Sal

Ну скажем так, неправильные углы могут по разному влиять на различную резину. Я бы проверил СР. Тем более это входит в ТО, т.е. процедура обязательная.

Сергей, наверное на летней ширина поболе будет, чем на зимней? Вот и сопротивление больше, значит и расход. А сход-развал и балансировку давно проверял? От них расход тоже зависит.

В другой ветке эту тему обсуждали. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...5834&st=150 Я выкладывал размышления на эту тему. Никаких эмоций, пены у рта, только факты. Вкратце их здесь озвучу (если кто не захочет ту ветку читать): в августе купил Гаврюшу, ездил на 95-ом. Стали "напрягать" расходы (контора бенз оплачивает и удивились, что я больше всех трачу на бенз, остальные на 92-ом, да и пробеги у них меньше, в общем не суть). В общем решил попробовать на 92-ом. Особой потери динамики я не ощутил. Есть, конечно, но не явно, не критично, я бы так сказал. Сделал ряд контрольных замеров расхода: летом он составлял 10.5 - 11 л. на 95-ом. Зимой на 92-ом расход был такой же. Если предположить, что динамика на 92-ом падает, значит и газовать будешь больше, значит расход однозначно должен был бы увеличиться. Тем более зимой. Но у меня этого не произошло. По тому же маршруту он составляет 10.5 - 11 л.. Если учесть разницу в цене почти в 3 рубля, как в той рекламе - "зачем же платить больше?". На днях ездил в Сызрань, пробег в один конец 940 км., расход составил 10.3 л.. Один раз "попал" на незнакомой заправке, машина "тупила" страшно, пока не заправился на Лукойле. Только факты.

Ради интереса сниму фильтр, попробую.

По поводу манеры езды, вспомнился случай из жизни: Поехал я один раз с человеком на его машине. По Москве. Какая-то хорошая иномарка, ща и не помню точно, типа БМВ или т.п.. Так вот он со светофора газ в пол (а там дальше красный), он по тормозам. И так всю дорогу. Окна нараспашку (на улице жара), я ему говорю: "Закрой окна, включи кондей.". Он: "Да ты чё, с кондеем расход увеличивается!". Я был в шоке от его слов! Вот что ему сказать?

А западные аналоги держат пулю ДШК?

Да есть уже похожая тема, не заводится ниже -19. По новому что ли обсасывать?

Выше, всё правильно описали. И неотвратимость, и закон для всех, и обустройство и организацию движения, и про то, что есть хорошие дороги с возможностью повышения скоростного порога, но тупо- нельзя (почему? неизвестно). Но я считаю, что в основе всего этого- именно российский менталитет. Именно поэтому "там" мы стараемся быть культурными, а здесь хамим всем (в том числе и в вождении). Именно поэтому там чиновники и высокопоставленные люди ведут себя так же, как и простые граждане. А у нас надо обязательно выделиться, показать - какой ты крутой! Отрыжка феодального строя. Ты вассал, а я господин. Более ярко это выражено в странах Средней Азии. "Разруха в головах" Профессор Преображенский. Всегда стараюсь приводить примеры из жизни: так вот буквально на днях, ехал по объездной мимо г. Коломны, 2 полосы в каждом направлении, правая свободна, догоняю Трейла в 31 кузове, едет по левой полосе и не уступает, догнал, подождал, коротко моргнул, потом длинно моргнул, потом врубил дальний, он давай меня "лечить", т.е. резко тормозить. Вот и не урод он после этого? А может он даже и соклубник? Начинать надо с себя, а то порой сами хамим, а потом возмущаемся хамством других.

Повторюсь: расход зависит от состояния а\м, качества бензина, расстояния пробега, стиля езды, какая стоит коробка. Я что-то упустил? Большой а\м провоцирует на динамичную езду. Может здесь собака порылась? Я про Мурано. А вообще: данные выкладывал не для спора, а для статистики. Лично мне по-барабану у кого- какой расход, как и вам, по-барабану, какой у меня, наверное?

Алексей, а они и есть разные: варик, АКПП и РКПП отличаются по любасу. А почему у тебя такой разброс - от 8 до 20?! Ездил я на варике, правда на Ниссан Либерти, 2.0. двигатель. SR20DE.

Ну явно с 150 такую тему не завёл бы . Можно ещё и другие размеры сравнить.

