alpat
-
Публикации
501 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
-
Вот и это главное!!!
-
Штатному аккуму нужен ток заряда 7,2-7,5 ампера для нормальной подзарядки. Данному аккуму номинальный ток нужен 9 ампер. А это больше чем на 20% больше номинала. Если генератор будет выдавать 7,5 ампера, то времени для заряда потребуется больше. Гененатор возможно и справится, но будет перегружен, а вот недозаряд особенно в городском режиме будет точно. Рассматриваю это всё с точки зрения элементароной электротехники. Всё ИМХО. Ну и главное 315 мм не впихнётся в 278 мм.
-
А встанет ли на штатное место нормально. Там вроде 278x175x190. Так что может не влезть, да и генератору туговато будет и будет недозаряд ИМХО.
-
Почему ?
-
Тут отдельная тема по этому есть. http://x-trail-club.ru/forums/topic/34350-zamena-cepi-grm-m9r/ Как то странно вы по теме бродите.... Поиском не пользуетесь.
-
Возможно тут ключевое слово JF613ENP. Подобное попадалось на Озоне аж в двух вариантах и к нам подходил только один. На сколько помню они были зеркальными. Здесь на форуме ссылки выкладывали, но товар на данный момент закончился. А было JF613EN.
-
Вы алгоритмом Borism1 воспользовались или советы что вам дали впустую? Они не помогли или вы их проигнорировали ?
-
Поиск даёт как раз наоборот. Первый это 44, второй это 41 Поищите поиском, картинок много находится. А вообще уже сам запутался, если честно ))))
-
Я ставил вот это (смотри фото). правда не 44, а 41 Похоже 41 под датчик воды, а 44 без датчика воды. Подходит не только для M9R, но и котам
- 750 ответов
-
- 1
-
-
- топливный фильтр
- топливо
- (и ещё 4)
-
Замена масла на M9R и маслянного фильтра
alpat ответил в тему пользователя Driver R19 в T31 - дизель M9R
Я не призываю ломать буртики. Я о том как разнятся разные номера фильтров. Без этих буртиков и нетканочки фильтры полностью идентичны, вот и вся разница. А ломать или не ломать тут уж каждый своей думалкой решает :-) -
Замена масла на M9R и маслянного фильтра
alpat ответил в тему пользователя Driver R19 в T31 - дизель M9R
Купил тут по ошибке в Автодоке фильтр L470, полюбовался на него и перезаказал оригинал Рено. На самом фильтре кроме реношного номера стоит и L360. На самой коробке присутствует надпись о том что сделано во Франции. Видать что это из старых запасов. В принципе наверное можно и L470 использовать. Но для этого необходимо удалить по три буртика с каждого торца фильтра и белую нетканую юбочку так же с торцов. Тогда размеры между L360 и L470 будут полностью совпадать. Фото фильтров прилагаю. p.s. L470 у меня приняли в автодоке по возврату без проблем и лишних слов. -
Перегрева как такового не было (за 100 не вылезло) и ЧЕК не загорался, наблюдалось просто ЧекСканером. Может из-за того, что пытался в ручном режиме ехать на повышенной передаче, типа пробовал экономичный режим.
-
Сбросить скорость конечно ничто не мешало. Просто никогда Карсанер на постоянку не запускал., а тут вот взяли и попробовал в дороге помониторить.
-
Ехал именно по Рижскому шоссе 100 километров, со скоростью 100-120, на улице было 27-29.
-
У меня после заглушки и програмной отшивки расход вроде даже чуток упал. Посмотирте у себя после всей этой процедуры должна быть скинута фишка с ЕГР. Может забыли скинуть. Прошивка у меня была только отключающая ЕГР и сажевый. Добавления крутяжего момента и лошадей не было. Прошивка от Адакт.