viatitch43

Слава Верхневолжскому! Молодцы!

Рулевые наконечники отходили 12000км. Сейчас колеса гуляют сами по себе. Наконечники - дрянь.

Мы в субботу учимся.

Везде по-разному. Начни читать эту тему сначала.

Это не норма, но правильно говорят-решается заменой колпачков и колец. Сумму при покупке нужно уменьшить на эти расходы. Правда, при ремонте движка, может вылезти еще много косяков (цепь, натяжитель, помпа, резиновые подушки ит.д.)

Предполагаю, у Вас колесики побольше . Профилактику делать-решает каждый для себя сам. В магазинах много всякого хлама продается.

Двигатель 2.0 л такой прожорливый. Съездил в Крым, проехал 8000км, масла долил 0,5л. Скорость не превышал 110км.(3000 об/мин), средняя 56км/ч, бензин 8,4л, правда по горам катался. Проехал по северной дороге от Ярославля до Кирова 900км, скорость 110-160 (4000 об/мин и выше), средняя 90км/ч, расход 11л, масла долил 0,5л. Вот такая арифметика. Сейчас пробег 115, кольца и колпачки менял при 85. Жрала масло в любых режимах 1л на 1000км. и дымила. Сейчас не дымит, но масло ест. Зависит от стиля езды. Масло ELF 5W30.

Согласен, проще кузов заменить, но на эту запчасть денег нет.

Если развал спереди неустраивает, то протачивают отверстия в кузове напильником для изменения наклона или болты меньшего диамера ставят и регулируют развал. На мицубане отца так делал. (Это про верхнее крепление стойки).

Когда у меня жрал 1л на 1000км, дымил крепко.

Мы едем. viatitch43 + 3

Один из правильных вариантов

Ничего менять и шевелить не буду. Езжу так.

quote name='TigorRus' timestamp='1427696453' post='623489'] На амортизаторе есть посадочное место. Никуда она там не съедет. Внизу на стойке есть, а вверху нет. Пружина упирается в пластмассовый корпус подшипника.

Делали. Читай выше.

После замены стоек и опорников, тоже появились щелчки (на вывешенных передних колесах). Есть подозрения, что пружину поставил не по-центру в опорник (там нет посадочного места и пружина сдвинута в сторону) или смазки лишку затолкал в подшипник, или шток в стойке.

Схождение колес все равно надо делать, хоть снимай, хоть не снимай наконечники. Правда, если с подрамника ничего не снимать (рычаги, рейку), то можно не делать. Пустой подрамник весит около 20кг.

Я рейку откручивал от подрамника (два болта с гайками), от подрамника все отсоединял. А рулевой вал и рейка соединяются не на шлицах, а есть выемка под болт, т.е. никогда не ошибешься.

Менял в гараже на яме. Помощника (соседа по гаражу) приглашал, когда снимал и ставил подрамник (тяжелый зараза). Передок авто установил на деревянные чурки. Сайлентблоки запрессовывал гидравлическим прессом в СТО.

У меня друг сам сделал вот такой домкрат. Прикольно.

Согласен, так как банка глушителя находится еще ниже.

Заменил все четыре сайлентблока на подрамнике, ставил оригинал от кашкая. Пробег 110т.км. Передние были потресканы, задний правый болтался. Передние поставил по одному сайлентблоку (как стояли раньше), а вот задние поставил два (один сверху, второй снизу (обрезал на токарном станке)). Подвеска не стала жестче. Есть один минус- усилитель подрамника стал ниже на 0,5-0,7 см. т.е. на столько уменьшился дорожный просвет.

Канавки в поршнях рекомендую чистить полотном по металлу. Без фанатизма.

Обидно. 100тыс. км. ( вентилятор, сцепление, кардан, ступичные подшипники, сайлентблоки, масложор, цепь, тормозные диски и т.д.)

Друзья. огромное спасибо за поздравление.