Grayy

Попробовал - не помогло. Вообщем, решил задачку! Позвонил наудачу в ближайший сервис. Согласились приехать ребята из Щелково (машина на приколе стоит у меня во дворе). Мне повезло, они профессионально занимаются Пандорой и поэтому согласились посмотреть мою машину через день. На следующий день просто так для интереса попробовал завести - ЗАВЕЛАСЬ! Ну вот, думаю, опять ерунда какая-то. Если завтра опять заведется, придется отменять сервис и ждать следующей поломки. Но, к счастью , назавтра машина опять не завелась и я со спокойной совестью дождался ребят из сервиса. На морозе -10, они вскрыли приборку, поковырялись и машина завелась! Как сказали, они обошли силовой блок сигналки и соединили провода по штату. Сигнализация осталась рабочей, не работает только дистанционный пуск. Договорились, что завтра с утра приеду к ним в сервис и они в тепле все полностью починят. На следующий день (-15С) завожу машину, прогреваю, трогаюсь и... она глохнет. И так постоянно - заводится нормально, холостые держит, газ прибавляет. А как только начинаешь нагружать двигатель - сразу глохнет, даже при трогании со светофора по ровной дороге. Едет только на холостых оборотах и не в горку. Опять вызвал ребят, приехали. Оказалось, что они забыли отключить защиту по бензонасосу (так узнал на практике, как работает эта защита). Вообщем, быстро отключили защиту, я доехал до сервиса, там все сделали. Причина: выработало свой срок реле силового блока сигнализации (4 года эксплуатации). Заменили реле на более мощное и дали пожизненную гарантию на всю сигналку, вплоть до вызова мастера на место неисправности (в пределах разумного расстояния:) ЗЫ А московским ребятам из "Престижа", которые ставили мне сигналку и консультировали по телефону - большой минус.

Доброго времени суток, друзья!! Спешу сообщить о решении проблемы (я - автор этой темы). Приехал на сервис по вопросам сигнализации и попросил ребят заодно посмотреть и саб. Даже привез им электросхему. До этого времени ничего с музыкой не делал, проблему не решал, все собирался духом обзвонить сервисы, чтобы взялись за ремонт моего BOSE. Ребята покопались, померили напряжение и там и сям и..... саб заработал!! А ларчик просто открывался! Просто надо было в аудио настройках выставить микшер звука зад/перед на середину! А я, практически с самой покупки, убрал звук на передние колонки, чтобы не раздражать новостями и музыкой сидящих сзади жену и ребенка!! Так BOSE не только уменьшил громкость в колонках на задних дверях, но и практически убрал звук с сабвуфера! 4 года ездил без хороших низов! Скажу вам, очень приятные мягкие ненавязчивые басы у BOSE, я доволен Всем шампанского! И большое человеческое спасибо откликнувшимся Особая благодарность ZAE

В продолжении темы - перегорел один ПТФ (меньше года проездил) Теперь буду ставить стандарт, все эти "колхозы" только настроение портят. И, кстати, год назад поставил вместо штатных дешевых габаритов светодиодные лампочки голубого цвета. Китай, недорого, по 200 руб штука. Выглядели супер, но перегорели через 6 месяцев (из четырех только одна светит). Опять расстройство, буду менять на стандарт. Долой "колхоз"!!!! Да здравствуют рекомендации производителя!

