Netnic

У каждой машины свои болячки, не дверь, так колесо. Об этом не надо думать, нравится-бери!

Фильтр салона я меняю сам, на ТО сказал, чтобы даже не притрагивались к крышке . Зато я уверен в нем!

А притем тут ТО??? ТО, это поддержка гарантии, не нужна - меняйте масло за 500руб у узбеков. А с другой стороны, почему ТО-15 это замена масла? Вы регламент читали? Мне на ТО-15 сделали: замена масла, осмотри подвески, проверка р\сх, проверка света фар, проверка плотности антифриза (-50), долив антифриза, проверка масла в вариаторе, проверка давления в шинах. Это не всмысле, мне сказали что сделали, я при этом присутствовал. К таджикам обраться точно не буду, ни при каких обстоятельствах. Хватает их тупости в EUROремонтах, которые они делают.......

Ответсвенность за проделанную работу перед клиентом, за которую ты заплатил деньги. Вот я о чем. Все относительно, никто не говорит что ОД ангел, просто уровень персонала у ОД на порядок превосходит шараш-гараш СТО.

Вот это как раз самый важный пункт. В этих разных СТО половина дебилоидов, которые даже масло немогут правильно поменять, неговорю уж о более сложном ремонте. Жажда экономии великую силу имеет, подрывался не этом не раз на фокусе в прошлом, в конечном итоге опять стал ездить к ОД, сил просто небыло наблюдать за этой бездарностью. На Иксе экпериментировать уже не буду. И еще важнейший момент, ОД отвечает за свою работу, шараж-гараж ни за что не отвечает. Решать вам, я уже решил для себя.

Не, человек же фото показал. Точно шутка!

Это правильно! У меня тест на 2.5 длился 45 минут, на 2.0 3 (три) минуты, более я не захотел быть за рулем. А так, Хрюшкин не переживай, тыщам к 5 машина будет ехать уже по другому, 2,5 тоже как то первые тысячи не очень был.

Выложу свою точку зрения. Конкретно по мотору 2.5, разница в динамике есть между 92-95, и заметно это существенно. При спокойной размеренной езде разницу не почувствовать, авто едет и все, именно эта категория водителей считает, что разницы нет. Если ты любишь получать от мотора отдачу, ему положенную, чувствуешь его нутро,то не заметить разницы просто невозможно. Второй момент, если залить 95 после 92, и наоборот, то разница в динамике будет не сразу, а минимум через полбака, это особенность ЭБУ, возможно поэтому многие "не чувствуют разницы". Заправляюсь только на Газпромнефти. Кстати на 95 Ж-драйв тоже очень нравится, как ведет себя мотор.

Ну как бы дорого..... http://www.kolesa-online.ru/offers/101527/

Я считаю, эта цифра вообще к нагрузке никакого отношения не имеет. При хороших ударах нагрузка может возрастать во много раз. Получется диск разлетиться в хлам, если нагрузка возрастет до 2-3 т??? Чушь это все.

Это шутка? Это из области рестайла уже, но его не было и уже быть не может. Не совсем понятно, что за рефлектор на дальнем свете???

Блин, тоже заинтересовало. А по подсветке подрулевых переключалок нет инфы? Вот я вообще недогоняю, почему на машину за 1,4 ляма нельзя было поставить кнопки с подсветкой?.

Да так и есть. Он не привязан конкретно к задним дверям.

В топку ГОМОТЕОРИИ. Оставьте их для автосимуляторов

Для сравнения, диски Ямато Сёгун, резина Континеталь Конти айс контакт-2, дисбаланс 15гр, 30гр, 25, 30.

И вот наконец то, выпала возможность сравнить воочию заводской ксенон и не заводской (т.е. у меня). Все просто, без каких либо умных тестов и высказываний. Два Икса, один 12, другой 13 года, для начала просто сравнили регулировку, по линии на стене, корректором одну машину подправили. Далее ставим машины параллельно, отходим 100-200-300 метров, места полно, площадка у Metro. Вывод сделали простой, визуально отличить штатный и нештатный ксенон практически невозможно (речь идет о конкретной оптике и с одинаковой высостой пучка), ну может штатный немного желтее, у меня 5000, но моему месяц, а товарищу год. Фото не делал, т.к. все было спонтанно, да и доказывать никому не собираюсь ничего. Для себя вывод сделал. Кому интересно, найдите сравните также, Иксов как грязи на дорогах

Люди, ну не сходите же вы с ума!!! . Что это за теория еще? .....Впрочем, каждый по своему с ума сходит......

dr-zond, китайские лампы стоят копье, поставь и сравнишь, выкинуть не жалко потом. А на вкус и цвет сам знаеш. Лично я не понял ни 4300, ни тем более 6000, езжу на 5000, не на первой машине уже, не на дальнем правда. Была мысль поставить ксенон на дальний, но потом отказался. Главный минус, невозможно быстро перейти на дальний, т.к. нужно время на разгорание. Может я отстал от жизни, а что за 2000к???

...

Не рвет шатуны на японских движках просто так, как это не прискорбно звучит. Это я о пробеге 50000 и т.п..

100%, сам работал в ДЦ, знаю. Никого не сняли с гарантии, если чел нормальный....

Для себя решил давно, на 15000 фильтра не хватает. Меняю через 7-8 тыс, не на первой машине уже.

Ну что ж, принимай позравления, будь как дома, все свои А ЕНОТ, что за зверь?

А какой пробег за год?

Наверняка на европейских авто. На Фокусе такое было. Япаны не отличаются подобными фишками.