zuft

Когда уже найдётся смельчак, который выдернет этот датчик и протянет через удлинитель куда нибудь поглубже в салон.. (ну например под козырёк водителя). Заранее отвечаю: сам боюсь сломать совсем.

Отпишусь т.к. мне не лень в четвертый раз) я именно ездил тестдрайвил и Кодиак и Икстрейл и многие другие машины, после того как начитался форумов и прочее прочее. Т.е. знаю и теорию и практику. Мне лично Кодиак больше нравится своими внутренними размерами. Почему никто не упоминает, что там больше колесная база, больше расстояния для задних пассажиров и плюс к этому больше багажник, чем у нашего Т32. Да внешние размеры, габариты почему то почти одинаковы. Но получается что Икстрейл это такой раздутый толстячок, а в Кодиаке место более разумно использовано. Плюс лично для меня очень важен был момент подбора комплектации под себя, как правильно заметил Док85. Мне было бы важно получить складывающийся третй ряд сидений (большая семья). И даже с ними (сложенными конечно) багажник все равно в Кодиаке остается больше, чем в Икстрейле. Минусы? Технологичные TSI, DSG - не считаю минусами. Все современные машины ездят свои 3-5 лет, а потом на свалку. Это суровые маркетинговые реалии. Нету сейчас ничего вечного. Не надо пугаться никаких новых технологий и не надо уверовать в атмосферники или классические автоматы. Наслышан про капиталки и гарантийные ремонты даже до 50тыс. Это кто как попадёт. Для меня реальный минус только один - это действительно цена. Именно поэтому купил Икстрейл, и более того в итоге с рук. Если бы у меня было 2 ляма, я бы честно не купил новый Икстрейл, я б лучше взял в кредит лишние 200-300 тыс и Купил Кодиак в комплектации выше среднего. Если кому интересно взял двухлетнего Икстра, в одних руках, максимальная комплектация, с обеими комплектами колес на дисках, обслуживание у дилера (прошёл все проверки у знакомого дилера, и в двух знакомых "гаражах") с пробегом 55к за 1.380 деревянных. Это та сумма, за которую я оцениваю наш авто. И которую мне НЕ жалко было отдать. Т.е. я езжу и получаю удовольствие, что купил автомобиль который меня почти устраивает (единственный бесящий минус реально это климат контроль), за адекватные деньги.

Кстати, а у кого рестайлинговый Т32 - там изменилось что-нибудь? Или тупо КлиматСистема один в один абсолютно такая же?

Коллеги, давайте "ещё раз по кругу". Какие конкретно симптомы бесят вас в нашем неудачном климате, и как вы думаете почему? (какая причина). Мой знакомый из ОД, по поводу замены по гарантии блока управления как было написано несколько страниц выше на Драйве, сказал, что можно попробовать, но это должно всё произойти официально. Т.е. я приезжаю с "проблемой". Мне её диагностируют. Подтверждают. И принимают решение о неисправности и замене той или иной запчасти. Я человек честный и добропорядочный, я хочу чтобы всё было правильно. Но у меня тут возник вопрос, а что ИМЕННО, вот что конкретно не так? Например: когда я еду в длинной дороге, у меня мерзнут ноги, а голове жарко. Как это измерить? А разве это не является субъективным мнением? Далее (за себя говорю), в режиме АВТО, зимой при отрицательных температурах у меня потеют окна. Почему??? Да я вижу прям отдельную кнопку "очистить от пара лобовуху", но я не хочу её включать и слушать шум реактивного двигателя пусть даже 10 секунд. А дилер мне скажет: а это нормальное поведение. У вас запотело? а вот кнопочку сделали специально для вас. А то что, у нормальных КлиматКонтролей всё и так автоматически делается и без "турбоподдува", об этом все конечно умолчат =) Что ещё? Третий момент про конкретно температуру. Выставляю вручную температуру, например 16 градусов. Выкручиваю максимальную скорость, а в ладошку дует теплый воздух. (хотя я напомню, мне на три градуса уже и так подкрутили по максимуму сдвиг). Это единственное что можно действительно ИЗМЕРИТЬ по крайней мере? Что можно градусник приложить к дефлекторам и смотреть какой температурой дует? Четвёртый пункт, который меня больше всего бесит, и наименее понятно как "показать" дилеру: первые 30-60 минут, пока машина не прогреется дует горячий воздух, и наступает в салоне духотища. *** Я хочу спросить здесь же в своём длинном посте, кто-нибудь еще кроме того паренька с драйва менял эту запчасть? (арт. 27760-4BR0A). А кто-нибудь умудрился как-нибудь перепрошить вообще этот климат наш? (ответ официального дилера, что никакой прошивки не существует напомню). Если или первое или второе удалось провернуть: возымел ли эффект? Ну очень я устал бороться с этим, хотя машиной владею всего 3 недели.