Доброго времени суток! Прошу совета, уважаемые. Не заводится x-trail T31 бензин 2,5 вариатор 2012, сигналка Пандора 3700 с автозапуском. Симптомы: 1.С сигнализации машина снимается и ставится, но, при этом, не мигают поворотники (а всегда мигали). При включении аварийки поворотники мигают. 2. Лампочка красной машинки в положении ключа зажигания 0 мигает. 3. Поворачиваю ключ в 1-е положение (значит штатный брелок видит) - включаются радио, навигатор, ни одна лампа на приборной доске не загорается. 4. Поворачиваю ключ во 2-е положение - радио выключается, но больше ничего не происходит, впечатление, что просто не подается питание на стартер и остальные блоки. 5. Аккумулятор в норме - на нем зеленый огонек, фары включаются. 6. Свет в салоне есть, электрокресло двигается. 7. Запуск с брелка тоже не работает - не срабатывает ни одно реле. Позвонил в сервис Пандоры - говорят, вряд ли сигналка, поскольку автозапуск срабатывает в обход реле блокировки двигателя. Посоветовали посмотреть предохранители на плюсовой клемме. Посмотрел, визуально все ок - чистые, как при покупке. Вынул, вставил два разъема (тоже чистые). Такой симптом был месяц назад, три раза, не подряд три дня . После двух-пяти минут постановки и снятия с сигнализации, приборная доска загоралась и машина заводилась. Сейчас час пытался ее реанимировать ставя и снимая с сигнализации - ничего не получилось. Где копать, что дергать? Помогите!

Ух ты, какие все строгие Согласен, но не обещаю. Хотя, под НГ ожидается поездка, постараюсь сделать, и добавлю отчет поездкой по зимней дороге. А так, прошу принимать мое сообщение As Is, сорри Да я все боюсь администраторов, не посчитали бы рекламой

Доброго времени суток. Может кому понадобится сообщение. Сгорела стандаратная Филипс в ПТФ, Штатная пара проработала 1,5 года, вторая пара тоже примерно также, на общий пробег 50тк при постоянно включенных ПТФ. Решил заменить на более продвинутые лампы. В интернете наткнулся на лампы от Чехов - Celen HOD. Краткая х-ка - цвет тмпр 3600, увеличен срок службы на 100%, яркость на 50%, полностью совместима с Н8. Цена на exist на 80 руб дороже стандартного Osram, если покупать с дополнительным проводом охлаждения - дороже на 180 руб. В комплект входит перчатка. Про Celen HOD отзывов нашел мало, но все, как правило положительные. А вот про лампы по технологии HOD очень много отрицательных отзывов. Но при ближайшем рассмотрении, это оказывались лампы из китая, китайского же производства. На Алиэкспресс я находил такие лампы даже по цене 200 руб за штуку. Вообщем, в среднем, срок службы китайской лампы около 2 месяцев. Встали лампы без проблем, на всякий случай поставил и дополнительный провод охлаждения. (Все подробности технологии и тп на русскоязычном сайте Celen). Ниже фотка - одна лампа старая (справа), вторая свежеустановленная. На фото разница заметна меньше, чем на улице, и пятно на земле ярче, чем от старой лампы. Ниже фотка с обеими новыми лампами. Опыта езды с ними никакого, так что впечатлений в непогодь и тп пока нет.

Все 8 колонок играют неплохо, даже и низы выдают, звук и баланс регулируются как надо. В инструкции по экспл ничего про регулировку саба не сказано, в пользоват меню на морде нет регулировок саба (только регулировка низких частот), в сервисном меню даже пункта проверки саба нет! Можно проверить только работу 8 колонок. Кстати, обнаружил в сервисном меню ошибку (или их две?)- "Цепь связи (CAN 39), Ошибка подключения аудио1" Может здесь копать?

Да, идея хорошая. Я заглядывал под сиденье, где усилитель стоит - там черт ногу сломит... До разъемов не очень легко добраться, хотя они и близко, где какой разъем не понятно Но, попробую, изучу мануал, может и подлезу. В такую мерзкую погоду, как сейчас - почти подвиг

