apple911

@Дмитрий Сталь Дмитрий , этого нельзя делать - долив электролита для поднятия плотности значительно ускоряет преждевременную его кончину. Так делают нерадивые продавцы аккумов для реализации залежалых экземпляров , ведь это значительно проще чем возиться с их зарядкой. Электролит доливается в аккум только в одном случае - при механическом повреждении корпуса и утечки электролита.

@mechanic Николай , а вот для этого и нужен подменный аккум

На подзарядку можно конечно и регулярно в процессе эксплуатации следить за показаниями по тестеру типа конвея,а также плотность на контроль(ее желательно вывести к значению для вашего региона). @Ровермен Андрей , ну типа того будет подзаряд , не более. С ответом задержался , только домой зашел - съездили с супругой в горы погулять по лесу

@mechanic Николай , ну тут тебе самому решать. Вводный заряд делать это время и оборудование... , хотя раньше как то ездили и не парились на эту тему

Вот его я и взял , вышел 6780 с учетом сданной Мутлу

Андрюха , у меня также было при двух обслугах в этом году и две недели назад Мутлу героически померла - утром сел завести на работу , а в ответ услышал только щелчки втягивающего. Поставил подменку , а вечером при проверке плотности в 3-й от минуса КЗ(в остальных банках 1,27 !). Отработала Мутлу четыре года. Просверлена была в августе прошлого года. Но какой же плотности электролит заливается на заводе в них? Если бы не КЗ , работала бы минимум еще 2-3 года , параметры у нее для 4-х летки были летом отличные.

Николай , сходи в церковь и поставь свечку... Доброжелателей тоже никто не отменял

Николай , вот да и причем без всяких доливов и тем более разряда Ну мы же привыкли учиться на своих ошибках

Николай , да хрен с ним с аккумом , не самая страшная потеря. Разбираться во всех тонкостях заряда аккумов - этого своего рода перфекционизм и не всем это интересно. Я занимаюсь для себя и своих друзей. На следующий год выйду на пенсию и может расширю эту тему

Андрюха , это точно! И получилось все за один полный цикл

@mechanic Николай, если заморачиваться серьезно с обслугой аккума , то это время,оборудование и знания. Если чего то из этого нет , тогда лучше подзаряжать по мере необходимости и не париться. Без обид Только сегодня закончил вводный заряд нового аккума

Ну все Николай , в лабаз за новым путь-дорога

@mechanic Николай , а плотности по банкам сколько ? Похоже какая то банка поймала КЗ... Не заряженный аккум разрядом добил...

@mechanic Николай , после сверления замер плотности по банкам и постановка на заряд. В процессе заряда через 12(24) часов замер плотности и если есть необходимость снижения плотности , то корректировка водой. Замер лучше делать рефрактометром ( хотя Дед-Бонус меряет ареометром). Для снижения на одну сотку примерно 10 мл. воды( для аккума 60 Ач +-).

Коля , вот это и плохо! Лет пять-семь назад я попытался обслужить Bosch 74-й без пробок и он регулярно сдыхал. Потом мне это надоело и я его просверлил(когда списал в утиль,но не сдал взамен нового) - а там плотность за 1,33 зашкаливала. Ради интереса его обслужил,снизив до 1,27 и он у меня еще пять лет на подменке проработал

@mechanic Николай , это звоночек что требуется обслужить! Зима скоро , промерить плотность по банкам и на заряд

@Старый солдат Игорь, так вопрос в диапазоне изменения напряжения заряда. Я конечно понимаю , что аккум это расходник , но когда в это дело влезли экологи с зелеными и диапазон изменения напряжения заряда грубо говоря от 12 до 15 вольт сделали , да еще и система старт-стоп , то о долгой службе аккума можно забыть. Но все это конечно имхо

@mechanic Николай, я взял трубочку от брызгалки , которую на бутылки накручивают , перманентным маркером нарисовал метки через 5 мм и нормуль(после замеров промываю ее водой - тогда разметка дольше держится). А вообще уровень вывожу в макс и особо не парюсь , +/- 5мм похрен - главное плотность под контролем держать(вот тут разбег должен быть по минимуму).

@mechanic , вот алгоритм работы этой системы я вообще не понял. Диапазон напряжения в сети пляшет от 12,2 В (это напряжение самого аккума под нагрузкой +/-) до 14,7 В (+/-). С температурой не связано , вроде от нагрузки на бортовую сеть зависит , но это не точно. Я еще установил дневные ходовые и реле контроля напряжения, чтобы ДХО включались только на заведенном авто и у меня из-за работы системы ELD ходовые моргали.

@mechanic , для этого и делается вводный заряд перед эксплуатацией. Тем более производитель аккумов особо не заморачивается с корректностью маркировки даты выпуска и зачастую производят аккумы "из будущего"(в порядке вещей).

Это очень повезло с аккумом! Как правило с постоянным недозарядом аккумы сульфатируются и теряют емкость

Это который с новой машиной продавался?

Маловато для заряда , постоянный недозаряд - у меня на Иксе тоже так было. Сейчас на другом авто отключил систему умной зарядки ELD и заряд нормально держит при городской эксплуатации (14,1-14,7).

Это беспредел! Не искушайте..

@Ровермен Андрюха , а Леня все равно здесь...! Сжал зубы и стойко сопротивляюсь покупке масла в запас!