skaliq

Ещё раз отпишусь. у меня 2.0 на ручке с 2000 км пробега лью только 92-ой ни каких проблем едет нормально, расход тоже устраивает, пробег 17 000. свечи сам посмотрел на 15 000 перед ТО, решил не менять всё в порядке ни налётов ни осадков, ни выработок. Заправляюсь где придётся, но в основном проверенные годами заправки всех известных марок. Остерегайтесь заправок работающих по франшизе( это когда на вывеске написано Лукойл(или любая другая известная марка) а в чеке Мострансгуанонефть например.) и будет всё ок, не заправляйтесь на не известных АЗС !!!, А так как правило в регионе один нефтеперерабатывающий завод и весь бензин на всех заправках оттуда, только разные компании применяют разные присадки, а применяют они их обязательно, причём в 95-ом их больше. Сами запросите в интернете сколько НПЗ в России и всё увидите. Не будут же в Астрахань, например, возить бензин с Киришей, правильно ? там бензик с Волгоградского НПЗ Лукойл. Ну как-то так. P.S. ИМХО. И плевал я на всякие там рекоменации.

Вот и мне предстоит там ремонтироваться по страховому случаю, повреждения как у топикстартера удар пришёлся в правый задний угол, дефектовку сделали, к 20-ти пунктам из страховой, добавили ещё 20, жду согласования с согласием. но уже записался на ремонт на 10 апреля т.к все запчасти есть в наличии кроме двух, одна придёт через 4-ре дня другая в течении 45-ти дней, вторая: это обшивка багажника правая, там сказали мы машину вам починим, а как эта хрень придёт мы вам позвоним приедите и поставим, в любое удобное для вас время. По ка всё очень вежливо и с пониманием происходит, предупредил что собираюсь на майские уезжать, обещали что всё успеют сделать. Как бы поторопить согласие чтоб поскорее одобрили ? Продолжение следует.

НАРОД !!! ТЕМА ПРО ПОЛНЫЙ ПРИВОД ПРО ЗАРЯДКУ И ИТД ПРОСЬБА В ПРОФИЛЬНУЮ ТЕМУ. похоже не внимательно читал, народ мерил осциллографом и установил что импульсность тока там не значительная, и подключить постоянный ток к муфте можно, она заблокируется, только надо ставить диод а то пробьёт обмотку при отключении. то что датчика температуры нет это хорошо но связь какая-то есть, иначе как объяснить то что когда лампочка заморгала первый раз перед этим я буксовал достаточно долго, выкл вкл зажигания, не моргает, но стоит совсем чуть чуть побуксовать и она снова загориться, да и просто если отсоединить фишку от муфты комп покажет неисправность соленоида 4вд, значит связь есть и она как раз заключается скорее всего в этих импульсах которые видны на осцилографе.

Фишка в том что у меня механика, а раз муфта будет буксовать значит будет грется, да и вообще любая пробуксовка ни на каком агрегате положительно не отображается, значит частая пробуксовка муфты приведёт как раз к ускоренному накрытию её медным тазом, а мафынку то, хоть немного, но жалко!!! Спасибо за развёрнутый ответ про прошивку.

+1000 Собственно говоря я тут для того чтобы узнать можно ли такое сделать, но большенство мнений, что проработает она в таком режиме не долго, так как не будет обратной связи с мозгами которые следят за перегревом оной. Так что я скорее всего в ближайшее время ограничусь лифтом и нормальной резиной. Есть ещё идея, Только не смейтесь, А в мозгах прописать никак нельзя чтоб 4вд попозже отключался?, не на 10 км/ч , а хотябы реально на 40 как лампочка горит. Хотя это опять таки приведёт к ускоренному износу муфты раз она за межосевой дифф работает. блин мне всё таки нужен ПЕТРОВИЧ.

ок значит можно замутить. то что нет межосевого диффа на трейле я знаю тут муфта за счёт проскальзывания походу его функцию выполняет , я имел ввиду осевой дифф в редукторе. Да и вот ещё народ зря однозначно так про уазики говорит я два года проездил на буханке с подключенным передком(аварийка мосэнэрго) и ни разу ничего не сломалось. Просто ездил всё время не быстро. а чё если теоретически убрать муфту совсем и сделать жёсткую передачу момента на заднюю ось, ездить будет?, поворачивать? осевые дифы не помогут ?

Тут я не соглашусь. Сильно заблокированная муфта - это есть постоянный полный привод. Ты хочешь сказать что авто с таким приводом не управляемы ? А они существуют и прекрасно ездят и управляются. там же есть дифференциал он всё выравнивает и машина прекрасно управляется, может ты путаешь блокировку диффа? тут да, машина управляется намного хуже. сам проверял это на паджеро4 входил в поворот на постоянном полном приводе, и на ппп с блоком заднего диффа, во втором варианте сносит намного сильнее, машина тупо хочет ехать прямо. поэтому с блоком диффа и рекомендуют двигаться только по прямой и на не больших скоростях.

