mutabor

Проходил это в ММС - было залито масло, заменены оба фильтра, свечи, опломбирован двигатель, дали ровно тысячу на пробег - причем было сказано приехать ровно-ровно через 1ткм, я отжигал...но расход составил всего 570 мл, все это было отправлено в ММС, авто было опечатано и оставлено на территории ОД, через два дня пришел ответ что то вроде (бумагу не смогу уже найти - 2007 год был) "..расход масла для двигателя 4g18 в исправном состоянии может достигать 1000 мл на 1000 км и зависит от условий эксплуатации...контроль за уровнем масла в двигателе в период эксплуатации осуществляет владелец автомобиля..."

Такое? https://www.drive2.ru/l/8326060/

на самом интересном месте...

Или так или долгим нажатием на левый крутик

Хорошо же жителям Москвы и Архангельска...

Можете написать, сколько по стоимости получились запчасти?

В каком то из видосов ремонтников, говорили что отличаются какими-то подшипниками шариковые-игольчатые, врут?

Вот здесь посмотрите https://variator.wiki/cvt-jatco-jf011e-re0f10-f1cja-w1cja-fk0-fk8-cvt2-cvt2m

Клапан 33510N01 бьется а емексе и экзисте

3. Можно здесь посмотреть https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html

а в чем дискомфорт от дальних расстояний? очень много ездил по командировкам на хтрейле до 600 км в одну сторону- водитель + три взрослых пассажира вполне нормально, да, это не суперб, например, но и сидеть и даже спать вполне можно.

посмотрите, например, эти видео, ну и желательно остальные от этого автора, будет более-менее понятно масштаб и трудоемкость работ, чтобы оценить собственные силы и возможности, ну и открытый вопрос с запчастями - например, тот же ремень или насос можно купить новый в том же екзисте, а где брать, например конуса? https://www.youtube.com/watch?v=pCrq7rIFq0A https://www.youtube.com/watch?v=ysPQ5DNHaLw

да не, там все целое, без гнили, сам фланец отскочил от сварного шва

Отвалится фланец с катализатора, приварю его обратно, чем то красить сварной шов имеет смысл или бесполезно?

Комрады, может кто посоветует на основе опыта, как лучше сделать: 2.0, вариатор, пробег 130 ткм, фаркоп, задача - приподнять до состояния "чуть выше как было у нового" без потери штатного комфорта подвески и управляемости - много езжу по грунтовым и разбитым дорогам, потихоньку закупаюсь к весне. Куплены проставки 20/25, сзади уже стоят kilen, амортизаторы планировал оставить штатные tokico, но сейчас заметил, что сильно потеют, на замену брать те же tokico E6210-1DA1B или все таки взять каябу, не будет ли с каябой жестче? Передние амортизаторы начали хрюкать и пробивать, сейчас стоит 54303-1DA1A, на замену взять те же или есть еще варианты? Стоит ли менять передние пружины на новые?

@toha_11 Загнать на подъемник и по мере необходимости...ибо полмашины поменять можно - можно по минимуму: отмыть, масло моторное+фильтр воздушный и салона, тормозуха - ибо гигроскопична, аккум, антифриз, редуктора и варик - просто проверить уровни, остальное - что подъемник покажет. Что еще - в первые км 500 вылезет. Молдинг - доп.акксесуар, клеят самостоятельно

Блин, интересная штука, надо попробовать

Та штука, которая не позволяет замерзнуть голове....

Дмитрий, а шапка то где....

А для тех кто совсем не в теме, чем так плоха dsg?

а какие пломбы стоят?

Игорь, не думаю, что у механиков ОД будут проблемы со снятием поддона и гидроблока, а там уж видно ремень, или его отсутствие, здесь уложились с 6 минут https://www.youtube.com/watch?v=z3uOxfsJYNI

достаточно скинуть поддон

три дня пробовал - не могу, приходится гонять на улку, да и все таки воняет от рук\одежды\волос

Комрады...дохтор сказал ограничить мелкого от табачного дыма и запаха, бросить на раз не вариант (сто раз так делал...) парение, оно же вейп, оно же электрическая сига - стоит пробовать или шляпа?