Мне кажется, что нормально. Зимняя эксплуатация (смесь более обогащённая, чем летом), прогрев, и т.п.. Боюсь уже даже чего-то и говорить Продолжаю замеры, ездил тут в командировку в Сызрань (940 км. в один конец), расход 10.3 л\100 км. Скорость 120-130 (чтобы не попасть на штраф в 1500 руб.). Бензин 92-ой. "Приёмистость" зависит от заправки, один раз "попал"- машинка плохо ехала, заправился на Лукойле- полетела. На ТНК Плюсар, тоже хорошо, Росснефть не плохо. Повторюсь - много зависит от стиля езды. Поверьте, не себя хвалю, просто выкладываю факты. Кто не верит- вперёд со мной в командировку, сами всё увидите. Ещё: на наших машинках "непонятный" алгоритм работы кондея. Включается при отрицательной температуре. В Либерти не включался ниже +5. Так вот у нас, при включении обдува ветрового стекла, автоматом включается кондей, я его в ручную отключаю. Т.к. кондей тоже бенз. кушает. Контрольный замер делаю от заправки до заправки, до полного бака. Т.е.: залили под горловину, проехал, опять под горловину, заправку делю на пробег и умножаю на 100. Вот и расход. Может другие по другому считают?

Хитрый- машина холодная. Есть с чем сравнивать. Вот Ниссан-Либерти, хоть в трусах ездий.

Пока ни на что не променяю. Удовлетворяет полностью! Экстерьер, проходимость, ремонтопригодность и надёжность.

РВСН ноябрь 1985 - январь 1986 г. Котовск, Одесский ВО. рядовой. Январь 1986 - январь 1988 г. Елгава, Латв. ССР, ВШТ, курсант. ПКО январь 1988 - апрель 1988 Балабаново, Калужская обл. прапорщик. апрель 1988 - апрель 1995 Жуклино, Сергиево Посадский район, он же Владимирская обл., прапорщик. Уволился, в связи с развалом армии и бесперспективностью. Механик-водитель многоосных шасси.

И?

читай внимательней: колодцы прикрыты тряпкой. Это раз. Ничего особливого из них не брызжит, пробовал. Пока я не отсосал бенз из цилиндров шприцом с трубкой- машина не завелась. Из каждого цилиндра отсосал по 1-2 см\куб. Т.е. идёт тупо перелив. Это два. Данный метод испробовал на себе, а не просто вычитал из инета. Это три. Некоторым, на QR20, помогало снятие свечного колпака с первого цилиндра. Вот ссылка на форум, там люди эту тему обсуждают и пробуют разные варианты уже лет 5, 170 страниц, самое полезное в шапке темы, для дв. QR, если администрация не против, а то всё пересказывать долго. http://nissan-liberty.ru/dvigatel-23/ploho...moroz-1343.html

Раньше кошек не любил. Но хотелось живность в доме. Пошли с женой по лёгкому пути, завели котика (привязался к нам на улице сам, решили, что это судьба). Рыжий. Пропал. Очень умный был. Заводили ещё двух, обоих на улице загрызли собаки. Всю жизнь мечтал об овчарке. Понимаю, что собаку (тем более овчарку) надо держать в частном доме, но желания не совпадают с возможностями. Завели немецкую овчарку, Орнелла, не для развода, для себя. Умная- просто пипец! 11-го января ей будет 2 года. Я просто счастлив. 1:1 Люблю и кошек и собак. Из живности: Нора и попугай Мойша (венесуэльский амазон). Как они общаются между собой- это надо видеть! Есть дурная мысль завести котика, рыжего. Ни у кого нет хорошего котика, рыжего? По-поводу издевательства над собакой в квартире: не согласен. Приезжаем к тёще в деревню, она не хочет жить на улице, ломится в дом, спит у моей кровати, охраняет. Я не считаю, что я издеваюсь над собакой, для неё главное любовь хозяина. Если у кого-то собаке на улице лучше, чем в доме рядом с хозяином, значит нет контакта между ними.

Чисто моё мнение: мне кажется всё это ерунда.

Денис, а зачем тебе чейнджер? Купи простую китайскую "балалайку", тыщи за 3, там есть слот, и под карту памяти, и под флешку, закачаешь туда все свои любимые диски и хоть живи в машине- всё не переслушаешь. Могу свой чейнджер Блаупункт тебе подарить, если ты их так любишь. ))) Каменный век (без обид).

"....Тогда продолжение вопроса, прям как в старинном анекдоте: "- а не ххххххххххх ?" Так "фенька" в чём? Я знаю много старинных анекдотов. Что сказать то хотел?

