aaa2410

ну пульни порезче, что б уж наверняка хруст появился, если он есть. В принципе никто не мешает открутить центральный болт и вдавить туда немного новой смазки и все закрутить на место( это я по своему аудюшному прошлому говорю, как на ниссане сделано не знаю)

ну с такими симптомами всяко к диллеру нужно! Пыльники целые?

почему же ничего не хрустит при уже минус 15? не смазка же там расплавляется!

ну, с этим никто и не спорит, но если это хруст действительно пыльника, то плохо это или нет?

кстати, аналогично - при левом повороте

Туарег с эмблемой шкоды. Йети хоть и не красавец, но самобытен, а тут банальное копирование родственника ТОЧНО, НУ ИЛИ Q5, НА нее(него) тоже здорово похож

ТС, похоже выбора особо нет кроме ВАГа, форда и пугео))) Я за ВАГ

у меня хруст раздавался в морозы, с оттепелью прошел. Я даже слазил поглядеть, но пыльники целые оказались, поэтому успокоился, видимо действительно что-то странное при повороте руля происходит в морозы, может и действительно пыльники хрустят , т.к. смазка в шрусе всяко расплавляется...

я думаю в мороз -25, до полного прогрева даже не дойдет, пока оттепель не наступит, так что к селектору можно даже не тянуться . Медленно и неохотно как-то греется мотор в такие морозы

так так и есть - недорено. Спор бессмысленный, вообщето. Автору топика, удачи в выборе и никого не слушать, т.к. тут у каждого свое "правильное" мнение

во проблему нашли, ахренеть!!!! И самое главное - тема активна!

отличный выбор, только там все дорого, я думаю и размеры исполинские могут не понадобиться. Я б на q5 остановился, но А4 алроад еще практичнее, имхо ессно.

чего только в жизни не бывает: никогда не говори никогда...

по Иксу: если деньги за дизель не проблема и автоэксплуатация на время гарантии, то дизель однозначно, там электрофен в воздуховоды встроен, я думаю, правда он японский, то есть греет наверняка символически)) Я б предложил смотреть исключительно в сторону немецко-шведского автопрома, там все плюсы, причем большого размера, перекроют минусы этих машин. Все ж я считаю, что япы это более продвинутые китайцы-копировщики, себя не переделаешь ни как! сядьте в фолькс и в шкоду, отличия сразу на лицо - шкода - недофольксваген, все тощее и грубое(по салону)! В механизмах идентичны, поэтому выбор по-кошельку... для тостого кошелька ауди, для более толстого порш, ну а дальше нет предела, только плати...

ну как бы да, он многоразовый, но один у меня из двух снятых совсем не лезет, аж бесит, ору на весь двор какие япы козлы))))

16 литров по городу. Пробеги короткие, с прогревами, если ездить начинаешь много, то расход, я думаю литров 12-13 по городу. всерьез думаю о газе, меня он не пугает, до него 2 машины на газу эксплуатировал. Страшилку про прогорание клапанов здесь читал, думаю, что просто не повезло, был брачок в головке

а б/у совсем не рассматривается? В эти деньги уже куча автомобилей, довольно свежего года и с малым пробегом, тут уже есть где развернуться фантазии Самый лучший на мой взгляд - это А4 аллроад, правда дороже вашего выходит, ну или Вольво хс70 - 2 место)) вообще, на лицо какой-то сговор и дележ рынка, конкуренция условная. Т.к. такие промахи как обмерзание дворников и упорное незамечание этого, просто здец!!!! Да и вообще, машина вся на клипсах и пластиковых пистонах собрана, да и толщина металла не радует. Цена не слабая, а экономия какая-то дебильная, неужели на инфинити такая же шляпа?!!!

я считаю, что брать нужно только немца или шведа. Япы это сплошная экономия на всем где можно. Ездил до икса на Ауди А4 98г.в., сначала икс показался нормальным, но став его обладателем, почти сразу повылазили косые глаза япов. У соседей СРВ3, тоже не подарок, косяки того же плана, одно обледенине дворников чего стоит!!!! Как будь-то япы выпустили первую в своей жизни машину, а сами живут в Анголе и про снег не догадываются даже! "Управляй мечтой" такая же, если не хуже. Что щас с новыми поколениями не знаю, но сомневаюсь, что они что-то поменяли кроме внешности. По надежности сказать ничего не могу, срок владения мал, но на ВАГа всего валом на любой кошелек. Я за ВАГ голосую, невзирая на дсг и турбинированность

спасибо

пытался вставлять так же как вы и говорите с поднятой шляпкой, правда щас холодно, но металл отгибается!!!!, а пистон не лезет. Дворники снимать не проблема, если они нормально снимаются, фильтр же, которого еще нет, менять надо раз в год или 2 раза, а уж такую операцию осилю, надеюсь) Ставить необязательно какой-то фильтр бумажный, хотя б чулок натянуть промасляный

я так понимаю он под пластиковой накладкой под лобовым стеклом? Хочу туда попробовать фильтр вставить или че-нить придумать. Попробовал тут вынуть пистоны, которые эту накладку крепят, вынимаются хорошо, а вот вставить назад этот пистон нереально, один все же вкрячил, а второй не смог, поэтому работы по демонтажу приостановил до лучших времен, более теплых. Вопросов собственно два: 1. Заборник под этой накладкой стоит? 2. Где найти бюджетные пистоны или "наши" есть подходящие? Знающие или попробовавшие это подскажите...

ну вообще-то, если аккум требует зарядки, то он и поглотит весь лишний ток, да и само зарядное устройство регулирует или само себя или "оператор- зарядчик". Но спор об этом вобщем-то не нужен.

пыльником отдельно не отделаться, хомуты и смазка вторично не подойдут. Езда с таким приведет к замене шруса или трипоида(не знаю что там конкретно), а это раз в несколько дороже будет. Можно конечно тупо перебирать размеры пыльников по экзисту, может и найдешь дешевле. У меня до этого ауди была, это дело стоило около 300рублей в среднем, здесь конечно несколько другие ценники)))

любым зарядником можно заряжать не отсоединяя клемм от аккумулятора, естественно заводить можно только отсоединив зарядник, если он не пусковой