сразу скажу на Х1 не ездил, но могу сказать про свой у меня база на ручке без прибаммбасов, ну в смысле без 4*4i , так вот если в режиме авто нормально крутануть двигло при старте то пробуксовка передних колёс будет ощутимая(особенно если скользко)а после подключения задка уже пуляет, в локе если стартовать с места с раскрученным мотором(не менее 4000 об/мин) все четыре одновременно пробуксовывают (но уже совсем чуть-чуть на четверть колеса может), и машина реально выпуливает, испытания проводил на сухом асфальте при температуре +15 осенью, проверял просто работоспособность системы после ремонта. В скользких поворотах легко уходит в занос если поддашь газку(в авто и локе), выправляется только сбросом газа и соответствующими манипуляциями руля. на 2вд выходит из заноса с подгазовкой и противозаносными манипуляциями руля как обычный передний привод.

так с этим понятно, если подключить муфту на прямую она скорее всего работать не будет, а если и будет то не долго. интересует второй вопрос а именно : можно ли замутить на наши тачки блокировку диффа, реальную блокировку, без разницы какого передного или заднего, насколько это фантастика ?.

Братва подскажите всё таки чем лучше всего пользоваться в Европе ? : Маршрут предстоит такой : Польша, Германия, Австрия, Италия, Лихтенштейн, Чехия, Словакия, Венгрия ну может ещё чё нибудь по ходу.

Народ привет у меня возник такой вопрос : если тупо подать на муфту постоянно 12 вольт отдельными от мозгов проводами, будет она работать? ну в смысле чтоб был постоянный режим 4вд не отключаемый мозгами. Я всё понимаю, что это влечёт за собой усиленный износ и муфты в часности и всей трансмиссии в целом, итд и тп. и ещё, у шурина паджерик у него есть например блокировка заднего моста то бишь диффа , там не мост стоит а тоже редуктор и я у него узнал что рукастые ребята из Зеленоград офф роуд клуба могут ему поставить и переднюю блокировку диффа, и добавил, что они ставят блокировку вообще куда хош, значит теоретически и на нашу тачилу можно хоть одну блокировку диффа замутить ? ну спецы что скажете, это реально?

да там у него снега то 5 см , а у нас до 120 см доходило местами, да ещё и мокрого. жена там снимала потом выложу.

Блин как же не хватает клиренса ещё бы сантиметров 10 бы добавил, в эти выходные(в пятницу вечером) гонял в деревню в подмосковье, чистить там не чистили и 6 км предстояло по не почищенному херачить после этих снегопадов снега было много, но смотрю кто-то проехал передо мной, мы пузотёрки оставили, кого смог в мою запихнул и попёр, ехал по чьей-то колее, нормально, но на повороте сбавил скорость и тупо повис на снегу, откопался попёр дальше, снега становилось всё больше (открытое поле, перемело дорогу основательно) но какая-то машина всё таки здесь проехала а я даже по её колее всё таки там второй раз повис, опять откопался доехал таки до своей деревни смотрю кто же прорвался сюда?: оказался уаз патриот, ну мне ещё рейс предстояло сделать остальных людей перевезти это уже произошло без проблем(прокатал дорогу), а вот утром в субботу поехал за трактором чтоб почистили дорогу и стащило меня совсем с этой дороги в кювет, короче оказался я в снегу по самые ухи, пришлось знакомому из соседней деревни звонить у него прадик, приехал он правда вначала без своего троса, ну и стали моим тягать, удачно четыре раза порвали при том что он водитель опытный даже не дёрнул ни разу, и колёса у него ни разу в пробуксовку не пускались, да и я пока его ждал, всю машину от снега очистил и вокруг и под ней тоже, тока начинает вылезать из кювета передние колёса на дорогу выходят и бамц трос в куски, поехал он всё таки привёз два своих троса и спокойно меня вытащил даже не напрягаясь. так что надо покупать нормальный трос а лучше динамическую стропу. и лифтовать тачку. хоть у меня и базовая версия без есп и антибукса и без псевдо блокировок, пролазил везде где не садился на брюхо, по грязи тоже лазил осенью трактаристы наблюдали за мной и ждали с нетерпением подработки для себя но не дождались, потом рассказали что там даже трактора садятся. до встречи 23-го

да не было времени париться на эту тему на то-2 уже полюбасу со своими приеду.

при то-1 сказал об этом мастеру он сказал: подушка базопасности в руле, мы говорит не лазаем туда типа вдруг не сработаетпотом мы не хотим быть виноватыми , а вдруг в таком случае сработает когда не надо чё тогда ??? а может и вообще это не она- хз

сделал ТО-1 на таганке претензий нет, а вообщето есть: помыли только с наружи и то не супер, на вопрос нахождения в ремзоне ответили: пожалуйста главное не заходить за красную черту, что вокруг подъёмников(ну под машину чтоб не залез походу, вдруг ипанётся ) всё посмотрели, колёса снимали колодки смотрели, тяги дёргали, глушитель ,там ручник, лампы, настройка головного освещения, а вот комп. диагностика сказали тока на 30 проводится, сказал им свечи не менять а фильтра все три поменять. там в регламенте воздушный фильтр стоит - осмотр я до них его осмотрел и принял решение заменить. все расходники были приобретены на месте. квитанция на фотке, итог: 7200, терпимо.

