GPS

Хорошо если так... У меня после чистки обороты на хх стояли ок. 850, при включенном климате до 1000. После обученя снова упали до 650, динамика осталась бодрой.

На сколько я слышал, на большинстве типовых двигателях ниссана программа обучения одинакова. Попробуйте поискать программу на любой 2,5-литровый двигатель ниссана, ни что не мешает попробовать.

Ловите: 066 000 - 40см, 074 000 - 60см, W300 320 - переходник под "ласточкин хвост". Поставил себе такие 2 недели назад - доволен как слон!

Если двигатель 2л (MR20 или QR20), то инструкция будет следующей: Выключить все потребители электрической энергии и кондиционер. Руль ровно. Желателен прогрев КПП, летом думаю не критично. Время замеряем по секундомеру. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. 1) двигатель работает, ключ в OFF на не менее 10 сек (OFF на праворуких это положение LOCK) 2) ключ в ON, через 3 секунды в течение 5 секунд нажимаем 5 раз на газ до упора, 7 секунд ждем с отпущенным газом 3) затем нажимаем полностью на газ и держим педаль нажатой. 4) Если получилось, через 10 секунд замигает индикатор неисправности двигателя. 5) Еще через 10 секунд он загориться. В этот момент отпускаем газ и запускаем двигатель. Секунд 10 комп поиграет с параметрами, и стрелка замрет на оборотах холостого хода, свойственных данному двигателю и типу коробки передач. 6) После этого для проверки нужно пару раз газонуть, и проверить, что обороты быстро возвращаются на хх. 7) Дело сделано!" По этой инструкции сам обучил недели 3 назад. Получится может далеко не с первого раз, я смог только с 4го.

Я под свои коврики считал. У меня на передних на уровне выхода штырька из пола этакий пузырь, типа сверху чтобы накидывать на штырек. Поэтому в этом месте клипсу не вставить, чуть рядом надо дырку делать. Поэтому и считал 8 комплектов по 2 позиции на каждый коврик.

Ну вот )) Щас посчитал, комплект VAG'овских клипс со штырьками на все 4 коврика (по 2шт. на коврик) выходит на 280руб! Буду заказывать его!

Почему заказывали всё-таки GM? Везде же пишут, что они гораздо дороже! На предыдущей странице по ссылке на форум АстраКлуба советуют брать защелки 3C0 864 521 9B9 верхняя и 3C0 864 523 9B9 нижн., и сам штырек-саморез 3D0 864 812 A B41.

Та часть, что снизу - как саморез вкручивается? Как фикскируются части между собой - просто вставляются или защелкиваются прям? На отрыв проводили испытания, нижняя часть не прорывает коврик? Было бы интересно увидеть её отдельное фото, вне коврика.

Ну и что, фотки с вас клещами вытягивать, счастливые обладатели комплектов пистонов и успокоившихся ковриков?! Как дырявили, в каком именно месте, как всё встало, и т.д. и т.п. Похвастайтесь уже, что ли!

На Кашкае та же проблема - задние ковры замучали убегать! Да и водительский тоже стал елозить. Послежу за темой )

Так и есть, достаточно поменять смазку, т.к. то количество, которое добавляют на заводе, крайне мало. При наших холодах оно смерзается и совсем перестает смазывать подвижные элементы внутри пыльника. Как только поменяете смазку на более морозоустойчивую и набьете её в достаточном количестве - проблемы как рукой снимет! Собственно, тут и обсуждать нечего, по ссылке из первого топика итак всё описано и не раз решено!

Вылазит у всех рано или поздно! Сам катал два года норм, на третью зиму вылез хруст! Но и то, если только на педаль давить непосредственно в повороте. Если проходить более-менее накатом, то нормально всё.

Вчера в районе 9 утра в Питере на стрелке В.О. был встречен Х-Pavel

Можно было и на 20й подшипник вырезать резинку из камеры и натянуть Плюс еще и самому подобрать любой размер, хоть всю нишу закрыть!

С удачным возвращением! ))

Ну вот еще как вариант вам - GINZZU R6 Ultimate. Достаточно свежий телефон, но успевший себя показать только с качественных сторон! Вот это отзыв человека, который занимается экспедиуиями и экстремальным отдыхом: Сейчас человек поехал на УАЗе в экспедицию в Сингапур, вместе с этим телефоном. Так что будем ждать отзывов, именно реальных! (что касается цены, то в Уфе он стоит 7900 рублёв)

От Газели подходят втулки, только чуть доработать надо из напильником по размеру. Вот цитата с другого форума:

Так и вас никто не принуждает! Если есть энтузиазм, желание, интерес - вэлкам! Я уже давал ссылку выше, как уфимские ребята ездили с комнадой по Башкирии (после этого и в Ижевск уже съездили) - все довольны и счастливы!

Пожалста! Вот вам и для T31 (взято из книги "ТОиР нового X-Trail (T31)")

Несколько страниц назад была выкладка по T30

По второй ссылке, что я давал выше, ставили обычную Каябу для Икса, вроде всё норм. Так что, думаю, ничего специального не треба! Хотя и у Добинсона есть свои собственные аморты, если что ) Что касается установки на две оси, то всё зависит от того, на сколько просевший зад. Если просадка равномерная, то установив Добинсоны назад, перед будет "клевать". Оно вам надо? По хорошему надо взять рулетку и всё замерить - и ничего гадать не придётся!

Обязательно дублировать!

тогда вечером перезалью фотки (это radikal.ru их так сжал) и выложу тут отчёт. Кому интересно, могут поискать на кашкаевских форумах его.

Пусть и не на Иксе я, но вот что получилось из лифта Кошака ))