С задними плафонами более менее понятно (и с люком конфигурация, и без люка). Там обычный плафон и "обычные" лампы. А вот именно с передними чтобы сделать?? (

Всем привет. Задал вопрос "по быстрому" в "Вопросы/Ответы без обсуждения", но что-то он там провалился на прошлые страницы, и затерялся. Решил создать тут отдельную темку. Повторяю значит текст: - Ребят ни тут ни в гугле не смог найти, кто-нибудь менял лампочки в салоне, которые сверху водителя, рядом с очёчником? После, предыдущих машин, где можно было вставить диоды с алишки, вместо обычных лампочек в плафонах, этот свет кажется ну каким то уж совсем "эконом вариантом". Они там вообще вытаскиваются? Меняются? Какой тип лампочек этих? Как вытащить их? Или может кто-то видел какой-нибудь блок, которым можно прям заменить целиком эту часть, чтоб лампочки были не такие маленькие, а побольше? На Алишке есть только модинги хромированные для "красоты" и никаких полезных вещей. Может кто где видел в других местах?

На третьей странице, кто-то переживал, что фильтр приходится деформировать когда вставляешь. А я задам еще более глубокий вопрос. Ребята, а это нормально, что он даже после вставки немного как будто криво сидит там? Во-первых пусть будет проклят, тот Японский инженер, который придумал такое расположение, я весь обматерился пока менял его. Во-вторых когда начал высовывать старый, я уже понял, что сейчас будет попа полная, потому что он вытащился у меня тоже с большим трудом, мне прям пришлось его приминать и кромсать. И точно так же засовывать новый. Я засовывал/высовывал и пробовал снова 3 раза. Мне казалось я криворукий, но в итоге походу, он действительно "ТАК" встаёт, а потом там распрямляется что ли? Единственную проверку какую я могу сделать: включил двигатель, поигрался регуляторами климата, в ручном режиме. Ну дует. Ну ничего не завывает и не пищит и не стрекочет, в общем в рабочем режиме. Правильно ли я понимаю, что с 99% вероятностью я сделал всё ок, и у всех так? ) Спасибо за внимание

Ребят ни тут ни в гугле не смог найти, кто-нибудь менял лампочки в салоне, которые сверху водителя, рядом с очёчником? После, предыдущих машин, где можно было вставить диоды с алишки, вместо обычных лампочек в плафонах, этот свет кажется ну каким то уж совсем эконом вариантом. Они там вообще вытаскиваются? Меняются? Какой тип лампочек этих? Как вытащить их? Или может кто-то видел какой-нибудь блок, которым можно прям заменить целиком эту часть, чтоб лампочки были не такие маленькие, а побольше? На Алишке есть только модинги хромированные для "красоты" и никаких полезных вещей. Может кто где видел в других местах?

