zuft

Народ!!!!! http://ethnomir.ru/tours-and-excursions/od...-tipifest_1891/ в конце строчка: "СТОИМОСТЬ ТУРА Продажа билетов закончена!" Нас точно пустят?

блин.. я не могу пропустить сие мероприятие.. все таки припрусь из Твери познакомиться =) Придётся раненько с утречка выехать и сразу на место ехать в Этномир. Телефон для связи записал - буду названивать! )

мда.. чот вы меня напугали. Полезу посмотрю. Ребят а ГДЕ он находится - радиатор вариаторный?

и вот наступил момент когда Антон из Твери может НЕ доехать до Москвы к сожалению. Появились дела на даче. постараюсь разгрести но может не получиться.

последняя ссылка ващееее зачёёёт )) надо скинуть местному джип клубу идею. Я такого еще не видывал в Твери =)

Вставлю свои 5 копеек. Купил летом Икстра с велюровым салоном, и сразу понял что долго он "не протянет". У нас в Твери нашёл фирму, где мне ВРУЧНУЮ абсолютно перетянули весь салон на качественный кожзам. При чём не перетянули в том смысле что велюр сняли - а просто сшили так называемые чехлы, но не просто чехлы а с полным разбором всех сидений, таким образом, что все концы убраны под пластиковые элементы кресел. Цвет любого лоскута можно было выбирать любой, перфорация/гладкая поверхность - тоже самое, прострочка - любого цвета. Я сделал всё чёрным цветом, перфорированные лоскуты центральные + боковины и зад гладкие. Таким образом я получил салон ничем не отличающийся от "кожаного" салона у ОД (ну разве что подпопный лоскут единственный из натуральной кожи сейчас делают?). Плюс - когда эти "чехлы" протрутся/порвутся/облезут - их всегда можно снять обратно и я получу обратно свой новый нулёвый салон из велюра. Время затраченное на такой перешив - 2 полных суток!!! (учитывая что пол дня они только разбирали кресла). Я считаю это очень мало. Цена вопроса у нас в Твери - 15 тыс. руб. (кому нужна натуральная полностью кожа цена варьируется от 40 до 60 тыс). Я пожалел денег, потому что внешне ВООБЩЕ разницы никакой нет, а что касается надежности, я видел салоны из НАТУРАЛЬНОЙ кожи через 5 лет - один хрен растяжки, складки и всё некрасиво. Я лучше каждые два года буду за 15 тыс натягивать НОВЫЙ салон из кожзама. З.Ы. Фотки чот не сообразил сделать - завтра если не забуду прикреплю. З.Ы.2. если вдруг соберусь на встречу в Этномир - москвичи смогут увидеть и пощупать.

Бывал я у вас неделю назад. Останавливался в Новинках (спортивная деревня) второй раз уже. Недорого и красивые виды на реку открываются... мм.....

У меня тупой вопрос - со временем и местом понятно, а ДАТА какая ? )))))))))))

не говори ка.......

да вот в соседних темах пишут что после 10км/ч он (при горящем значке Lock) на самом деле работает в режиме Auto в интервале 10-40 км/ч Короче ещё раз повторю свой вчерашний вывод - на Икстре нельзя долго преодолевать сложные вертикальные горки. ГОРЫ именно как серпантин/затяжные подъемы на асфальте - в счёт не идут, т.к. там действительно скорость можно держать и 40 и 50 и 60 км/ч. А вот именно ползать по вертикалям триальной трассы - это не самое удачное занятия для Хитрилы с вариатором.

Дык я и не спорю с тобой ) просто фраза "покатушки не детские" понятие относительное =) Я понял, что на варике лазить по горам тяжело. Что тут спорить то? =)

Всем спасибо! Если серьёзно на все вопросы в стиле : "зачем ты это делал?", "и как только машину не жалко?" могу ответить лишь только: Я просто хочу знать возможности своего авто и чем это может окончится. Иксовод: я уже отписал выше что я преодолел 10 простых горок (зад подключался на доли секунд), и вот 3 раза пытался штурмом взять сложную. Вывод? На икстре даже небольшое количество крутых горок брать тяжело и ему не под силу. Будем знать! =)

Лечение - ждать, дать отдохнуть трудяге?

Из второй ссылки прочитал высказывание одноклубника: >>Если ехать в горку, быстро или с пробуксовкой - то понятное дело, задний мост лучше подключать через Авто, когда на него передаётся только часть момента, недостаточная для его пробуксовки... Это правда? Чот я не вкуриваю... ещё раз повторюсь - я включил LOCK, отключил ESP - проверил по приборной панели - все значки горят. Брал горку с разгона небольшого, в середине горы неровность, на которых колеса (по очереди) от земли чуть-чуть но отрывались. И в итоге получил то что получил. (двигло не раскручивает более 2 тыс оборотов даже на прямой). Я всё таки не пойму 2 момента =) 1) мне горку надо было брать в режиме Auto с отключенным ESP ? 2) если там вся эта электроника сработала и "подстроила" машинку под свой лад - почему я тупо после неудачного подъема не мог двигло раскрутить более 2000 оборотов даже на прямой дороге? (пока не подождал 5 минут и не включил передний привод)

А в чём это у нас проявляется? Как лечится? (ожиданием?) Ещё раз повторюсь, как МНЕ кажется, я не создал никакой критической нагрузки на машинку в целом.. поэтому и удивлён.

1) про скорость понял. А он "отключается" даже если на приборной панели продолжает гореть Lock - но машина уже находится в режиме Auto? 2) Про ESP не понял.. ну я же видел иконку OFF горела =) не слепой... надо будет ещё поэкспериментировать.

