DRON_63

А как быть зимой... густая смазка не будет нагружать шлейф?

Это я чужой блок показал для наглядности. Стучит шлейф внутри коробки?

ОК! Буду пробовать. Если я правильно понял, то уплотнитель надо наклеить на те стеноки коробки шлейфа о которые он стучит торцом. Для примера (образно) на фотке нарисовал красным А на счет смазки этого узла, надо подумать посерьезней, т.к. в -30 смазка загустеет и неисключен обрыв шлейфа...

Вчера получил кардан и крестовины в Экзисте. При осмотре в магазине особо не разглядывал, но когда приехал вечером в гараж обнаружил что: на одной из крестовин отсутствуют резиновые манжеты возле чашек. Обе крестовины работают с "закусыванием". Это к тому какие запчасти бывают... Менять и ждать 2 недели не хотелось, тем более что кардан мне нужен был как "природный материал" для поделок. Снял старый кардан "типа заводской исправный" поставил купленный левак. На снятом кардане люфтов обраружить не удалось. НО НОВЫЙ с хрустящими крестовинами НЕ СТУЧИТ. Вобщем теперь я могу сказать что у меня в машине не ГРЕМИТ, а постукивает. Посмотрим на сколько хватит. Стук стан не постоянным, а случайным т.е. гремит не на каждом стыке дорожного полотна. Услышал пластиковый стук внутри руля, о котором здесь писалось, равномерное поскрипывание салона стало слышно... Сделал вывод что рейка в моем случае по стукам отпадает. Теперь весь в раздумьях, над каким валом издеватся, над тихим но с убитыми крестовинами или над гремящем "исправным". Но сначала примусь за рулевую колонку по методу seg64m. По фоткам не смог представить куда именно пихать сплен. Не у кого не осталось фоток наклеенного сплена? Кстати нужен именно 4 мм? Есть в наличии двухсторонний скотч 1 мм. подойдет, нет? Может чем еще заменить сплен? Лист покупать ради нескольких см не хочется... Кстати сходу не смог разъединить рулевой вал в шлицевом, что то мешает, а что не пойму.

VladGor Спасибо огромное, разъяснил загадочный алгоритм , в том числе и оффициалам наверное Может сию инфу как то оформить на форуме, ну типа копилки или фака...

Сегодня попробовал... у мну все довольно упруго и стука нету...

В шлицевое и наверное в крестовины - самое то, а вот в руль наверное густовата будет. Про Азмол... странная цифра в +13... эту смазку кладут в рулевые и шаровый ваза, получается что летом на ней ездить нельзя... Просто из тех смазок которые держал в руках она самая густая. Попробую разогреть на днях... ХА... http://www.zarechie.ru/catalogue/lubricant...ile/shrb-4.html http://www.expert-oil.com/site.xp/05005305...9049051053.html http://www.zarechie.ru/catalogue/lubricant...ile/shrb-4.html

Не знаю почему но мне кажется что эта смазка недостаточно густая... Я бы набил вот этой http://www.masloavto.ru/catalog/smazki/129...3ee5e50e1c5598a

Вот это ценник 1/3 от вала

Ну как бы и отдыхает... может меня забанили, но толкового ничего найти не смог.

Подарок в судию!!!

У меня гремит с салона, т.е. с 5 км пробега. На тесдрайвовых тоже гремит. Не меняют по той причине что новые карданы придут аналогичные и ниссан очень неохотно одобряет замену, только если люфт удается заснять на видео и им отправить. (есть знакомые в ОД) Не хотел, но не сдержался... попахивает заинтересованностью...

Про килу, я видел... кстати тут выкладывал мануал по устранению данного косяка от киа моторс.

+ шлицквое в кардане. + рейка. По поводу подушек: без пассажирской подушки заводил авто (когда ставил сигналку), загорелась ошибка на панели приборов, сбросил самодиагностикой (педально зажигательные комбинации по секундомеру). Осталось ли она в памяти контроллера не пмоню. После установки и тестирования сигналки на панели ничего не горело, а как подключил сканер ошибок было море (про подушку не помню) сбросил все сразу. Более ошибок не возникало. Со слов сервисменов при ремонте авто после сработки подушек их не меняют а вместо них подключают резисторы. Номиналы не знаю, тестером замерить сопротивление подушки... тоже надо 100 раз подумать, как бы не стрельнула от тестера. Может где в мануалах сопротивление указано. А можно ссылочку... интересно.