Я скажу так, на Т32 езжу вторую неделю. Я в принципе не доволен этим климат-контролем. И у меня в принципе мерзнут обе ноги, а лицо горит. Поэтому я бы отдельными конечностями не разменивался.. ) Тема про неудачный климат в этой же ветке уже на 60 страниц почти.

Подскажите, пожалуйста (поиском честно пользовался и не нашёл), кто-нибудь менял лампочки в подсветке салона, которые наверху, где очечник? Как по мне, так они очень слабо светят. На других машинах (Солярис) тупо на Алишке покупал диодные платы, которые вставлялись потом в разъем вместо лампочек. А тут они вообще у нас разборные? Просто смотрю, что такой размер малюсенький.

56тыс. и да я тоже был ОЧЕНЬ удивлен (купил только что с рук автомобиль), и да в том числе задние... Сам проверил штангельциркулем. Правда я видел 1-2 часа пока ездили в МРЭО как этот товарищ ездит по городу (вперед-назад, хочется блевать уже от тошноты) то я в общем то не удивлён. Решил после покупки для себя любимого точно уже заменить, чтоб хватило на "мой век". За ссылку спасибо, изучу. Я чот просто думал, что задние колодки просто меняются проще чем диски именно. Тупанул. Это в принципе "почти" одно и тоже видимо.

Всем привет. Подошли к замене колодки и диски все по кругу. Дилер промолвился вскользь, что из-за того, что у нас электронный ручник, то задние диски "просто так не поменять", нужен их компьютер дилерский. Мол были прецеденты, когда ехали "в гаражи" менять, и там просто ломали супорта или ещё что-то. (ну и цену за всё про всё выкатили больше 10 тысяч рублей) В "гаражах", люди, которым я доверяю, сказали правда неуверенным голосом, что всё меняется и так. Компьютер мол не нужен. (цену обозначили 3000 руб, за смену всех 4-ёх дисков и колодок) Кто-нибудь знает точно 100% какие именно хитрости с этим электронным ручником, и что там сделать нужно чтобы не повредить ничего? Я конечно склоняюсь ехать в "гараж". Просто хочется быть подкованным, и следить что люди делать будут, так сказать под своим контролем =) Спасибо!

Там нюанс, что человек их Казахстана, а не из России. Но было бы интересно посмотреть, получилось ли у кого то в России провернуть такую же операцию. Запрошу у своего знакомого хотя бы в дилере, спрошу что сможет сделать.

