leonfm2010

На механике двухмассовый маховик, всё равно сцепление раз в 85 000 максимум в 90 000 менять, тогда он на 99% не царапанный, я нечаянно раз 7 - 8 сцепление насиловал, без царапин глубоких. Но когда меняли на типа ТО-90 (пробег был 91 200 с чем-то) диск один раз "вытер пыль" с маховика, повезло, теперь только 80 000 между заменами сцепления. Маховик можно за 35 000 - 45 000 новый или б/у поискать в пределах 5 000 -15 000. Зависит как бывший владелец относился к обслуживанию.

У меня стоит Varta, шла с завода, пока живая ещё, машина куплена новой в декабре 2011. Подзаряжаю бельгийским автоматическим импульсником, он раз поднял аккумулятор с напряжением 2,7 вольт за два цикла зарядки. Зарядник показывает что ещё способен заряд принимать. Фото аккумулятора и зарядного устройства.

Просто купил масло, фильтр ну и переклеил поддон картера, больше ничего не делал, езжу с рождения машины на 92-ом, может масло, 5W-40 залил, ну и официалы лили 5W-40, что конкретно повлияло не знаю, одному богу X-TRAIL T31 известно, но приёмистость увеличилась, Кстати никто не знает в Москве хорошего сервиса или моториста если придётся голову менять?

При этом выкопав яму на даче, чтоб залезть под машину, открутить поддон картера, приклеить новый, выдержать сутки новый герметик, проверить кркпления и резинки тяги поперечной устойчивости, залить масло, погонять по даче, пандемия м.. ь её, всё закрыто было, может ещё чё нить придумаю и.

Французский после 7500 - мембрана целая, всё завальцовано, уплотнительная не вылетела, фильтрующий элемент в полном порядке (разрезал, смотрел), машина летает - я рад, по Вашему номеру мне на Кашкай по-моему похожий ставили. Про свечу: снял свечу, почистил всё от герметика, намазано было по резьбе, с резьбы что со свечной, что с той что в голове, герметик снялся на раз, отвалился сам, в цилиндр не попало (языком ловил, пальцев не хватало) чистил досконально где-то час с фонарём и это днём. В антифриз даже и не думал герметик лить, в курсе что можно убить всё связанное.

У FILTRONA был первый вариант, доворачивали его руками, у французского второй доворачивал сам чуть меньше чем 1/2 оборота, у обоих резинка смазывалась маслом, стою над душой механика в ремзоне. Кстати в техцентре Кунцево, может кому пригодится, можно много чего перепрессовать без замены детали в сборе, сам ловил их на раскрутке на всякую чепуху иногда погуливая по ремзоне.

Здравствуйте! У меня официалами были поставлены даже не NGK, вообще не пойми чего, как и масляный фильтр под названием FILTRON по-моему, который я поменял на французский (во вложении). Со старым фильтром машина не ехала, с французским летает, чувствуется приёмистость лучше стала намного, сейчас масло и фильтр вожу свои. Снять старый удалось, как в Советские времена с помощью пробития отвёрткой, прикипел как-будто на фиксатор резьбы посадили. В продолжение темы тоже пока обороты нормальные и антифриз не уходит не буду свечи трогать, чувствую одним местом трону, течь появится. Герметик мне механик просто на свечу новую намазал и поставил, за что чуть не огрёб, я хотел причину точную установить. Когда я менял свечи местами очищал резьбу на головке как мог, но по виду он даже не успел схватиться, чем себя не успокаиваю, а ищу выход из положения. Головка новая 68 000, со скидкой 20% в Кунцево обойдётся мне 55 000 - 56 000 плюс работа по замене с сопутствующими операциями. Как-то так. Не близко, ну меня там племянник двоюродный живёт, нашёл девушку и из Тульской области туда махнул. Любовь зла!

Да забыл написать, поставили новую на герметик, хотя колодец свечи был сухой, сам переставил через 15 минут, пока антифриз в норме, может забил микротрещину. Весной сниму катушку посмотрю, катаюсь так уже 7 500. Если не секрет, где Вам голову меняли? Так как тогда они цепь меняют? Я им этот вопрос задавал, осматривая двигатель со всех сторон, смотрели на меня опустив глаза.

