BarBOSS

Я в нокауте ! Как можно так к технике относиться?! Хозяину руки и ноги оторвать за такое!

Могли детишки пошалить (лёд накидали в глушак), или конденсат накопился и замерз в льдышку... Может из-за вибрации задевает что-то (на тёплом моторе вибрация меньше и звон пропадает), надо заглянуть под машину и посмотреть.

Тоже надеюсь, что проблемы со сцеплением из-за прокладки между рулём и сиденьем . Поэтому прошу всех отписаться по своему коню. Но у тебя сцепление другое! Точнее, как уже писали, площадь диска и корзины больше, чем на двухлитровом. Поэтому здесь и сидят владельцы 2,0ХЕ.

Спасибо успокоил немного! А то я очковать начал по-маленьку . Купих XE в январе, думал что на механике он неубиваемый (много слышал о проблемах с вариком). Просьба ко всем владельцам 2,0МТ, отписаться в теме: пробег, условия эксплуатации, была ли замена сцепления (сколько раз и на каких пробегах). У меня 4500км, всё ок . Езжу по городу и трассе, ооочень редко объезжаю пробу по полю (около 200м). Появляется иногда специфический запах при парковке задним ходом (даже в неглубоком снежке).

Отсос удобен, когда защита картера без отверстий под слив масла (как у меня). Но я в любом случае сливал бы через пробку, т.к. больше вероятности вымывания всей грязи (стружка, нагар может).

Думаю это НЕнормально. У меня слегка чувствуется на небольшой скорости, но чтоб дергалась тем более стучала... Советую заехать к ОД и отразить такое поведение кулисы в заказ наряде (чтобы копия осталась на руках). Если ничего не найдут, а проблема есть, то эта бумажка поможет в будущем при разборе...

Вот и правильно. Можно конечно сетку внедрить перед ПТФ (как у некоторых дальнобойщиков можно увидеть), но почистить на дороге их уже не получиться, только на мойке. А то, что толку от них мало, не соглашусь! Очень хорощо освещают перед носом и обочину, на плохой дороге лучше видны выбоены. А ещё один плюс в том, что днём я езжу с включенными габаритами и ПТФ. В чём плюс? В том, что при омывании стекла фары не омываются -> экономия на незамерзайке, а ночью грязные фары омываются за раз и видимость восстанавливается.

Меняю заглушки на туманки А если серьёзно - не парься! Если так рассуждать, тогда нужно и лобовое стекло защищать и фары и т.д.

Такая же беда, сразу понял, что это особенность коробки и начал привыкать. Вроде привык... Есть ещё одна фишка для нормального включения первой передачи: 1) выжимаешь сцепление, 2) отводишь кулису ко второй передаче почти до включения (можно даже включить), 3) немного порезче втыкаешь первую. Использовал такой приём, когда на старой "даз авто венто" коробка умирала. Включется заметно мягче.

Можно заморочиться с какими-нибудь "универсальными" форсунками, видел где то в автозапчастях... Стоят копейки, но я бы не стал заморачиваться, т.к. неизвестно куда они будут брызгать, как закрепить в штатных местах и т.д.. Короче больше гемора получишь, в итоге плюнешь на всё и купишь енотовские . Вспомни мораль из сказки про Балду. Рубль сэкономишь, гемора наживёшь на два.

Спасибо за наводку, надо заехать в Авто49 посмотреть на это глазами... Я так понял, ты покупал с моторчиком? И какой ценник?

У меня руки ещё не дошли до фильтра, пока езжу так. На Логан ставил аналогичные форсунки и маленткий ФТО (как на старых тазиках). Отъездил 2 года - никаких проблем. По поводу толщины патрубков не парься - главное натянуть. И не перепутай направление потока жидкости (стого по стрелке), проблем быть не должно.

+1 Регистритоваться обязательно! НО! Не всегда можно верить всему! Чуть не лоханулся разок с подрулевым переключателем когда туманки ставил. Там левый и правый наоборот были, т.к. ниссан изначально праворульные! +1 Одинаковые, можно не проверять. И клапан енотовский не забудь!

+100 Дело в незамерзайке! Я лью дешёвую за 100 руб., не вонючую (скорее всего с метанолом). Брызгает нормально!

Поздравляю! Вот и найден точный рецепт

Крутил старый переключатель в руках со всех сторон, но кода я там не нашёл . Обычно на оригинальных деталях пушут. Всё то же самое, что и на новом. По каталогу номер для ХЕ - 25540-EM06E. С 25540-EM00E не ошибёшься! Но я бы 25540-EM04E попробовал. Если не тот, тогда заказывать 25540-EM00E.

Если верить japancats.ru (с учётом замены права на лево ), у тииды 7!!! вариантов: 25540-EM00A 25540-EM00E 25540-EM02E 25540-EM04A 25540-EM04E 25540-EM06A 25540-EM06E

Не боись. Закон о защите прав потребителей никто не отменял! А в ХЕ, насколько помню, номер 25540-EM06E. Сегодня постараюсь не забыть посмотреть на своём снятом переключателе. Отпишу как проверю. ЗЫ. Мне только интересно, почему 25540-EM04E дороже, чем 25540-EM00E... Парадокс

Молодец! Поздавляю! Если бы я сразу знал код переключателя, тож полтора рубля сэкономил бы... Но зато людям помог!

Позвонил ближайшим официалам, хотел поменять переключатель на 25540-EM04E. В наличии нет, только под заказ и рублей на 100 дороже . Решил не заморачиваться, т.к. меня не напрягает AUTO. Так что в этой теме больше ничем помочь не могу.

ИМХО, 25540-EM04E и надо ставить, а то у меня получается лишнее (ненужное) положение (AUTO). Советую тем, кто будет ставить, покупать именно 25540-EM04E! На крайняк можно поменять на 25540-EM00E, если не будет работать, что маловероятно! В течении 14 дней, не считая день покупки, можно сдать обратно без объяснения причин.

ИМХО, отсутствие клапана не решит проблему, а только неудобства доставит, т.к. придётся долго крутить моторчик, чтобы полилась жидкость на стекло (сначала будет брызгать правая, а через полсекунды левая). Мой друг делает проще в морозы: покупает канистру незамерзайки 4л, и бутылку самой дешёвой водки. У меня таких проблем нет, т.к. покупаю проверенную незамерзайку в одном месте. А в -30 и ниже вообще нет необходимости в стеклоомывателе.

Ничего, кроме переключателя и туманок (с болтаки М5х20 (или М5х25 не мерил) с широкими шайбами) не нужно! Всё уже есть в базе!

Слева всё просто делается снизу, нет смысла сдёргивать воздуховод, а снизу откручавть всё-равно придётся. Винты, по-моему, маленькой трещёткой удобнее закручивать, к тому же у меня болты были только под ключ. Регулировать фары снизу крестовой ответрткой (по часовой - вверх, против - вниз):