон машин.. ну ваще никак, ни передом ни задом ни в профиль ни в анфас )) Это другая машина... "трудяга".. ему нужно здоровое питание (хороший бензин), теплая и высокая обувь - средняя\высокая АТ резина... а низкий профиль убивает машину... ну и конечно заботливые и внимательные хозяева..

попробуем...

да ГУ, файлы на флешке при этом остаются без изменений... более того в следующую поездку эти же файлы опять нормально проигрываются...

Заметил такую особенность - часто слушаю лекции в дороге.. и заметил такой недостаток - иногда одни и те же композиции с флешки читаются с разным уровнем качества - т.е. сначала вроде нормально.. разборчиво.. потом после серии вынужденных выключений-включений вдруг появляется жуткий фоновый шум и голос становится вообще неразборчивым или слабо разборчивым.. кто сталкивался с такой проблемой и как её лечить ?

Чтобы при смене машин не менять домкраты купил Сорокин Frogline, на 2 тонны правда.. но мы же не полный вес домкратим... а только часть.. думаю будет работать с любыми легковыми и заводскими внедорожниками без проблем... высота подъема 49 см... еще как плюс - на грунте вполне пригоден и надежен.

Ездил 5 лет без подогрева. Да, в мороз -20 форсунки мерзнут и не брызгают, но: 1. В -20 грязи особо нет на дорогах. 2. Через какое то время они отмерзают, т.к. движок нагревает подкапотное пространство.

Добавлю свой вопрос в тему..... а как быть при дергании на вариаторе в направлении вперед и назад... Или дергать надо тоже строго на нейтралке ? Имею ввиду ситуацию когда дергают Xtrail.

Уважаемые! А где купить резинки в крышки для Ваших канистр ? Обнаружено что в одной крышке резинка плоская... она течет.. А в других резинка круглого сечения - они не текут.. Такая же плоская прокладка стоит в аксессуаре "кран"... он тоже течет...

Чистая ВОДА не пахнет ! Перед эксплуатацией любую емкость обычно моют. А мы то не знали... 5 раз помыл... все равно пахла. Вообщем опытным путем выяснилось, что для снижения запаха надо налить в канистру воду... дать постоять сутки-двое - потом слить... и так раза 3-4 .. после этого запах пропадает... Вот так надо отвечать тем людям, которым Вы продаете свой товар.. ответ в стиле "Сам Дурак" это как минимум невежливо

Вибропласт 3 мм (или аналоги) + сплен 4 мм.... этим я делал багажное отделение с снимая боковую обшивку, + заднюю дверь изнутри... А в двери вибропласт на жестянку а под пластик клеил материал толстый но очень пористый, там где надо он хороши сжимается... он и антишум и антискрип... короче доволен...

Не заметил такого.. может стоит давление поднять в колесах?

Вода в канистре воняет пластиком и имеет соответствующий привкус- как избавиться от этого дела ? Или в канистрах ЭКСТРИМ так будет всегда ?

ой, да ) что то я тупанул ))) пятница была... мозг отдыхал уже

Откуда 4 см то ? у тебя же - 225x0,65 = 146,25 мм радиус а штатка 215х0.65 = 139,75 мм радиус 6.5 мм - вот и вся разница в размерах по радиусу, т.е. колесо выше на 1,3 см, но машина стала выше на 6.5 мм, т.к. мы "ездим" на радиусе, а не на диаметре. А вот если 225х70 то будет уже 157,5 мм радиус, т.е. 17,75 мм разница... а колесо станет выше на 3,50 см ( вот это уже ближе к 4 см), но тем не менее фактический подъем авто получится всего 17,75 мм... Важно еще давление держать в норме.. у меня 2.4 атм(по стандарту 2.3 вроде).. т.к. мне важнее не мягкость, а отзыв на движение руля... и чем давление выше тем он лучше... а недокачанные шины во первых изнашиваются быстрее, а во вторых появляются очень очень неприятные ощущения при торможении, и вялость в разгоне...