BoJIaHD

Машинка довольно возрастная, вполне что насосик уже устаёт.

ВАЗ забился в конвульсиях.

он и есть м9r

Все вы по своему правы, но поживём-увидим!

В мануале, инфо по лагуне года 2007, возможны некоторые конструктивные изменения

данный ход - очередное освоение бюджета.

именно, +1

Всем ещё раз добрый день. Все уже познакомились с вариантом уважаемого VladGod'а борьбы с образованием маслянного налёта в впускных каналах двигателя. Сегодня хочу предложить второй вариант, принцип тот же самый, однако другой вариант исполнения. собственно сам прибор. маслоотделитель циклонного типа, применяется на соболе, стоимость 820 руб, по интернету правда сложно было найти, ездил в южный порт, там магазин ГАЗ детали машин, в достаточном количестве. Так он выглядит в разобранном виде вид сверху вид снизу Так же нам понадобятся соеденительные шланги/патрубки, правильной формы единой длины найти не удалось, пришлось колхозить из патрубков для отопителя для наших тазов Теперь самое сложное- найти место для монтажа маслоотделителя. Вследствие неудачного расположение его каналов это оказалось действительно нелёгкая задача, но выход был найден. На фото впускной коллектор, на приводе клапана ЕГР есть два свободных резьбовых отверстия М6, фото самих отверстий сфотографировать забыл, а потом было лень снимать кронштейн маслоотделителя (кронштейн вырезал и гнул из металлической пластины) Вот маслоотделитель в сборе с кронштейном А вот он же закреплённый на месте Ну и завершение установки - скрепляем патрубки по необходимой нам геометрии и соединяем Предвидя вопрос - а встаёт ли экран на двигатель - ответ Да, без лишних затруднений В данный момент находится в опытной эксплуатации, о результатах непременно сообщу. Да, чуть не забыл, слив пока заткнул пробкой, интересно количество масла, потом как нибудь выведу на улицу. На этом всё, Благодарю за внимание.

да лажа это всё, тем более с увеличением разрешённой скорости на 20 км/ч

Вы меня извините за язвительные замечания, но делать самостоятельный "тЮнинг" для машины стоимостью 1,3 ккруб - бред. Делать качественный тюнинг ему в мастерской - до 2кк дотянет, за которые можно уже купить нетюнингованный например паджеро в фарше, а называть тюнингом гаражные доработки - извините за прямоту - колхоз, и оправдывает только недостаток денег на более качественный экземпляр. Я ни в коем случае не стараюсь унизить, типа нищие и всё такое, сам без штаноф хожу))) Но уверяю Вас, была бы у Вас возможность - такой бы ерундой не занимались а сразу купили бы то что именно нужно. А про AMG и Brabus - ну составьте им конкуренцию, если сможете)))

Хочешь машину другого уровня - заработай денег и купи, а остальное колхоз. ИМХО

на то и разница в цене в два раза

Заклинит суппорт, постоянно будет тормозить колесо, перегрев диска, деформация, биение, износ одной колодки относительно другой (обычно внутренняя), износ диска об изношенную колодку. Достаточно?

в данной ситуации вряд ли, 30 сек ведь крутил. Может насос умирает?

Больше похоже на датчик колена. Был пассат дизельный, без датчика распредвала крутил сек 10, но заводил, а датчик колена глушит моментально из за короткого либо обрыва.

Имеешь ввиду 6-ю раньше включать, этот софт? Вот этот момент мне непонятен. Почему откат невозможен? там что, мозг коробки полностью чтоль меняется???

это точно)))

в ручном режиме нет нейтрали, однако старт такой же вялый) Это думаю просто неудачный софт на мозг коробки.

Это не ко мне, я коробкой разочарован.)) Жена настояла)))

Поверь дружище, на газ долгий ответ - это коробас. Смирись) Договорись с кем нить на механике и сравни - удивишься.

Давайте наградим DaVinci орденом "Почётный пессимист")))

бу дизель - большой риск. Тщательней проверяйте.

неужели же вернут? или будут валынку тянуть с бюрократическими формальностями, что полный срок лишения выйдет?)))

Вам сюда.

я думаю приборная панель, магнитола, сигнализация + погрешность измерений