Всем снова "здрасьте". Как там говорят от сумы? от тюрьмы? и я теперь добавлю от Икстрейла на вариаторе = не зарекайся )) 5лет назад купил в салоне новый Т31, потому что понравилось функциональность и практичность. Конечно же сразу зарегался тут и черпал знания и опыт о своём авто. Отъездил три года, и продал из-за жилищного вопроса, но при этом не чувствовал никакой грусти, с мыслями: "ну вот 60к отъездил и слава Богу, дальше пусть мучается следующий владелец". Да чтоб я еще когда икстрейл взял? или что-то на вариаторе? да ну нафиг. Если уж куплю следующий авто так на 5-10 лет! Точно точно. Так и будет. Не убеждайте меня. 2 года я ездил на Солярисе... потому что машина в семье нужна, а это был самый выгодный вариант по соотношению цена/качество/удобство продажи на вторичном рынке потом. И вот наступил момент когда квартира куплена, ремонт закончен, подкопились немного деньги опять и... хочется чего то побольше, потому что Солярис стал немного напрягать =) Вначале честно смотрел в сторону нового Кодиака (и он мне до сих пор нравится, и я отписывался в теме про конкурентов) но цена по итогу сейчас за норм комплектацию ушла уже далеко за 2 млн. Посчитав на семейном совете с женой было принято решение укладываться как-нибудь в 1.5 млн, а лучше вообще в 1 млн. Было принято решение посмотреть на б\у рынок. Потому что из новых тачек чот совсем ничего не подходило (нужен был с не младшим двигателем автомобиль, с коробкой типа автомат любой (робот/вариатор/автомат), и не совсем бедная комплектация). Я засел в авито и авто.ру с августа месяца 2018 года. Т.е. я реально искал машину 4+ месяца, ОЧЕНЬ не спешно, рассматривая между: ix35/Спортейдж если в районе 1млн и Соренто/Икстрейл/СантаФе если до 1.5 млн. Другие машины (Аутлендер, Тигуан, СХ-5, Колеос) не рассматривал по тем или иным причинам, которым эти машины мне НЕ нравились. Маленькие кроссоверы, которые я хотел купить за 1 млн, в хорошем состоянии стоили все ближе к 1.2 млн и я принял решение уж подкопить еще 200к но купить что-то более полноценное по размеру. Случайно почти купил Соренто, но оказалось скрученный пробег. и в итоге... не смотря на мои мысли и желания про Икстрейл и про Вариатор, я всё равно приобрел Т32 в максимальной комплектации от одного владельца с 2хлетней историей и пробегом в 56к. Честно напишу, что планирую проездить 2-3 года и поменять на что-то другое, потому что дальше буду бояться. Я такой автомобильный пользователь, что мне некогда/я ничо не понимаю в этом - сидеть под машиной или платить за её ремонт. Привык, что машина это не роскошь, как говорят, а именно что средство передвижения. Не хочу задумываться о том, что будет "завтра". Минусы, которые меня огорчили после покупки. Даже не минусЫ, а минус только один.... в Солярисе меня очень не устраивало то, как работает климат контроль. На заднем сиденье всегда было очень душно. И я сказал жене: ну вот купим кроссовер среднего класса в максимальной комплектации и заживём...... каково было моё разочарование/удивление/аху... (мат) когда я столкнулся с Икстрейловским климат-контролем, а только потом прочитал ветку на форуме про Т32 климат.... Да, я скорее считаю, что я ошибся с машиной, да наверное надо было купить что-то другое (плюсом еще бесит маленький багажник). НО. С другой стороны это вот единственная проблема (полторы проблемы, еще багажник бесит), а в остальном то машинка достойна. Цена. Качество. Цены на обслуживание. Расход. Динамика. Мне ок. Т.е. машинка стоит своих денег, особенно как б/у вариант. Купил бы я НОВЫЙ икстрейл в максимальной комплектации за те деньги, что он стоит? я думаю нет. Вот мой ответ. Но я доволен своим текущим вложением, я получил очень неплохой авто, за относительно небольшие деньги (не буду скрывать он мне обошёлся в итоге 1.380к). Так что, принимайте (снова) в ряды, теперь я тут на пару лет точно, а может быть годика на три! А там ....... ? Никогда не говори никогда? Теперь уж я точно знаю смысл этих слов. Вот такое длинное приветствие получилось, всем ровных дорог и ни гвоздя ни жезла!

Товарищи, подскажите где в машине со штатной магнитолой (2.5 LE TOP) находится микрофон громкой связи по блютус. На "той стороне провода" жалуются что меня плохо слышно. Попробую говорить ближе к источнику записи. Если не поможет буду дальше ковыряться. Просто понять в какую "сторону" говорить нужно? P.S. задал вопрос дилеру.... ни приёмщик на ТО, ни механик, ни электрик со 100% уверенностью не ответили мне ))) Ответ был "ну вот тут сверху где то". То что "тут где то сверху" так и я знаю. А вот подробнее бы....