1) мне казалось ЛОК работает до 40км/ч ? 2) ЕСП я отключал заранее (или она может включится само обратно?)

Иксовод я тебя понял =) Друже, подскажи мне пожалуйста лучше вот по моей проблеме - я там темку тока что создал про подъёмы и перегрев. Спасибо заранее!

Доброго времени суток, одноклубники! Читал много историй про то как люди буксуют по 15-30 минут и у них потом перегревается муфта и "не едет". Сегодня расскажу свою историю, она у меня ПРАКТИЧЕСКИ не драматичная.. и сильно я над машинкой не издевался (как мне КАЗАЛОСЬ). И так история(2.5 вариатор 2013 год): поехал я сегодня посмотреть способности своего бегемота на одну из местных триальных трасс. Представляет из себя в общем-то огромный овраг, по которому машинки и резвятся, вверх-вниз-вверх-вниз, пока не надоест. - Проехал я где то 10 горок в режиме Auto (заднице колеса подключались на доли секунд пару раз) - Далее 1 горку посложнее в режиме Lock (общее время подъема в сумме 10 секунд не более) - И последняя довольно таки крутая гора действительно. Пробовал брать 3 раза в режиме Lock (сумма по времени подъема 10 секунд не более, таким образом в сумме на последнюю горку имеем 30 секунд НЕ более с откатами назад) Итог: когда я хотел с разгончика попробовать последний раз взять эту 4-ую горку всё таки, даю тапку в пол и вижу что: движок раскручивается до 2 тыс оборотов и всё.... заползает на треть горы и дальше не мур мур. Постоял подождал 4-5 минут, поехал домой, больше машинку мучать не стал.. так пытаюсь тупо выбраться из оврага (по наименьшей горе) .. опять 2 тыс оборотов.. середина горы.. и всё. не едет. Скатился назад. включаю режим "передний привод", подождал еще 5 минут, взял разгон побольше, еле еле еле вылез из оврага. Выскочил на шоссе - все симптомы прошли, сразу движок берет свои 3-4-5 тыс оборотов, как будто ничего и не было. А теперь внимание вопрос: 1) Это и называется перегрев задней подключаемой муфты? 2) Если да, то - лечение просто ждать пока остынет? 3) Если да, то - я читал много историй как люди перегревают муфты буксуя по 15 минут, по 10 минут в жиже, песке и т.д. и т.п... Я ПРЕКРАСНО понимаю происходящее, и не стал бы никогда так издеваться над тачкой. Но в моём случае она что перегрелась за 30 секунд (в сумме, НЕ подряд) состоящих из ТРЁХ попыток подъёма с ПЕРЕРЫВАМИ? Жду ваших комментариев, господа-товарищи.

Ездил на тестовых тачках у ОД перед покупкой, у всех скрипит. Купил свою - так же скрипит. (пока пробег 2800 км, скрип не ушёл) Не запариваюсь)

1.MARK_M+NIXA (Марк+Наталья) 2.neprostogluk 3. vadim287 4. DenDRoID 5.Зохан + могу взять с собой человеков одноклубников без машин в количестве 3-х клубней 6. Highway man 7. Sergey_moscow + 1 8. Рифыч + 0,5 (а может еще + 1,25 ) 9. Shurikel 70x30 10 Fay 11.Viiy + 1,5 12. Anton_100886+1,5 13. hope - Надежда 14. zuft - Антон МОЖЕТ БЫТЬ т.к. из Твери бла бла бла ..... оффтоп - Надежда, ник зачётный =)

Отпишитесь потом только в итоге ещё раз большим сообщением или подредактируйте первое сообщение с точным датой и временем. Чтобы не потеряться =)

херня война - главное маневры ) надеюсь мой спич поможет другим новичкам =)

Короче отчитываюсь по кнопке света с люстры! 1) я первый раз в жизни сам что-то сделал в машине (не считая "колесо поменять") - меня аж гордость распирает )))))))) Считайте как девственность потерял 2) у меня Т31 2013 года. Всё оказалось проще чем я думал. Работы реально на 15 минут (если не знать чо куда тыкать) , 5 минут - если знать. Пользовался плоской тонкой отверткой (отгибать), плоской малюсенькой отверткой (тыркать зубчики) и нож маленький острый - вместо надфиля (вырезать дырку). Шурупы, болты нигде не откручивал. а) я отодрал левую заглушку торпеды (4 зажима, никаких шурупов) б) отодрал верхнюю часть панели, на которой расположены кнопки, тупо получить доступ к ним. в) кнопка выдавливается ВНУТРЬ - т.е. от себя. (отгибал скобы отверткой, нажимал на зубчики сверху маленькой отверткой. Нижний зубчик не помешал, потом рукой просто сильно дернул и кнопка вышла из пазов) г) самое опасное и сложное это снять саму кнопку с корпуса кнопки, т.к. пластик ОЧЕНЬ тонкий, у меня даж чуть чуть начал трескаться в месте нажима. д) далее вырезание дырки именно в ТОМ МЕСТЕ как указано на схеме (круглый вырез в районе положения ON) .. я почему то начал вырезать вначале в другом месте, бес попутал =) в итоге у меня два выреза )) е) сбор в обратном порядке, перед сбором неплохо бы проверить не мешает ли ничего кнопке в крайнем положении. (я как криворукий два раза допиливал. Вначале не получилось до конца) Заранее извиняюсь перед корифеями, если кому то мой текст покажется наивным, но я написал для таких же нубов как и я, чтобы хоть как то облегчить им жизнь.

замётано. по рукам!