dob

ac.shell.com не работает.

Скорее не вибрация, а "зудение". Это оссобенность езды в "натяг". Если когда либо ездили на механике и рано переходили на повышенную, то это именно оно. Режим не очень полезный, но довольно экономичный. Я в этом диапазоне стараюсь не задерживаться.

У меня механика, но ощутил тоже некоторую потерю мощности после замены масла, м.фильтра, воздушного и топливного. Думаю какие то из фильтров имеют повышенное сопротивление фильтрующей бумаги. А вот какой? Очень бы не хотелось грешить на топливный.

Заглушил медной 1.5мм пластиной без дырки на пробеге 36к. Ни чека, никаких значимых изменений не увидел и не почувствовал. Когда делал шаблон из бумаги, подсовывая под фланец,следов масла не обнаружил. Высыпалось небольшое количество сухой сажи. На ощупь -чистый абразив. Интересно, какой умник придумал рекуперацию выхлопных газов у дизеля? Лучше бы уж всё дожигали в сажевом.

Нашел место скрипа. Чтобы скрип ушел, нужно снять шток главного цилиндра с педали и смазать "грибок", на который он надевается.

Приветствую. Скрипит педаль сцепления. Только в самом начале (до 1 см.) хода. Пробрызгал все трущиеся детали и под резинкой штока силиконовой смазкой - помогло мало. Не могу локализовать место источника скрипа. Есть мнение, что шток сухой, на котором поворачивается педаль. Пока не снимал её, но это место обильно пролил смазкой, так что не думаю, что внутрь ничего не попало. Вопрос к тем, кто сталкивался и победил - как?

Приветствую, уважаемые. А не задумывались ли вы о том, что в том размещении после радиатора есть существенный минус. В зиму, когда радиатор холодный эта конструкция будет обдуваться ледяным набегающим воздухом, и возможность обмерзания и закупорки воздуховода будет существенна?

3.11 в Москве на Севастопольском (94 АЗС) в чеке напечатали ДТ-F-К4, а 9.11 в Пушкино (33 АЗС) было ДТ-E-К5.

Недавно заметил, что на газпромнефти появилась новая классификация дизеля по температуре фильтруемости. Как видно из таблицы, присутствует более плавная шкала, а не как раньше-либо зима, либо лето. Уже заправлялся и сортом F, и сортом E.

За работу турбинки.

У меня этот вой присутствует и именно на холодную. На ТО делали перепрошивку. Вой не пропал. При этом когда я его слышу отчетливо в салоне, под капотом идентифицировать не могу. Сейчас я уже думаю, что этот вой не подшипника скольжения, а какого нибудь обычного, качения, например в генераторе, хотя могу и ошибаться.

Есть еще один вариант крепления подобно расположению Старика Пафнутия, только без минусов. Ничего не перекрывается, прочно затягивающиеся шарниры, без возможности выпадения телефона на кочке. Использовалась обычная присоска к лобовухе, только самая миниатюрная, которую смог найти. Силиконовую часть с рычагом удалил и прилепил на двухсторонний скоч 3M.

Не врет. Надо параллельно смотреть еще температуру двигателя. Я уверен, что в данном случае она не доходит даже до 75гр. У меня такая же ситуация. Зима, фиг догреешь до рабочей температуры. Вот если температура будет в районе 85, то 0,6л как раз и появится.

Лукойл приходился в основном на летние месяцы. 9.23 считаю вполне нормальный расход. Tucson дизельный на ручке за 3,5 года в прошлом употреблял 9.19 л. в аналогичном режиме эксплуатации, но без вебасто.

Реальные данные расхода дизельного икса на ручке можно увидеть в таблице. 9.23л. по чекам, а это значит что где-то еще чуть меньше. При этом схема движения такова: за 5 рабочих дней в неделю наезжаю 80-90км. плюс по выходным с апреля по октябрь 140-200км, с ноября по март по одному уикэнду в 200км. Все это с московскими пробками. Стиль - достаточно динамичный где возможно, но без фанатизма. В октябре поставил вебасто, расход стал чуть выше относительно периода прошлого года.