Купил машину с рук (двухлетняя), обратил внимание что на кочках "прыгает" капот хорошо так на добрый сантиметр. При покупке у продавца спросил что за "на". Ответом было: "да так с самого начало было, не обращал внимания". Я не стерпел и поехал к дилеру с вопросами. В том числе задал вопрос про капот. Вначале предложили выкрутить на максимум те самые черные стопоры резиновые, но я их и так уже выкручивал на максимум до такой степени, что даже зазор спереди под капотом стало реально больше зазоров в уголках у лобового стекла. Я спросил, можно ли как то подтянуть сам замок капота, на что получил ответ: "он не регулируемый". Но после этого ответа механик (уж не знаю как и что он сделал) полез всё таки его посмотреть, и со словами: "погодика, у тебя тут можно подтянуть" что-то сделал. Причем подтянул так, что даже черные резиновые отбойники пришлось вкрутить на пол-оборота внутрь обратно. Итог: теперь капот не прыгает! Если кто столкнулся с похожими проблемами, спрашивайте с дилера понастойчивее. P.S. я был у дилера через знакомого, и меня прям пустили в ремонтную зону и я сам ходил смотрел во все места, куда показывал мастер. Может быть нахождение владельца рядом с авто сыграло на руку, а так бы забили.

Допишу ещё немного своей истории (просто автомобилем владею первую неделю, и мне не терпится всё рассказывать, что я на своём опыте вижу). Был сегодня первый раз у дилера (купил с рук двухлетний аппарат), и вывалил на него помимо ТО, все вопросы, которые накопились за неделю использования машины и чтения форума. В том числе и про не очень удачный климат. Так как пришёл к дилеру через знакомства, со мной поговорили и выслушали как "своего", и пустили в ремонтную зону, и за руку провели со всеми пообщаться и с электриками, и с технарями. По климату: 1) Да у современных Ниссанов неудачный климат (у Кашкаев к слову тоже). Да это все признают, но никто ничего сделать не могут потому что "потому". Ну вот такой убогий он получился правда. Ничего не сделаешь. нет никаких секретных перепрошивок. Никаких перепрограммированний алгоритма работы КК. Боже упаси. Он такой какой есть. Ну ничего с этим не поделаешь. (кроме как поменять машину) 2) Да, я попросил электронщика сдвинуть температуру чувствительности датчика в минус на 3 градуса (по-умолчанию стоял нуль). Не помню как называется точный параметр, но мы сидя в боксе с присоединенным компьютером к мозгам регулировали прям на ходу этот параметр как вниз так и вверх, держа тремя разными людьми свои ладошки у трёх разных дефлекторов, выставлен был режим тупо Ручной + Дуть только вперед + Максимальная скорость + Температура 17 градусов. При выставлении этого параметра в "+3" из дефлекторов на 17 градусах этих начинало прям жарить, при установки "-3" от дефолтного значения да начинало прям дуть ну не скажу, что я могу это назвать "семнадацитиградусной прохладой", но да слегка прохладным воздухом. Да даже при таком "понижении" аж на три градуса, в итоге мне кажется датчик все равно врёт причем ещё градуса на 3 наверное. Но в программе этого программатора от Ниссан (или как там этот компьютер называется) больше дельту чем три градуса выставить нельзя. В общем это минимальное изменение, которое можно сделать для своего успокоения и оно же максимальное - ну реально с этим климатом больше ничего не сделаешь. 3) Несмотря на то, что я прям рукой почувствовал разницу в температуре воздуха после изменений этого параметра +3/-3 градуса, по отзывам моего знакомого из Ниссан, большинство клиентов с такими же жалобами (плохо работает климат), после прописывания этого параметра в "минус три", по их словам НЕ ЧУВСТВОВАЛИ разницу. Сам не могу сказать, что это значит? а) или где то срабатывает а где то нет? б) или большинство людей толстокожие и правда тупо не замечают разницу в три градуса? Этого я не знаю. Я заметил. P.S. Просьба к модераторам. А вы не хотите базисные умозаключения из таких вот веток по 50+ страниц выносить в самый первый пост, со ссылками на те сообщения, где ребята описывают подробно свои мысли, или дают ссылки на какие то интересные источники. Потому что я когда столкнулся реально первый раз с климатом, да потратил около часа времени, чтобы прочесть всю эту ветку, и выцепить те крупицы, которые реально помогли сложить мозаику в голове. (тоже самое в общем то касается и любых других тем, особенно например про подбор запчастей для ТО, парт-намберы запчастей и прочее)