Спасибо, так они ещё по моментам протяжки головки не ответили! Спасибо!

Добрый день! У меня после замены антифриза на ТО-90 он почти полностью ушёл из расширительного бачка к 100 585 километрам, начал троить движок, белого дыма не было. Подключил OBD - пропуск зажигания в первом цилиндре. Приехал к официалам в Кунцево (Москва), первичный приговор - трещина в головке, открутили свечу, отвалился конус изолятора вокруг центрального электрода, мастер приёмки пытался убежать с ней, остановил, лизнул свечу (самая лучшая диагностика на тот момент), не сладкая. Ну и насчитали 130 000 рублей со стоимостью головки и снятием двигателя. Не пойму зачем снимать двигатель, никто из официалов не смог объяснить, типо что-то там со стороны цепи мешает поменять голову без снятия. Это было весной 2020.

Рискнул и взял такие. Не полосят, мягкие, на 110 километрах по трассе не прыгали. По-моему Lynx свои зимние с них содрал, только у Lynx, как я писал выше крепление доработанное. Пока доволен, планирую летние тоже Masuma взять, только простые.

Сейчас соглашусь! Качество Lynx зимних стало отстойным. Первые идеально отработали первый сезон, второй комплект - шум, прыжки, полосы.

Нужно только - масло, масляный фильтр, медная прокладка под сливную пробку крышки поддона картера. Больше ничего!

Ну марка японская. Сделано в Japan. Летние LYNX никакие, WEEN летние лучше отрабатывают в сто раз, а LYNX зимние по эксплуатации на мой взгляд лучше чем всякие аэротвин и тому подобное г...о! Я их в своё время посдавал много после двух недель использования, в некоторых магазинах доказывать приходилось на чистом стекле, выёживались, но принимали обратно. Вообще я стеклоочистители меняю каждый сезон, поэтому опытным путём нашёл эти две фирмы! "Премудрости" типа: отмочить, смазать силиконом и т.д., не приемлю. У LYNX зимних крепление переработали, стало лучше и надёжней (старое тоже держало неплохо), не сохранились старые, сфотографировал бы в обоих вариантах.

Берите зимние LYNX. Артикулы LW600, LW 400. Брал в Экзисте 565 и 417 рублей соответственно. Зимой работают отлично. Примерзают чуть с температуры где-то от - 16. У меня не скрипели, стекло от грязи вовремя протирать надо.

Нижняя с резинкой, не втулка это. Я то же по первой не запомнил, потом вспомнил что при замене колодок на заду не снимал верхнюю направляющую, а нижнюю мазал, была с резинкой. В isnext когда новые передние заказывал верхняя без резинки, нижняя с ней.

Герметиком для вклейки стекла. Teroson пользовал два года назад держит пока. Лучше к официалам, ценник не знаю. В Кунцево предлагали. После подклейки часов 5 не ездить. Если надо домой тихи-тихо ( минус 50 км/ч)

Как и чем мазать если не секрет?

У меня комплектация SE 2011 год выпуск ноябрь рестайлинг. Заводские DUNLOP SPORT 7000 225/55/R18, запаска Бриджстоун R16 на штамповке.

Если машина не сделана могу посоветовать сервис, красили мне крыло алмеры которой было 10 лет, я два часа под солнцем ходил, так и не нашёл отличия, притом что колорист сказал что вся машина перекрашена в Литве (по документам из Германии через Литву шла). Ну надо мной маляры и сборщики все два часа и ржали.

Компьютер всегда показывает показывает расход топлива на данный момент времени( или стоишь с заведённым движком или едешь), а не общий расход. У меня 2 литра,механика, так он мне 2 раза в пробище показывал по 37 литров! Во я прикалывался! Вообще я смотрю на стрелку бензобака.

Может быть и на скотче, он там виден. Но может и как-то дополнительно ещё?

Подскажите кто-нибудь как крепится или на чём держится хромовая накладка на рестайле 2011.

Не, лично у меня экспертизы не было. Просто НМР признало типа недостаток и опять-же типа сменило изготовителя, но когда я брал Хитрилу в декабре 2011 с большим неудовольствием увидел точно такой-же руль что и на Кошаке стоял сначала . Готов брать Бастилию вновь!!! И бегут фрынцузы млин уроды!