DNS

Владею дорестайловым, еще японским трейлом, с вариатором. Хочу купить еще один такой же, только 2.5. Вопрос: одинаковые ли вариаторы ставятся на дорестайл, и то что сейчас продают? Есть ли изменения в конструкции? "Необслуживаемый" варик - как обухом по голове, уже думаю отказаться от покупки. Если его ставят такой же, но отказались от обслуживания - ничего страшного, буду менять жижу в регламентные сроки, как на старом.

2.0 CVT 2007 года, пробег 155 тысяч, проблем с вариатором не было и нет. Жидкость менял строго по регламенту у проверенного дилера с дополнительной "накачкой" мастера-приемщика о личном контроле всех операций с вариатором. По ощущениям машина спокойно проездит еще столько же.

вот сегодня та же фигня случилась, в кои веки заливал незамерзайку при дневном свете - течет из под бампера, уровень максимальный такой же, но на фары при этом льет а я то думаю, чего у меня расход незамерзайки раза в два больше, чем у друзей ))) так оно и должно быть, если из заливаемых 5 литров 1,5-2 на землю вытекает... много там крепежа у подкрылка то откручивать, чтобы посмотреть?

Отвечу сам себе. Партнамбер резистора отопителя (резистор печки) на Т31 - №27226-70Т03

Спасибо, с мотором вроде понятно А вот что с резистором? Там проскакивал партнамбер 27761-2Y000, но я понял что это для Трейла Т30.

Помогите пожалуйста найти резистор отопителя на Т31. Сегодня мне приговорил дилер и резистор и мотор отопителя, мотор я нашел (27225EN000), а этот резистор никак!

Всем привет! Вот и у меня пришел песец отопителю. Во вторник вентилятор просто не заработал, и все. Хорошо жары нет, езжу с открытым окном, вроде терпимо. Кондей работает, заслонки шевелятся. Поехал на диагностику в У-Сервис, сказали полетел резистор отопителя. И настоятельно рекомендовали заменить вместе с ним и мотор отопителя, т.к. резистор якобы просто так не горит. При этом выкатили цену за резистор 7 тысяч, а за мотор 30 это не считая замены. В связи с этим вопрос - кто-нибудь знает коды этих волшебных деталей? Никогда не заказывал ничего в интернет-запчастях, соответственно коды не знаю где найти, а дилер давать отказался

Машина 2007 года, 90 тысяч километров. - опорный подшипник два раза, второй раз недавно уговорил мастера, особых предпосылок не было - лобовое стекло два раза по КАСКО - перекрашивал правую переднюю стойку и крышу (на стыке крыши и уплотнителя лобового полезли рыжие пятна) - передние тормозные диски на 60000 - лампочки: задний фонарь, фара, габарит два раза, подсветка номера два раза - чистка радиаторов жарким летом - сделали ручку водительской двери

В смысле поет, что за звуки? Постоянный звук или стук или скрип?

Вот люди заметили про маленькие зеркала Тигуана, я тестил тут недавно конкурентов - мне было дико дискомфортно без трейловских зеркал! Выезжаешь с лепестка на МКАД, в Трейле давным давно всю МКАД видно, а в тестируемых машинах еще слепая зона, кто на тебя там несется не поймешь... И с такими "лопухами" еще умудряется стекло боковое оставаться чистым в любую грязь. Приятно, когда конструкторы автомобиля действительно озаботились твоим удобством, ведь могли бы заколзхозить сразу видный дизайн, а остановились на неказистых, но тем не менее аэродинамически просчитанных лопухах. И с кнопной открывания багажника та же история - всегда чистая, приятно в багажник залезть.

Мои 5 копеек. Машине исполнилось 90 тысяч, сегодня прошел соответствующее ТО с пристрастием. Подвеску пожалуй уже смело можно называть неубиваемой - 90000 км по русским направлениям, куда я ее только не гонял. Ни-че-го. Ничего не менялось, не просит и в ближайшее время не собирается просить замены. Был поражен. Далее, абсолютно чистые и сухие снаружи картеры двигателя, вариатора, раздатки (сзади). Только пыль. Никаких утечек, пятен, "сопливости", ничего. Выхлопная система тоже вполне себе жива и отходит еще минимум столько же. И, что было совсем уж удивительным при моих нареканиях к "верхней" части кузова, не то чтобы ржавчинки снизу нет, а вообще ни единого пятнышка, ни желтизны! Даже на необработанных поверхностях! Поверьте, я там лазил чуть ли не с лупой, минут 15. Соскребал ногтем подозрительные по моему мнению точки, точки! Нигде не нашел Машина японской сборки, 2.0 вариатор, живет только на улице, гаража не видела. За спиной две московские зимы. Я бы купил такой подержанный без раздумий! Но продавать не собираюсь, аналогов машине нет

Странно, у меня по Усеру никогда такого негатива не было. Я туда сбежал из Овода на МКАД, очень нравится и обслуживание и подход. Правда кузовщину у них никогда не делал, езжу за этим на Таганку.