я прошелся по сервисному меню магнитолы (см. выше мой закаченный мануал) - про саб там ничего нет. Снижение уровня громкости саба тоже нет в этом меню. Все остальные 8 колонок работают штатно. точно нет, я вынимал и втыкал разъем на сабе - разница ощутима. Брод не брод, может пережат где-то? Хотя, конечно, это вряд-ли.... Эх, похоже надо ехать в стационар, амбулаторно не получается Может кто посоветует хорошую опытную по x-trail автозвукомастерскую? Но такую, чтобы не блоками меняли оборудование (как у официалов), а чтоб в случае чего и элемент на плате заменили. А то, небось, усилок от BOSE тысяч на 20 тянет

Сегодня дома подключил и проверил саб - работает! Звук взял от саба домашнего кинотеатра, звук прибавлял процентов на 30% громкости, при этом напряжение доходило до 2,5В. Кстати, на слух субъективно, саб BOSE звучал более бархатно и басисто, чем саб от кинотеатра, но, может, чуть тише. Удивительно, в сабе BOSE такой маленький динамик Имхо, если учесть, что в машине напряжение на звуковых проводах, идущих к сабу, не промеряется, но звук, хоть и очень тихий, все таки есть, надо копать в усилителе под сидением. Обрыв провода исключен. А может слабое кз? Кто что думает?

Вполне возможно. Но напряжение входа на саб все же не соответствует схеме. Дома попробую подать на него необходимые 0,6В(среднее), посмотрю что будет. Сгореть не должен? %-)

Так же думаю. Саб, и вся музыка штатные, без переделок. У меня все штатное, уже все подключено... Прилагаю сервисный мануал к BOSE, нашел на просторах инета. Мой вариант - BOSE audio with navigation LHD models. Стр 188 - параметры сигнала от усилителя к сабу. Стр 192-195 функциональная схема. ServiceManualAudioNavi.pdf По схеме на саб приходит сигнал средней амплитудой 0,6-0,7В. Что за плата в самом сабе - не знаю. Возможно просто управление сабом, а может еще и доп усилитель. Завтра попробую оживить саб дома, чтобы окончательно удостовериться в его работе, отпишусь.

Есть неувязка - по эл схеме к сабу идет аудио сигнал со средней амплитудой 0,6-0,7 вольта... Но его мой мультиметр не взял, похоже, что сигнал с очень маленьким напряжением, т.е. усилитель не выдает нужное напряжение на звуке. Так я думаю, или нет? А вот с наушниками, прости, не понял. На аудио вход саба припаять джек чтобы воткнуть его в тлф или тп, чтобы услышать звук из саба? Может просто взять провод от колонки дом кинотеатра? Но там среднее напряжение 0,6-0,7В. Мой мультиметр смог промерить. Если верить эл схеме, то саб должен заработать

Продолжил диагностику своей музыки. Подключил колонку от своего дом кинотеатра (3 Ома) - полная тишина! Если саб хоть очень тихо, но звучал, колонка молчит как рыба об лед. Но, правда, есть вероятность, что в ней есть фильтр частот (взял центральную колонку), а по схеме BOSE на саб от усилка уже идут отфильтрованные низкие частоты. Ниже фотки: К плате подходят: 2 провода питания, 1 провод управления (12В), 2 звуковых провода, и 1 неопознанный в черной изоляции, но не земля (по схеме, похоже, что это экран). Всего 6 проводов. Без машины саб проверить не смогу - нет блока питания на 12 вольт Что думаете, многоуважаемые?

Прошу простить, что за Лидер? На сайте ТАЗ нет такой линейки. В тюменских есть линейка Премиум, это она? И, кстати, как ведет себя батарея, сколько лет в эксплуатации? Тоже задумался о покупке отечественной, присматриваюсь к Премиум 64/590

Что то бОязно... В инете вычитал, что входное сопротивление у колонок BOSE (а может и у саба) 2 Ома, а я знаю, что в колонках и динамиках основном используется 4-8 Ома... Ничего не спалю? Ведь, главное, не навредить Может уже пора обратиться к профи? Не подскажите хорошую мастерскую по автозвуку, кот с ниссанами на "ты"? А то несколько раз звонил, так народ удивляется, что саб в запаске.... %-( сфотаю....

