mutabor

@Pontiac примерно такое YT9216, что то вроде https://www.drive2.ru/l/547202199206232294/

Это не совпадает с моментом блокировки ГТ?

А меня вот такое.. ну ессно это только написано

А бывает лаунчер - как стандартный голый андроид?

@PontiacПонял, спасибо

@Pzm76 триал, но говорит, что не ограничена по функционалу. Да я уже штук несколько других попробовал

@Pzm76 в агаме я тоже пробовал указать, что это основной лаунчер, не прокатывает. Может нужно агаму в автозапуск ставить?

Комрады подскажите - на китайском мафоне (совсем китайском) стоит некий предустановленный лаунчер, ставим сторонний - все работает, настраивается, по всем кнопкам home выходим на него. После перезапуска (reboot из меню или полным отключением питания) при загрузке возвращается исходный лаунчер - это так и должно быть или как то настраивается? В настройках по умолчанию самого андроида пробовал выставлять.

Это вроде в билетах было (году в 1999), не?

ппц...

У меня которые 55032 были так себе, но не были заказаны, поэтому оставил старые

я не понял - что за резинки?

Да машина как машина - есть особенности, есть недостатки, мое мнение - если живете в Москве и есть некий финансовый запас, можно не париться - сервисов по ремонту вариаторов и моторов у вас достаточно, контрактные двигатели тоже концентрируются у вас. В провинции это намного сложнее - нет ничего в наличии, работники тоже так себе - часто просто снимают агрегат и отправляют в мск. По сути первого вопроса: ремонт вариатора от сотки (снять-поставить, работа, запчасти, масла-фильтры), из не новых запчастей однозначно будут конуса - их новых не бывает, все остальное бывает новым. ремонт двигателя - в пределах сотки (вынуть-поставить, разобрать-собрать + запчасти - к ним помимо колец плюсуем комплект цепи, прокладки, свечи , масло и прочая мелочевка), контракт двигателя - в районе 50, снять-поставить 15.

Не, столько течь не может, двигатель сухой абсолютно. жор начался с 90 ткм, сейчас 188ткм, пару тысяч назад варили выхлоп - второй катализатор цел и невредим, из выхлопной кроме конденсата в мороз ничего не летит. Замена масла раз в 5ткм - покупаю 5 литров банку + 4 литровые, к замене уровень на минимуме.

@джинн56 По возможности, отпишитесь потом как получится

На прошлой странице рекомендовали Якобы комфортнее каябы

@Pzm76 не, я про то - что если раствор (вода) в нем замерз - значит толком не зарядится. Если крутит - отогреть-позаряжать и обратно

имхо кончено же - но раз заморожен или ледышки есть - значит концентрация раствора нарушена и хим. реакция не пойдет

Попробую. Оригинальные поставить или без разницы?

Есть вот такая коррозия (крепление правого упора крышки багажника к кузову), покрасить как бы не вопрос, но кузовщики сказали что не надолго, показали, что в этом месте при открытии крышки багажника упором выгибает(приподнимает) наружу то месте, где идет ржавчина - соответственно, краска лопается, там влажно - идет коррозия.. Т.е то место, куда прикручен упор выгибается наружу упором, когда багажник открыт. Левая сторона все ок. Вопрос - как сделать, чтобы площадку не выгибало - поменять сами упоры, может как то неравномерно открывают крышку?

пытка партизан продолжалась...)) Да хз - как клинить начнет, вроде где то писалось, что даже наоборот, может давление повышаться Я имел в виду, что клапан клинит не изза грязи, а изза износа

во вторичном, но я лохопед в этих вопросах, могу наврать

Вроде как на видосах из технологии ремонта объяснялось, что клапан клинит из-за износа, потом падает давление, что и приводит к умиранию.

К сожалению, личное - нюхать можно долго, катализатор на месте, масложор в районе 1,5 на 1ткм.... как то так.

Это вообще про положение дел Это про ценообразование