Orel1984

Стал замечать когда вкл кондиционер, начинают работать сразу два вентилятора, на прошлых машинах работал один, при нагреве включался второй вентилятор, а тут сразу два! это правильно или какой то колхоз?

я имею в виду залили 35-40 литров часть попала в одну сторону бака это 5-10 литров, а остальную проездили скажем 30 литров, а десять так и плавает в другой стороне бака не задействованная это +70-100 км! как то так!

у меня датчик показывал до того как поправил эту биду уже бензы нет (горела лампа), а на самом деле она есть так как когда заезжал на азс была кочка машина чуть наклонилась и тут чудо лампочка погасла, так же и тут может быть просто бенза литров 5-10 может оставаться в другой стороне бака, я вытащил станцию топливную менял фильтр тонкой очистки и этот самый струйный насос был просто снят, поставил на место и все теперь нет проблем.

подскажите что мне лить в раздатку и в задний мост (дифференциал) у нас летом +40+45 бывает, а зимой до -45 доходит что по советуете залить? за ранее благодарен! в год наезжаю тыс 30-40 км, так что можно и какое нибудь универсальное.

http://x-trail-club.ru/forums/topic/26608-benzobak-benzin-ne-perekachivaetsia-v-levuiu-polo/ добрый день тоже проверяли у себя этот агрегат?

на первом фото видно как будет крышка смотреться с видом сверху, на втором это что я сделал как получилось их выломать и почистить, на третьем мои сальники заказанные вид с двух сторон ну и на четвертом как будет выглядеть когда доеду до дома и помажу герметиком и посажу их туда на 80-100 тысяч км!

http://x-trail-club.ru/forums/topic/26608-benzobak-benzin-ne-perekachivaetsia-v-levuiu-polo/ вот смотри тема про это бензин есть , но в другой половине бака!

Я делал так старые выломал уплотнители выломал. Все почистил. Сделал замеры и заказал сальники у нас в городе делают любой сальник под заказ любого размера. Цена вышла 1500 тенге (300 рублей) за штуку. И ничего Вырезать и делать не надо кроме как выдернуть старые. Вымыть крышку и заказать новые. Нк конечно же 2 саса подождал и все теперь на герметик и поехали! И еще нужно замерить до кудого идет свечной колодец в клапанной крышке и до того момента садить сальник и сальник садить нужно пружинкой вверх чтоб в случае чего пружинка не попала в движку.

а как проверял расход судя по лампочке? или перед поездкой заправил полный бак, и как приехал заправил опять полный бак и судя сколько залил столько и сжог, если по лампочке может быть не правда, так как у нас бак стоит как седло от лошади, из одной части бака методом разряжения и насосом перекачивает бензин из одной стороны бака в другую, просто этот насос может у тебя не работать этот насос он механический! он прикреплен к основному насос на защелку и может просто на просто когда меняли фильтр или насос назад не поставили! ну как то так! и еще есть темка такая про это!

вот не давно ездил в Барнаул, расход при скорости 100-110 км/ч 8-9 литров, при скорости от 120 и выше расход растет как в городе это от 13 и выше!

а если на ходу сгорит пир скорости 120 и выше все капец тогда!

думаю что тоже шутка, может у кого и совпало такое , но думаю АКПП по другой причине.

лучше заливать оригинальное, ниссан матик флуид Д (левый руль), просто было залито оно, по запаху отличается сильно от дикстрона 3, и еще сколько сэкономите на масле, ну при допустим стоит масло 12 литров 6500 рублей (33000 тенге), обычное стоит скажем 3600 рублей (18000 тенге), эта экономия может потом боком встать коробка автомат потом дороже выйдет что ремонт, что с разбора, только плюс ее менять, и плюс масло новое закупать, лучше купить масло нормальное официальное, залить промыть и все поехал! ЗА ПОМНИТЕ СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ! А ТАКУЮ ПОГОВОРКУ КТО НИ РИСКУЕТ ТОТ НЕ ПЬЕТ ШАМПАНСКОГО ЗДЕСЬ НЕ УМЕСТНА! У каждого своя голова так что выбирайте, но я посоветую родное масло лить!