Да, вся музыка штатная. По эл. схеме аудио сигнал от магнитолы идет на усилитель (находится под сидением переднего пассажира), далее на сабвуфер. В сабвуфере есть плата, возможно это еще один усилительный каскад или просто управление сабом, не знаю...

Мда... Похоже, у меня действительно неисправность - при громкости ближе к максимуму саб можно услышать, только прижав к нему ухо. Знаю, что в самом сабе есть усилительный каскад. Кто что думает, учитывая мои предыдущие симптомы, где копать, в усилке или в сабе? Или что еще из диагностики можно проделать, чтобы локализовать неисправность?

Доброго времени суток. 3 года катаю свой x-Trail и вот недавно обнаружил в нем штатный сабвуфер %) Не было печали, купила баба порося Сразу возникли вопросы, как то странно он работает, поначалу даже думал, что он мертвый По существу. Саб работает, но очень тихо! Чтобы его услышать, надо вывести звук на 70-90% громкости, приложить к корпусу саба ухо или просто подержать в руках, чтобы ощутить вибрацию. Питание 12В на него приходит (не зависит от зажигания), сигнал ON 12В тоже приходит (появляется при включении зажигания, выключение магнитолы сигнал ON не отменяет). Но напряжение на звуковых проводах ноль! Хотя, по схеме, с усилителя должен выходить аудио сигнал средней амплитудой 0,6-0,7В. Мерил простейшим мультиметром в режиме переменного напряжения, один знак после запятой. На моем домашнем кинотеатре напряжение на звуковых проводах на сабе показывал. Низов сабвуфер прибавляет, звук окрашивает, но как то неубедительно. По моему непрофессиональному ИМХО саб должен звучать громче. А может такой тихий аккуратный бас - это принципиальная позиция BOSE? У кого как играет штатный саб? Если это баг, как его лечить? X-Trail T31 2012г, BOSE 8.1 с навигацией. Остальные 8 динамиков работают нормально во всех диапазонах (на слух). Низы выставлены на максимум. В сервисном меню магнитолы не обнаружил пункт для проверки саба, хотя проверка 8 динамиков салона есть.

Ситуация - машина часто не видит Intelligent Key (IK), который висит на одной связке с брелком сигнализации Pandora 3700. Если разнести IK и брелок в разные карманы, IK видится на 100%. Чтобы IK видился бы без проблем, хочу хранить его не в связке с брелком сигнализации. Но иметь две объемные связки ключей, да еще следить чтобы они были разнесены в пространстве - хлопотно. Есть мысль сделать дубликат IK в виде тонкой таблетки или карточки, чтобы можно было держать его в портмоне с документами. Убиваю двух зайцев - разношу брелок и IK (машина заводится без проблем), и дополнительная "напоминалка" если забудешь документы на машину Одноклубники, может кто знает, делают ли подобные дубликаты? Возможно ли это в принципе? Или может есть другой способ подружить IK и брелок, чтобы не мешали друг другу?