Сытый голодному не товарищ... У тебя Иппония 2008, тебе не понять всей прелести питерской машины. Со слов работников сервиса стучать начало именно с 2009. И они почему то уверены что дело именно в кардане. Хотя им до этого вообще дела нету. , а ниссану (со слов все тех же работников) на этот стук глубоко плевать, ведь теперь есть волшебный пункт в сервисной книжке... А вод над конструкцией опорников работы вроде ведутся...

seg64m Огромная благодарность тебе за смелость, настойчивость и желание делится наработками!

Очередной грамотный и вежливый посыл на

DemmoN Щиток приборов отключать нельзя (нежелательно) во избежании ишибок. Облицовка рулевой колонки: верхняя часть не защелках, подковырнйть в стыке и тянуть вверх, нижняя часть 2 или 3 саморезика снизу в отверстиях. Торцевая облицовка (та что с торца приборки, рядом с петлями) на защелках, тянется в сторону двери. Нижняя часть приборки (та в которой крышка предохранителей) на защелках, слевого края две клипсы. Тянется в направлении багажника, параллельно полу. Рядом с левой стойкой один саморез. К этой крышке справа изнутри крепится резиновая трубка климата, слева лапка открывания капота. Все по памяти, картинки не знаю найду или нет.

Так там чел откручивал всю колонку вместе с ЭУРом, а автор разобрал колонку в узле регулировки вылета.

По поводу стуков с муфтой у меня с точностью до наоборот... наверное да они стали немного сильнее т.к. теперь стучит только на больших кочках, но зато не так часто напомиает что ты терпила. Ну похоже имеется три места локализации: рейка, вал (крестовины и шлицы), и колонка, для тех кому это не поможет останется внутри эура. В файлике корейский мануал по устранению стука в ЭУРе. KCR09_61_P090_JB.pdf

Без проблем, но только после того как куплю и поменяю карданчик. Наверное в течении месяца. Т.к. считаю что у меня стук идет из карданов, а без внутренней уверенности лесть в гарантийную машину с пробегом 3000 просто не охота. Когда ставил сигналку разбирал авто примерно так Ну нету там таких весов которые затруднительно поднять одному. Установилв муфту стягивающие половинки вала (фотки приводил) получил уменьшение стука, запихав мячик получил еще уменьшение стука. Считаю свою позицию подкрепленной. А вот утверждение о тяжести рулевой колонки и сложности ее разбора чем подтверждено? Для себя сделал вывод что у меня стук идет из вала и возможно рейки. После замены кардана со старым буду экспериментировать на предмет замены крестовин и стяжки шлицевого. Если замена кардана не даст эффекта посмотрю в сторону рейки. Еще попробую подъехать в контору SS20 у них пару лет назад был приборчик с несколькими микрофонами которые они лепят на машину и сравнивают при езде. Но это все будет неспешно, т.к. после проведенных мероприятий стук ощущаю только на грунтовке или сильных колдобинах, но будет ОБЯЗАТЕЛЬНО, о чем обещаю отписываться. Кстати, если у кого завалялся вал приму в дар (или за символическое вознаграждение) в ЛЮБОМ состоянии.

Ага, реечный.... Человек, реально сам все сделал, а все остальные даже не попробовав философствуют.

С таким подходом можно и опорники не менять... да и вообще следить только за тем чтобы машина на запчасти не рассыпалась как у волка в "Ну погоди"...

Нужны наверное не цепи а браслеты, для тех редких случаев когда резина шоссейная не позволяет ехать, точнее не ехать а выхать, по траве, мокрой груновке... ну както так. Вобщем не для беспредела. Для этих целей есть лифтованная нива на больших тапках.

Религия против 17", да и родные у меня 18"