все сделал, эту горловину разобрал вырезал кусок, и вставил резиной шланг, масло-бензостойкий, только пришлось снять стойку стабилизатора, и выкрутить сверху стойку три гаечки чтоб потом вытащить горловину. ну все получилось под машиной теперь сухо, Всем спасибо за помощь очень пригодилась!!!

стоят просто лампочки с патрончиком, вытаскиваешь патрончик на пол оборота, вытаскиваешь лампочку меняешь на новую и вкручиваешь. ну а как снять комбинацию на форуме есть. а когда машину глушишь стрелка реагирует?

ну вот позвонил в сервис ниссан сказали что могут обороты поднять только все и холостые и на Д, так как обороты на нагрузку отдельно поднять не могут! А где можно заказать провод для разъёма OBD-II, и где скачать программу на русском для ее работы? или программу вот с этого сайта скачать и установить, а программу надо для нее какую нибудь? или скачал установил и пользуйся на русском языке?

не подскажешь где заказал такой миниатюрный насос и сколько обошелся? и номерок насоса?

не поскажешь ссылку на чистку дросельной заслонки и ее коректировку!

вобщемто мандраж сильно не напрягает, просто обороты и печка зимой!

у тебя АКПП? про обороты понаблюдай? и я просто не про печку а про обороты хочу тут узнать, даже если печка так и будет можно поставить моторчик дополнительный от газели но с бошевским названием!

добрый день дело в том что когда стоит на холостых обороты нормальные 850-900, а когда переключаешь рычаг АКПП в положение D то обороты падают до 650-700 и тут просто все ни чего но машина вибрирует и зимой когда стоишь долго на перекрестке печку продувает и дует чуть прохладненьким, и как только убираешь передачу тем самым обороты повышаются помпа начинает сильнее крутить и печка начинает нормально греть! у кого что подобное было?

а забыл написать расход город 13, за городом 8-9 при скорости 100-110, если ехать 110-и выше ну тут уже от 10-13 (проверял до 140). это летом при 2 WD, зимой с прогревами по 30 минут (люблю теплую машину да и АКПП и движку полезно) AUTO а забыл написать расход город 13, за городом 8-9 при скорости 100-110, если ехать 110-и выше ну тут уже от 10-13 (проверял до 140). это летом при 2 WD, зимой с прогревами по 30 минут (люблю теплую машину да и АКПП и движку полезно) AUTO режим 15-16.

Купил было 147000, сейчас уже 154000 тысячи, фильтр воздушный 147000, фильтр салонный 147000 (у меня его не было в экзисе говорит что не стоит), фильтр топливный 154000, поменял стойки передние 147000, колодки перед, зад 147000, стойки стабилизатора перед 147000, сайленблоки передние (4 штуки) 147000, рулевые наконечники 147000, масло в двигателе уже буду второй раз менять первый как купил 147000, второй уже вот на днях 154000 (думаю менять 6-7,5 тыс), масло в акпп с промывкой 154000. Теперь надо поменять коренной сальник! (вот это даже незнаю когда) вот и все думаю полет нормальный! так как сайленблоки менял так как не люблю менять один, потом второй, лучше сразу все и всё!

все понял, спасибо!!!

Вот моя замена масла в АКПП, прокатился км 30-40, на оборотах прогрел масло в акпп, затем слил старую жижу, почистил магниты, вымыл поддон, фильтр снимать не стал, просто продул, не смог открутить одну гаечку, болтик сверху не закреплен и прокручавался, просто продул и поставил назад поддон на герметик, ночь сох герметик (чтоб уж наверняка), на след день залил новое масло залил 4 литра ниссан матик фуил Д, снял шланг с радиатора, завел и смотрел слил 2 литра, заглушил , долил 2 литра завел, след раз завел, и прошелся по передачам, так делал пока не пошло более чистое масло, ушло на замену и промывку 5,5 литра, брал 10 литров, осталось 4,5 в акпп, посмотрел на щупу нижний уровень, потом замерил сколько слил оказалось 5,5 литров, получаеться еще сегодня литр до куплю и норма будет, пока машинка в гараже ждет своего маслица! вот как то так!!!