да там одна связка идёт, в ней и управление замком(открытие) и информация(открыт/закрыт) а вот как обмануть/отключить походу никто не знает. жаль.

Клубни помогите, посоветуйте !!! После ДТП 5-я дверь хоть и помята малость, открывается и закрывается, но на компе горит что открыта, соответственно: не закрывается машина на ходу, и не корректно работает ЦЗ, как решить данную проблемку тачка то на ходу, на ремонт не раньше чем через месяц, может можно как-то отключить обмануть систему или хотя-бы подскажите где там этот датчик , судя по тому что я его визуально не обнаружил, он в замке или около него.

Блин у меня согласие и выбор СТО на их усмотрение комисара вызвал прям на место дтп через три дня смска записывайтесь в мэйджор на волоколамке (блин тут его не хвалят)позвонил в согласие так мол и так далеко, не удобно, хочу в другом месте починится ответ:- Приезжайте в офис на Алексеевской пишите заявление, почему не хотите или не можете ремонтироваться там, мы рассмотрим. то есть не факт что ещё и поменяют СТО. Короче записался в мэйджор на 26 марта, мастер говорит после осмотра дня три пять (в случае с согласием)уйдёт на согласование, запчасти говорит на икс все есть, ремонт гдето на неделю. Как думаете успеют до майских праздников починить? (бампер, задняя дверь, пол багажника) если на ходу, дверь закрывается, пистоны бампера повставлял на место, пока не подойдёшь поближе и не заметишь что подбитый, может съездить на майские спокойно отдохнуть а потом уж и морочится а то у меня уже маршрут проложен, отели забронированы. документы на визу на днях подаю. вдруг сцуки возьмут на ремонт и протянут мудянку.

блин у меня тоже бампер, и задняя дверь на замену по страховке, попробую договориться с ремонтниками может отдадут, правда записан аж на 26 марта.в МэйджорСервисМ на волоколамке.

И всё таки это развод!!! или как это теперь называется "маркетинговый ход" пусть не в случае конкретного сервиса, а всего, Ниссана и иже сними, в целом. да я сам видел книжку- тупо это. если бы ктонибудь из официальных источников ниссана рассказал бы в чём заключается такое нововведение, причины, предпосылки и тд, а то ведь в тихаря и всё, так поставят вам через 5 тыщь менять, чё будете механика в сервисе слушать как он в типа умную книжёнку пальцем тычит, ведь раньше было на 30 тыщах, а сейчас новые технологии и тд и тп а срок службы вдруг меньше стал. Стопроцентный развод. ИМХО. буду слать всяких умников в автосервисах по дальше. Про то что написано в регламенте ТО это и ежу понятно, Я спрашивл про нюансы икса, которые непростимулированный слесарь может не заметить.

да бампер почти целый, фонарь зх разбит и пол в богажнике пошёл, но дверь закрывается.

1998-2000 ФПС ФСБ России, всем кто служил респект, погранцам особенно. Учебка - Белиджи- 1 месяц, поговорив с народом(в учебке) что за заставе устава меньше, полегче служить(а в учебке и в отряде в основном залётчики ), обучился на стрелка и свалил на заставу, по остальным спецальностям обучение от трёх месяцев до полугода было. В/Ч 2087 Дербентский погранотряд 11 ПОГЗ- Тагиркент-Казмаляр -всё остальное время, служба супер, одна только фамилия начальника заставы чё значит: Капитан Бессмертный (по кличке Малыш) супер грамотный офицер ведущий грамотную политику среди военослужащих, дедовщины как таковой не было, но субординацию между молодыми и старослужащими поддерживали и офицеры и прапоры. званий не дали много залётов, дембельнулся с чистыми погонами и с нечистой совестью .

а мне прилетел привет в хитрилку сзади : шкода фабия с просроченными транзитными номерами, водила не вписан в страховку, да и вообще находился в розыске(о чём по всей видимости сам не знал, иначе бы скрылся), пока оформляли, гаишников понаехало намера со шкоды сняли, виновника под руки и в отдел отправили, расстроился немного- мафынке то три месяца всего, но успокаиваю себя мыслью что мы с ББ преступника поймали, а железо сделают по каско, во как.

я тоже считаю бред полный(читай развод), я на 111-ой первый раз через 70 тыщ поменял, а дальше через 50 тыщ менял, и то просто так, не из-за проблем. на что следует обратить внимание при ТО-1 ?, буду присутствовать при этом действе, расходники буду брать на месте. на майские 6 -ти тысячный круиз на нём планирую хочется быть спокойным.