Отпишусь для массовки. 1) да зимой, когда машина холодная (минус за окном), в первые ну наверное минут 30 КК греет нещадно, даже когда температура выставлена +16 или вообще "Lo" Я думаю, что это связано с тем, что слишком холодным становится пластик торпеды, и пока он именно сам не прогреется "до костей", датчик ловит очень низкие температуры, и старается как можно быстрее прогреть все таки машину. 2) После получаса езды для комфортной езды выставляю примерно +17, +17.5 градусов (т.е. при +16 он все таки начинает уже холодком поддувать). Считаю, что это вообще говоря тоже не совсем нормально, т.е. датчик видимо врёт все таки на 3-4 градуса, потому что я "всю жизнь считал", что адекватная комфортная температура в машине должна быть +21 +22 градуса. Т.о. в итоге считаю, что повысить погрешность на +3 градуса, как писали выше в этой ветке нужно. По крайней мере это уменьшит вот этот получасовой интервал от "жарю погорячее" до "ну всё я успокоился и теперь адекватно реагирую на нужную температуру". Режим: АВТО + забор температуры с улицы + кнопка A/C горит (не буду спорить работает он зимой или нет, просто пишу как я езжу)

Отписывался тут несколько месяцев назад, присматривался к новому Кодиаку. Но да, как тут многие пишут цена прям кусается, если брать более менее нормальную комплектацию (сравнимую с той же самой максимальной у Икстрейла). В итог волею судеб урвал за 1.380к двухгодовалого Т32 с 55тыс пробега, в максимальной комплектации. Я скажу так: эта тачка стоит этих денег. Т.е. если б у меня были деньги на новый Т32 в максималке (сколько там заслуженным покупателям Ниссан со всеми скидками ща максималка выходит? вроде 1800-1880 примерно), я бы наверное НЕ стал брать. Я б добавил, и посмотрел бы на того же самого Кодиака. Но я нашёл неплохой вариант за адекватные деньги. Икстрейл мне нравится вот этим своим "средним положением", между "недокроссоверами" типа Спортеджа или ix35 тогоже самого и вроде как полноценными семейными кроссоверами: Соренто/СантаФе. Он очень грамотно занимает вот эту свою среднюю нишу.

@Abashkin написал в личку

@Arkadiy_82 Спасибо за ваш подробный ответ. Это примерно то, что я и хотел услышать. Поеду по салонам тест-драйвы ездить. Без этого мнение не сложится до конца. Тусан мне кажется маловат внутри салон? Мне в Икстрейле/Кодиаке нравится именно большой задний диван и большой багажник. (Семейный автомобиль)

Вот вы меня подколоть почему то пытаетесь, не пойму. Откройте 94ую страницу этой ветки. 10 сообщений Икстрейл vs Кодиак, и почему то никаких нападок на людей нет. На меня же, обрушились уже трое человек. Да и я вообще попал в эту ветку исключительно, что мне поиск показал частое упоминание слова Кодиак. (повторяю почему на форуме Икстрейла спрашиваю - да потому что ездил я на нем и мне будет более по честному спросить мнение Икстрейловода, которому удалось заиметь Кодиак / прокатиться на Кодиаке, чем какая-то вообще другая марка. Т.е. меня не интересует сравнение Кодиака с другими кроссоверами - потому что я ни на чем больше не ездил, кроме Икстрейла. Можете посмотреть дату регистрации на этом форуме мою. Так сказать пришёл к старым знакомым. Как к себе домой. И на тебе.....)