Затонировался атермальной пленкой, хочу поделиться опытом, поскольку перед тонировкой у меня было очень много вопросов, которые решал разными способами и искал ответы в разных местах. На предыдущей машине у меня была простая тонировка по кругу с 15% светопропускания. Очень комфортно, несмотря на то, что в сумерках обзор никакой. После выхода закона о тонировке, пришлось ее снять с передних стекол. Вообщем, скажу так, если никогда не ездил с тонировкой, то ее отсутствие и не замечаешь. Если потом сделал тонировку, то, конечно, в салоне стало комфортнее, правда, появляются минусы в виде бликов и плохой видимости ночью. Но если впоследствии ты снимаешь тонировку, то только тогда понимаешь, как же тебе было классно, и минусы тонировки становятся совсем незначительны. И я как наркоман, опять и опять возвращался к мысли затонировать свой новый авто! Задача - улучшить комфорт в салоне, уменьшив солнечное излучение. При этом не хочется быть остановленным ГИБДД и хочется выезжать на авто за границу. Изучил несколько способов: съемная тонировка (все равно ГИБДД остановит, а потом разборки... не хотелось), сетка (нередко приходится открывать окно, чтобы взять/дать карточку в паркомате - будет неудобно. Да и ГИБДД все равно будет останавливать), тонировка с изменением светопропускания (ну очень дорого). Остановился на атермалке. Озадачился прохождением тонировки по ГОСТу (70% боковые, 75% лобовое). Нигде не мог найти точного значения светопропускания заводских стекол моего x-trail. Поэтому просто приехал в свое ГИБДД и попросил офицера, дежурившего на станции ТО, проверить светопропускание своим прибором. То ли ему было скучно (никто в это время не проходил ТО), то ли просто хороший человек попался, он совершенно бесплатно прошел к моему Ниссану и проверил стекла прибором. За это отдельное человеческое спасибо нашему Щелковскому ГИБДД! Итак, боковые стекла 78%, лобовое - 80%. Получается, что самая прозрачная атермальная пленка 3М Crystalline 90, со светопропусканием 88% не пройдет по ГОСТу! 0,78*0,88=0,686. Тогда я махнул рукой на ГОСТ и решил рискнуть. По отзывам выбрал атермалку с лучшими параметрами защиты от солнца Llumar AIR 80, светопропускание 77%. Она на 1-2% меньше защищает от солнца, чем AIR 75, но ее оттенок мне больше понравился - чуть голубоватый. Оклеить боковые стекла мне стоило 2900 руб. Ощущения после тонировки. Пленку практически не видно, т.е. если специально не присматриваться, то ее и не заметишь. Значит на постах ГИБДД не остановят. Защита от солнечного излучения ощутима. Могу сказать, что в салоне стало гораздо комфортнее. По ощущениям, сравнивая с тонировкой на предыдущем авто, она работает на уровне простой темной пленки со светопропусканием 20%. Явно ощущается разница, когда при одном солнце подносишь руку к боковому стеклу и к лобовому (которое без тонировки). Ну и из бонусов - нет проблем с ночным видением, нет бликов Очень переживал, когда проезжал границу в Бресте. Чуть чуть схитрил - если открывал окно водителя, то открывал на 100%, чтобы край стекла скрывался в двери. А то если присмотреться, то по краю стекла видно, что наклеена пленка. В поездке по Европе проблем не было (Польша, Германия, Чехия, Австрия, Венгрия, Словакия). При пересечении границы обратно, тоже все нормально. Как я понял, если несоответствие авто правилам не бросается в глаза, то специально не проверяют. Но такая тонировка не пройдет по ГОСТу, при получении техосмотра для ОСАГО наверняка заметят. Есть два варианта - первый, содрать и потом заново наклеить тонировку (раз в три года), второй, поехать на ТО в тот сервис, который пропустит эту тонировку, предварительно с ними договорившись Как я узнал, у страховых компаний появились "свои" сервисы, которые рекомендуют для прохождения ТО ИМХО Такая тонировка имеет смысл. Жена тоже заметила улучшения, из-за того, что Солнце меньше печет. Я доволен Задумался об оклейке лобового стекла.... Опять у меня проблема с цифрой восемьдесят! 80 В моем тексте, там где 80 читать восемьдесят!