Свою взял летом. Зашёл на известный сайт по продаже а\м, выбрал штук 10 (обращал внимание на дату размещения и количество просмотров), обзвонил, в воскресенье поехал на "смотрины". Везде полный "отстой"! Заявляют пробег 110 тысяч км. и т.п., а сиденья и руль все протёртые. Т.е. тысяч 200, не меньше. Остановился на самой дорогой (в принципе она мне и в объявлениях понравилась из всех- больше всего, но и стоила больше всех). При выборе главным критерием были: внешний вид (само собой), показатель большого пробега: мутный пластик фар, затёртый руль и ручка АКПП, грязные ремни безопасности. Если хозяин курильщик- цвет потолка. Ну и так- по салону всё равно видно, как долго её "юзали". Знакомый говорил, что пробег можно сбросить на одометре (который на панели), но в "мозгах" он остаётся. Но это было давно. Сейчас есть много китайских сканеров, которые позволяют сбросить пробег и в "мозгах". Так что..... Смотреть надо. В инете наверное есть много рекомендаций, как машину выбирать? Ребята правильно говорят: сидеть и разбирать "детские болезни", прикидывать, прислушиваться, рассматривать - никогда ты так машину не купишь. И Бентли и Майбахи и Формулы ломаются.

Да, лежат рядом.

На одном из форумов, для двигателей QR, предлагают такой аллгорит запуска в сильные морозы: "1. Повернуть ключ в положение ON, подождать пока бензонасос создаст давление в топливной рампе. 2. Включаем дальний свет секунд на 5. Выключаем дальний свет и скрещиваем пальцы. 3. Выжимаем педаль газа в пол и крутим стартер пока не появятся «вспышки» и более- менее ровная работа двигателя. Отпускаем чуток педаль газа, поддерживая обороты в районе 2000 оборотов. Как только чувствуем, что двигатель работает самостоятельно, отпускаем педаль газа. Если этот метод не помог, у вас сел аккумулятор, и вы залили свечи, делаем следующее: 1. Снимаем аккумулятор и несем в тепло. Если есть возможность – подзаряжаем. 2. Выкручиваем свечи и осушаем колодцы: - тряпочкой на длинном стержне впитываем бензин в колодцах (осторожно, не оставьте тряпочку в цилиндре); - шприцом с трубочкой выкачиваем бензин из колодцев); - вытаскиваем предохранитель бензонасоса и крутим стартер (накиньте тряпку на колодцы, если не хотите чтоб все подкапотное пространство было уделано смесью бензина и масла). 3. Капаем по 2 кубика моторного масла в каждый цилиндр, затем не заворачивая свечи, опять прокручиваем стартером 2-3 оборота, не забывая про тряпочку на колодцах. - компрессия восстановлена. 4. Вкручиваем новые или просушенные старые свечи (прокаливать свечи не рекомендуется). Ставим аккумулятор на место 5. Можно прыснуть эфирчику (продается в магазинах) в воздухозаборник 6. Крутим стартер с «педалью в пол». Если же и это не помогло, ждем тепла или тащим машину в теплый бокс. Так же стоит помнить, что не следует буксировать машину на дальнее расстояние в морозы, а также сильно выворачивать руль (может выдавить сальники ГУР)". Данный метод использовал сам. В двух словах: а\м стоял у дома, на ночь снял АКБ, поставил на зарядку. Утром, часиков в 10, на улице -26, попытался завести. Завелаь, но проработав секунды 3-5 заглохла и всё. АКБ сначала крутил хорошо, потом опять подсел. Под рукой было пуско-зарядное, но и оно не помогло. Снял свечи, дома прогрел-просушил (были все мокрые). Попробовал завести, но уже с "тапкой в пол". Опять неудача. Снова снял свечи, просушил, "отсосал бензин" из цилиндров, "тапку в пол" - с пол оборота. На следующее утро (не снимая АКБ на ночь), на улице -30, попытался завести с "тапкой в пол", АКБ вяленько покрутил и быстро сел. Подключил пуско-зарядное, "тапку в пол", покрутил секунды 3-5 (даже не схватывала), выкл., подождал секунд 5, опять стартер, завелась сразу с первого оборота. Понятно, что АКБ дохленький для зимы, надо покупать новый. Но данный способ запуска мне понравился ))).

Девчонки и мальчишки, извините, у меня не получается приехать . Как всегда, хоть не загадывай, обязательно что-нибудь "нарисуется". Надеюсь встретиться на следующем сейшене.