Вы что реально не понимаете о чем я спрашиваю? Это ветка называется "Конкуренты Икстрейл Т32". Тут люди обсуждают плюсы и минусы конкурентов. В данном случае я спрашиваю про Кодиак. Человек 3 страницы назад написал сообщение, цитирую: >>"Я когда выбирал что брать облазил весь рынок с кроссоверами .Кодиак не идет ни в какое сравнение с Трейлом. Странный выбор если есть деньги на Кодиак, то только Кодиак однозначно. Но только не 1,4. С 1,4 оно не едет от слова совсем." Ну ок, я могу ему в личку спросить этот вопрос: "Уважаемый, чтоб не засорять форум, а почему ты считаешь, что 1.4 Кодиак не едет?". Ну мне интересно вдруг у кого-то ещё есть мнение по этому поводу, поэтому спросил в общак. верно. Еще раз повторяюсь, что на профильных форумах свои тачки хвалят, как будто менеджер в салоне на продажу выставляют. Слишком все ванильно получается. Я на профильных форумах плюсы вычитываю, а на сторонних минусы. Так получается картина более правдивая. И тогда сделаю выбор.

Кажется вы меня неправильно поняли. Попробую на ваши недопонимания ответить: 1) Я выбираю себе новый автомобиль, и читаю все форумы, по всем машинам, которые мне приглянулись. Понятное дело, что на профильном форуме все будут "ЗА" свою машину. И я был на форуме Кодиака и все "ЗА" прочитал. Но я человек разумный. Я не верю, что есть идеальный авто. Иначе все бы его покупали, а не делили бы проценты продаж мировых лидеров автопрома. Поэтому чтобы узнать минусы с другой стороны баррикад, я о них спрашиваю на форуме Икстрейла. 2) Почему в ветке 32? Да потому что более правильно сравнивать новые автомобили, которые люди сейчас покупают в 2018 году, а не то что у меня было 7 лет назад. 3) Двигатель и вариатор у Т32 разве чем-то отличается от Т31? Двигатель то точно такой же. Вариатор может где-то улучшили ну ок. Слава Богу, значит у Т32 пара двигатель + вариатор работает еще более эффективно чем у Т31. Круто. Делаем логическую цепочку: - меня устраивала работа двигателя 2.5 + вариатор у Т31; - в Т32 эта же пара (модифицированная может быть) работает еще эффективнее значит мне еще больше понравилась бы; - исходя из характеристик в Брошюрах Т32 vs Кодиак с двиглом 1.4, Кодиаковский двигатель выигрывает. вывод: Кодиаковский 1.4 работает веселее чем Икстрейловская пара 2.5+вариатор. И вот наконец вопрос. Хочу услышать реальный минус. Какой-нибудь жирный, кроме того что это DSG в принципе (я честно говоря не хочу не DSG Шкоды, ни Вариатор Икстрейла, просто уже на рынке выбрать не из чего). Почему люди выше написали, что Кодиак с 1.4 будет овощить? Могу ли я сделать вывод, что они пишут это в сравнении с чем то другим? Но не с Икстрейлом с топовым движком. Если так, то пойду и куплю Кодиак, потому что мне такой "овощ" вполне достаточен для семейных покатушек будет.

Форум Шкоды Кодиак уже излазил. А хотел бы задать именно вопрос здесь =) Кто говорит, что 1.4 двигатель смысла брать нет для Кодиака. А почему? Судя по характеристикам, даже этот двигатель в паре с 6-ступенчатой DSG до сотки разгоняется быстрее чем Икстрейловский 2.5 + вариатор. Какие ваши доводы? Хочу узнать именно у людей, которые "топят" за двухлитровый двигатель у Шкоды =) все таки разница в комплектациях почти 200 тыс. Т.е. спрашиваю по честному, без сарказма. Вдруг я что-то упускаю? Сам в своё время ездил на Т31 с 2.5 литрами. Меня устраивало полностью динамика машины (семейный автомобиль. мощность только для обгонов по трессе, никаких отжигов, дрифта или лазанья по грязи). Заранее всем спасибо!