Burstman

Все таки шины должны быть по сезону, это решающий фактор сцепления автомобиля с дорогой. Ездил в первые заморозки на АТшном Геркулесе, вроде отлично держит тормозит, поворачивает, трогается без проблем. Но поставил шипованный Мишлен и почувствовал разница просто огромная. Раньше в поворот можно было красиво войти довернув авто газом. На шипах такой маневр удается только на ОЧЕНЬ скользком покрытии. Машина без ЕСП езжу в режиме АВТО и не какого дискомфорта не испытываю, только положительные эмоции. Хотя поначалу тоже задумывался как же так возможен непредсказуемый занос, но покатался на ровной площадке и понял что все абсолютно прогназируемо, только нужно понять как оно работает. PS смысл тогда покупать 4вд и ездить зимой на двух???

раз в 10 тысяч

Какой конкретно Мотюль залит? Я лично не встречал не один Мотюль с хорошими моющими свойствами, именно по причине того что он начал засирать двигатель (на Опеле) я от него и отказался в пользу Мобила.

Оно как раз способствует более быстрому прогреву и сохранению тепла на стоящей машине. На исправном авто я считаю морду закрывать смысла нет по крайней мере пока температура не опустится ниже 30.

Вторую зиму эксплуатирую АВТОТЕПЛО, не сказать чтобы уж кардинально быстрее прогревалась машина, но эффект заметен особенно в безветренную погоду.

Понравилось высказывание на Д2 которое впринципе применимо и к Иксу

Чем же они так плохи??? Ведь любой из выше перечисленных брендов точно так же может собираться где угодно. А эти лампы с колбами филипс реально достойный вариант, нету разницы в сравнении со штатной хеллой.

Хорошие машины везде любят и ценят :-)

С Башкирии тоже очень мало людей на форуме

Лучше с этим делом не тянуть а как можно быстрее исправить, иначе ПТФ менять придется

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...mp;hl=subaru+xv

На Т30 от этой пластиковой фигни только вред! Свет хуже, после мойки запотевает, между фарой и защитой скапливается пыль и прочий мелкий мусор в результате чего от времени фара царапается и мутнеет, при том заметно. Думаю что и на Т31 аналогично.

Абсолютно не каких нюансов нет. Простую лампы вытащил ксеноновую вставил, подключил блок розжига без всякого "обрезания")))

Появление тряски связано не с установленным ксеноном, а с самой фарой, либо линзой в ней.

Смотри даже если брать паспортные данные то у Хонды на АКПП разгон до 100 будет 12,5с у Икса на палке 11,3, шустрее будет а на АКПП у него 13,1. Я не чувствую себя ущербным не в городе, не на трассе. Вариатор на Т30 не ставили там обычный автомат. это все относительно кому то только автомат подавай, а кому-то ручку, сам для себя определись что хочешь. А по части надежности сцепы так с дуру можно и .... сломать)))

В общем штатная Хелла на Опеле разгорается за 5 секунд, на Хитром с блоками МТФ ксенон набирает полную силу за 10 сек. А в ПТФ на обоих машинах установлен Шоу-ми разгорается примерно за 18 сек, при том что блокам на Опеле 4 года, а на Иксе 2 и разницы по быстроте работы нет

Могу для эксперимента засечь время розжига, но сравнение не совсем корректное получится, хелла то штатная на Опеле.

На папином Опеле стоит штатная хелла, разница только в скорости разогрева.

получается средний вариант, медленнее штатного, но быстрее шоуми и прочих аналогов.

Отличный вариант! Качество ламп хорошее по сравнению с китаем и кореей разница просто огромная. Лампы отслужили год и были переданы в дар новому хозяину Альмеры, а блоки трудятся с биксеноновыми модулями,

Вот и я созрел на установку линз Отчет о проделанной работе ЗДЕСЬ

Я использовал виниловую пленку

пример изготовленияВОТ. На черном все делается гораздо проще, а выглядит не чуть не хуже

Наконец-то выбрал время чтобы написать небольшой отчет о шинах Hercules Terra Trac A/T. Решил выделить их в отдельную тему, может кому пригодится при выборе или просто любопытно будет посмотреть и почитать. Приобретены были еще в октября, поскольку шипы еще ставить было рано, а штатные укатанные Бриджи отказывались нормально держать и практически сухую дорогу не говоря уже о сырой. Выбор был долгим и мучительным, перерыта куча отзывов и форумов в поисках новых мнений))) В принципе, с размерностью определился практически сразу 225/70/16, а вот дальше было немого сложнее. Выбирал между БФГ, Купером и собственно ними. Данлоп, Йоку и прочие отмел, поскольку на мой взгляд они все таки более нежные. Да, возможно БФГ по говнам покажет себя получше, но минусы в виде увеличившегося расхода и снижения динамики все таки вычеркнули их из претендентов, туда же последовал и Купер ввиду периодически попадающих бракованных колес. В общем с того момента как я их поставил проехал не особо много (примерно 2500км), но достаточно что бы сделать некоторые выводы: 1. Расход и динамика. Они остались практически на прежнем уровне, расход увеличился незначительно примерно на 0,5-0,6л, динамику не мерил, субъективно на самую малость тупее до 100, далее так же как и было. 2. Управляемость отлично. Да, в поворотах появилась большая валкость из-за увеличившегося профиля, но и Икс создан не для гонок. За дорогу держится замечательно хоть за сухую хоть за мокрую, колею не замечает. 3. Проходимость. По сильным говнам поездить не довелось но по раскисшему полю покатался вдоволь едет отлично, друг на Туссане обутом в шосейку не рискнул съехать за мной. 4. Первый снег и лед. Вот чего я от них не ожидал так это того, как они поведут себя на льду и укатанном снегу. На твердую 5! Трогается даже на переднем приводе практически без пробуксовки, останавливается без проблем, АБС срабатывает только при резком ударе по педали. В поворотах на льду стоит входить немного аккуратней не надо забывать что шипов нет. Правда не любят глубокую кашу авто начинает плавать, 215 ширина думаю в каше вела бы себя лучше. ИТОГ: отличные шины заслуживающие внимания! PS весной и летом по мере новых испытаний и пробега отзыв буду дополнять. Ну и на последок как она выглядит. В сравнении с зимним Мишленом стандартного размера 215/65/16

Как вариант Cooper weather-master WSC но в придельном размере 225/60/18 либо 215/55/18