Во! У меня схожие впечатления были после прошивки. Можно увидеть в соседней теме. Но все, которые отписались позже, никаких изменений не почувствовали. Я уж перестал доверять своим ощущениям . Ан нет, всетаки придушили движок. Или это заметно только на механике.

Сегодня заправился на газпромовской азс№104 на Дмитрия Ульянова, так они 6 декабря еще льют летний дизель! В чеке написано ДТ-Л-К5. Хорошо не много залил.

Не в целях рекламы. Неделю назад поставил 4kw webasto в LService. Пишут что официальные дилеры. Дали копию сертификата.Его, кстати, можноу них на сайте просмотреть. Доволен как слон. Делали с 11 до 20. Установка на хитрилу у них 9т.р. + сама webasto 28.7т.р. + telestart T91 (пульт который)9.5т.р. T91 показался мне выгоднее, по сравнению с блоками от сигналок. Нет канители с симками, да и нагляднее гораздо. На брелке диод мигает когда котел варит-видно. Нужно включить-кнопку нажал, выключить - тоже. Не надо в телефон лезть. Дальность вполне меня устраивает, если только не оставлять машину на перехватывающей парковке. Цена сравнима - блоки от сигналок начинаются от 8т.р. Можно было конечно таймер поставить за 2.9т.р., но там мобильности вообще никакой.

В середине октября проходил 1ТО на таганке. Приехал со своими фильтрами. Взяли без разговоров. А если будет еще и клубная карта, то получишь еще 15% скидки на работу. Итого дельта по стоимости составит порядка 1.3т.р. (7800 против 6500) . Впечатления от работы скорее положительные чем нейтральные. Приехал в 9, уехал в начале 12-ого, это при том, что меня еще прошивали( без прошивки еще долой полчаса), но в субботу. В будни и более позднее время может быть дольше. Можешь ходить и наблюдать, но просят не заходить за красную линию и не мешать процессу. Больших косяков за ними не заметил, разве что масло немного перелили, но ты можешь попросить на приемке залить не 7.4 литра, а 7. Или же уже в процессе подольше сливать. На следующее то думаю к ним же.

Делал в субботу ТО1 на таганке. При приемке конечно же никакого шума подшипника не было услышано, но мне это и так было понятно. Посоветовали пригнать машину вечером, чтобы утром можно было этот звук локализовать.По поводу перепрошивки мастер приемщик никакой связи с возможным дефектом подшипника не видит. Говорит что делается это только для увеличения надежности и оптимизации режимов работы двигателя. Изменений не почуствуете, но при отказе должны будете подписать бумагу. Долго думал, но вспомнив отзывы уже прошившихся форумчан о незаметности последствий прцедуры, прошился. Зря. Изменения чувствуются. При обычном движении, действительно малозаметно, но при желании выстрелить двигатель раскручивается не так охотно, как было раньше. Под педалью не стало запаса. Для активной езды теперь нужно держать обороты выше, чем до прошивки. Не нравится. Но прикол состоит в том, что сегодня на холодную, а было 3гр., я почти не заметил шума подшипника. Правда связывать это с перепрошивкой я все же не хочу. Может это из-за нового масла-фильтра, да и перелили они его мне чуток, на пол сантиметра где-то, так-что скоро, наверное, он вылезет снова.

Есть отзывная по вариторам [р2533] и там действительно что-то пытаются решить перепрограмированием блока управления. Эта же [p3230] связана с подшипником и перепрошивкой, как вы сами понимаете, не помочь.Я на механике, но под р3230 тоже попал. У меня с самого начала на холодную иногда присутствует свист-гул, и это именно какой-то подшипник. При прогреве исчезает полностью, из-за этого напрягать диллера было проблематично. Через неделю ТО1 на Таганке, посмотрю, как они будут разбираться с этой [p3230] отзывной.