rubberdick

Запирание дверей: включить зажигание и не заводя нажать и удерживать кнопку запирания ЦЗ на подлокотнике двери в течении 5 сек. Рециркуляцию запоминает если климат не стоит на АВТО

Согласен. Очень похоже.

Вы не правы. В нашем моторе сделано как на двигателях 2101-2103 - верхний распредвал давит на коромысло по центру, которое одним концом опирается на регулировочную опору а другим на клапан. Регулировочной опорой задается зазор. В нашем случае вместо нее стоит гидрокомпенсатор зазора, регулировать зазор не нужно. Причем понятия коромысло не совсем корректно в такой конструкции - правильное название "рокер" В двигателях 2108 нет коромысел и рокеров вообще. Кулачок распредвала давит сразу на клапан через регулировочную шайбу. Там клапана гнет и поршни пробивает - только в путь. Правда на некоторых моторах есть выточки в поршнях под клапана, тогда еще можно обойтись без серьезного ремонта.

наверное подвода вакуума к актуатору

Зазор достаточен у 225/70/R16

Картонку перед радиатором на зиму. Чем быстрей поедешь, тем быстрей прогреется. На месте греть бессмысленно.

А я и не хочу ничего доказывать. Да и кому? Кроме Вас никому дела нет до темы. Да и утвердиться в своей правоте перед Вами - удовольствие сомнительное.

Я надеюсь вы купили новую машину и крутили до 2500 в течении 1600 км, как предписал производитель? Тогда я готов годика через 3 встретиться с вами и сравнить техсостояние автомобилей.

Это к "За рулем", не ко мне. Я основываясь на своем опыте обкатываю и эксплуатирую машину так, чтобы она прослужила долго, не ломалась и перед следующим хозяином было не стыдно.

а по мне так оффтопик.

Новых было 6 авто. На 2-х пробег был более 250 тыс с нуля. На каких то ездил несколько месяцев. В 90-х приходилось и таксовать и заниматься развозом. Отсюда и пробеги. Это не считая грузовых, на которых пришлось поработать (категория "С" с 1981 года) А вы в чем меня хотите уличить? Я свое мнение не навязываю - эксплуатируйте свою машину как считаете нужным.

Поставил себе на зиму Nokian Nordman SUV 225/70 R16 http://www.shinservice.ru/catalog/nokian/winter/NORDMAN+SUV/225-70-R16/103T/660540/ на дисках Replica H Ni72H http://www.shinservice.ru/disk_catalog/model/replica+h/Ni72H/670851/ получилось так:

Как связана солярка и замена масла? Если предположим, что форсунки не льют (а случается это к 100 тыс пробега) и не разжижают масло.

Да это мы видим на казанских авиалиниях. Ребята там не страдали необоснованной паранойей при эксплуатации современных технических средств. Да?

C позиции инженера (я кстати тоже инженер-конструктор) Bare_Metal - наверное чтобы чаще менять машину, а не масло.

Инженегры Ниссан и Рено с ними заинтересованы, чтобы вы меняли машину каждый год. Тогда их дети будут сыты. Каждый волен в своем выборе режима обкатки. Я с позиции 30 летнего стажа, 2 млн км пробега, категорий ВСD и более 20 автомобилей владения разных производителей скажу: не насилуй авто первые 3000 км и оно к тебе повернется лицом.... Не прислушивайтесь ко мне, поддержи иностранного автопроизводителя ;-)

Можно, но не нужно. Щадящий режим обкатки, так сказать, залог долговременной эксплуатации. Хотя, если через 3 года всё равно менять машину, то забить на обкатку можно.... Что-либо поломается у следующего хозяина.

да. сейчас ситуация другая - не укатывают машины до дыр.

Кстати коромысло ставится в сборе с гидрокомпенсатором. Может и он виноват был.

Тогда предположим, что встреча с поршнем всё же состоялась. После чего не погнуло клапан - гнет если он стоит под углом к поршню, а у нас перпендикулярно, а поломало коромысло. Почему клапан(а) не был закрыт? Так как у нас 2 вала - один приводит впускные клапана, другой выпускные. Причем выпускной вал приводится цепью, а впускной жесткой связью шестеренкой от выпускного. Таким образом либо цепь перескочила (вряд ли порвалась), либо зубья срезало на шестернях валов. Есть еще вариант - что то случилось с гидрокомпенсатором клапана (может из за масла) и он почему то максимально увеличился и клапан не закрылся. Короче надо смотреть. Без дефектовки не обойтись.

Вспомнил еще: заходим в Азимут другу БМВ бэушую присмотреть. Стоят 2 одинаковые с виду машины - модель, год и пробег примерно одинаковые, но цена одной на 30-40% (не буду врать сколько точно, но в тот момент поразила) меньше. Спрашиваем манагера в чём дело. Он говорит которая дешевле - калиниградской сборки, другая Германия. Потом когда присмотрелись, у российской под капотом, обратная сторона капота, пороги, кромка багажника уже пошла ржавчина. Вот так. Россия - есть Россия.

Все бы было справедливо, если бы сборка и окраска была не в России. Хотелось бы ошибиться, но все сборочные производства в России будут хромать качеством. Человеческий фактор, ну и, может, минимизация издержек. Поэтому удаленность от лады не такая уж космическая, а по сему антикор лишним не будет. Я, к примеру, протектилил изнутри капот и дверь багажника + скрытые полости. Приведу примеры: 1. родственник купил Ладу-Приору 3 года назад, металлик-серебро, сейчас капот расцвел от сколов + даже краска пучится. Такое ощущение, что грунтовки нет вообще. 2. Был у меня Nissan-Cefiro (Maxima праворулька) универсал, белый перламутр, 10 лет, пробег за 250 тыс. Антикоров и обработок нет. И только на 10 год зацвела дверь багажника. Поэтому скажу так: если бы сборка была Япония, я бы не заморачивался дополнительной защитой, а к российской антикор+мовиль не помешает.

Или я что то не понимаю в технике, или как могут коромысла попасть в коллектор? Даже с поломанными клапанами. Что то чудят слесаря... И зачем снимать коллектор? Достаточно клапанной крышки чтобы увидеть масштаб разрушений.

Вот что пишут умные люди: На протяжении первых 1600 км пробега нового автомобиля рекомендуется соблюдать приведенные ниже ограничения и рекомендации. Это обеспечит вашему автомобилю надежность и экономичность в дальнейшей эксплуатации. Нарушение этих рекомендаций может привести к сокращению срока службы двигателя и уменьшению его мощности. 1.Избегайте продолжительного движения с постоянной скоростью, как высокой, так и низкой. 2.Не допускайте увеличения частоты вращения двигателя выше 4000 об/мин (двигатели QR25 и MR20) и выше 2500 об/мин (двигатель M9R). 3.Не разгоняйте автомобиль при полностью нажатой педали акселератора на любой передаче. 4.Не трогайтесь с места слишком резко. 5.По возможности старайтесь избегать резкого торможения. 6.На протяжении первых 800 км пробега автомобиля запрещается буксировать прицеп.

Электронный не знаю, а так я первые 2000 км ездил не более 120 км\ч (редко до этого доходило) обороты не выше 2000. А дальше не ограничивал ничем. Опытные M9R-овцы говорят, что расцвет движки наступает к 10000 км пробега.