Вчера сделал ТО-2. Автомир на Ярославке. Все как всегда спокойно, удобно, уютно, с бесплатным кофе и т.п. Теперь там можно посещать ремонтную зону. Единственно, по телефону назвали стоимость ТО на 1000 руб меньше, чем получилось на самом деле. В этом салоне обязательно меняют свечи только на четных ТО. Обошлось: работы (со скидкой 15%) - 7800 (со снятием защиты), материалы (со скидкой 5%) - 1040, свои материалы (exist) - 3390, свое масло моторное - 1600. Итого всего 13830 руб. Если брать все материалы в салоне, называли сумму 19210 (со снятием защиты). Экономия налицо... 1. Машинка стала чуть резвее, расход, кажется, поменьше. 2. Видел старые свечи - три из них точно прошли бы еще 15 тк, а вот четвертая сомневаюсь. ИМХО, менять свечи через 30 тк обязательно, несмотря на то, что в магазине утверждают, что свечи ходят 80 тк. Брал свечи не оригинал NGK 9029, ремонтники сказали, что их от оригинала не отличить, только упаковка другая. 3. Все фильтры брал не оригинальные, MANN. Вопросов не возникло, все подошло. Единственно, в следующий раз фильтр салона буду брать угольный. Угольный и стоял, взял по ошибке простой, по ощущениям стало хуже (в салоне больше пахнет выхлопами). 4. Масло в переднем дифференциале было темным, в заднем светлое. ИМХО, менять через 30 тк надо. 5. Тормозуха была светлой. ИМХО, менять не ранее чем через 60 тк, но в данном случае выбирать не приходится, поскольку гарантия. 6. В двигатель залили 4,6 литра масла, 400 г. отдали. В мануале написано про 5,1. Так что покупки 5л. канистры вполне достаточно. 7. Износ колодок 50% (надо спрашивать, в бумагах не пишут). Предлагали чистку ДЗ и форсунок - отказался. Мое ИМХО - у официалов надо делать все по регламенту, чтобы оставалась гарантия. Все остальное или сам (например, заменить фильтр салона и возд. фильтр весьма нетрудно, а у официалов это стоит оч дорого), или на другом сервисе при своем контроле (например, замену тормозных колодок). Моя таблица запчастей : Exist (даны п/н оригиналов и неоригиналов) 1102601M02 Прокладка пробки 40 152089F600, 1520865F0A, 1520865F0B, 1520865F0C - (оригинал) MANN W67/1 Фильтр масляный 184 22401JA01B, DILKAR6A11 - (оригинал) NGK 9029 Свеча зажигания 657x4 2628 1654630P00, 16546JD20B J10E - (оригинал) MANN C2329 Фильтр воздушный 203 27277EN000, 27277EN025 - (оригинал) MANN CU 1936 ФИЛЬТР САЛОНА 336 В автомагазине на щелковской с обязьянками KE900-90042R Масло моторное Ниссан 5W40 синтетика 5 л - 1600 руб. В салоне (специально посмотрел, какие жидкости будут лить, чтобы в следующий раз самому купить именно их) KE907-99932 Масло для дифференциала Ниссан, надпись на банке Differential Fluid - 1 литр, 530 руб. KE903-99932 Тормозная жидкость Ниссан, надпись на банке Brake Fluid - 1 литр, 511 руб. Все перечисленные расходные необходимы/достаточны для ТО-2 по сервисной книжке. Есть еще интернет-магазин spparts.ru, там дешевле, чем в exist процентов на 10-15, но мне он был не удобен по месторасположению. .... в моем предыдущем посте 80тк преобразовались в смайлик, спешу исправить... (( ну не хочет он цифру восемьдесят писать как надо, в смайлик преобразовывает

Одноклубники! А действительно, кто-нибудь проверял переднюю полусферу на светопропускаемость прибором? Что то нигде в инете не нахожу информации. В одном из официальных салонов, сказали, что боковые 93%..... но это слова, хотелось бы по прибору информацию получить. Вопрос связан с тем, что хочу наклеить атермальную пленку с 90% светопропускания, зная заводское светопропускание можно определить, подойдет пленка по ГОСТУ, или нет...

строго говоря это разные вещи. Надо смотреть, что написано на коробке обновления ну и поподробнее распрошу ответственного человека в Дженсере, в чем отличия и что именно обновляется. А что это за сравнение с "картами навтек иго прима"? И почему грустно?