Нет, пока никаких проблем (пробег 73000). Просто делали ТО долго, почти полдня, а у дилера натуральный вариатор разрезанный на подставке стоял Я и заинтересовался, пошел к продажникам оборудования.

Мой вариатор пробили по VIN у дилера и назвали стоимость 200 т.р. Без эмуляции ручного переключения выходит дешевле

Обращайте внимание на рамку ветрового стекла сверху! Место очень проблемное. На передних стойках хотя бы сразу видно, а пятую дверь все и так под микроскопом рассматривают, а вот рамка эта.... Смотрите рядом с уплотнителем. Думаю нанести туда антиграв, или заклеить бронировочной пленкой. И не докажешь что не от камней, мне это место уже за бабки перекрашивали, после зимы еще полезло. Красил на этот раз сам, ремонтным набором с зачисткой ржавчины. Машину осматриваю постоянно, в привычку вошло уже с Трейлом.

Насколько я понял статью, речь там идет о североамериканском рынке, а дата стоит ноябрь 2009 года. Если бы эта гарантия распространилась и на Трейлы для российского рынка, об этом знали бы уже все, а в демонстрационных залах дилеров висели бы вооот такие плакаты...

А вот у кого-нибудь были случаи коррозии передних крыльев и капота? У меня там сколы до металла аж с 2008 года и хоть бы хны. Вот блин трудно было япам так всю остальную машину сделать! Я бы доплатил за эту опцию. И что обидно, крылья с капотом вообще пофигу мне, их поменял и езди дальше. А как передние стойки поменять? А крышу?

70000 км., 2.0 CVT - Оба опорных подшипника на 43000. - Ручка водительской двери на 65000. - Цветут сколы, красил у дилера правую стойку и переднюю часть крыши (над "рамкой" лобового стекла). Капот и крылья хоть бы что, как пластмассовые. Сзади какие то скрипы-стуки, как будто подходят задние аморты. Качал руками, вроде нормально амортизирует... поеду к дилеру выяснять.

Привет всем! Подскажите, есть ли проблема с коррозией у питерских Трейлов? Хочу поменять свой, машина очень нравится, но наступать второй раз на те же "кузовные" грабли совсем неохота.

Не хочется машину менять, отличная машина (((((( козлы японцы, чего стоило нормально металл обработать и покрасить!!!

А что это такое - на вид ржавое, а пальцем стираешь и ничего не остается? У меня крышка багажника пошла в одном месте, потом в нее въехали и заменили. Но есть и еще слабые места - небольшие вздутия на стойках и самое главное - верх рамки лобового стекла! Просто точки какие то с ореолом на одном уровне. Имел уже такую проблему, сдал в сервис и мне все перекрасили, теперь смотрю с пристрастием. Недавно гляжу - епрст, пятно ржавое!!! Давай тереть, стер все. Отодвинул зубочисткой резинку стекла сверху - вроде нет ничего. Вот теперь думаю - что это было. На задней двери свежезамененой тоже стер пальцем "ржавчину". Самое интересное, что пятнами, если бы с дороги летело - наверное распределялось бы равномерно. Никто не сталкивался?

Роддом №3, а самое главное врач - Ибрагимов Арсен Абдулхаликович.

А по моему они просто боятся до дрожи в коленках. Отсюда и маневры дикие, и даже пропустить боятся. Иногда догонишь такую после того, как чуть не влетел в нее, а она в руль вцепилась и сидит как деревянная, смотрит только вперед. Сигналишь, а она повернуться боится. Не так давно жарила мне одна дальним светом в заднее стекло. Перестроился на соседнюю полосу, притормозил. Не догоняет. Еще притормозил, она едет 40 км/ч параллельно чуть сзади и не обгоняет. Блин, ну мне интересно кто там такой умный - я тормоз в пол, смотрю Звезда сидит. Реакция та же, взгляд перед собой, руки судорожно сжаты на баранке. Что с ними сделаешь, не таранить же.

Кому как, мне ее зубодробительная подвеска всю душу вытрясает. В Трейле отдыхаю.

Видел бы ты, как я вчера в 4х4 Лок во дворе плавал. Там и каши и колеи, моноприводы застревают гарантированно, вчера вытаскивал даже Логан. И ямки были и горки снега. Трейл в 4х4 Лок плывет по всем этим делам как вперед, так и назад, отчетливо чувствуется полный привод. Несколько раз переставал ехать - легко страгивался и выезжал в противоположном застреванию направлении. НО, если бы я в "засадном" положении продолжал бы просто давить на газ - конечно никуда бы не поехал. У тебя была цель просто проехать прямо - в данных конкретных условиях Трейл спасовал. У меня такое встречается иногда. Но когда цель просто проехать препятствие (не по "рельсам"), все ок. Я только один раз машину засадил по самое не балуйся, когда с дороги улетел в глубокий снег. Да и то лопатой обкопался и сам выехал.