BarBOSS

Неплохой аппарат! Качество ! Главное, чтоб глюки не всплыли.

Я бы 40 или 38 вылет взял бы. На широкой резине лучше машина выглядит, и колея шире - тоже красивее. Но для некоторых внешний вид не важен.

"Перед монтажом ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИМЕРЬТЕ ДИСК на авто." Это правильно написано. Прежде чем одевать резину - нужно примерить пустой диск на ступицу, т.к. некоторые 16" диски могут задевать за суппорт, меня манагер в салоне предупредил, когда я его распрашивал про 16-е диски на рестайл.

А зачем такие маленькие? Не меньше 225/60 надо брать.

Нет, люди, вы не правы! Натуральная кожа однозначно лучше и комфортнее для задницы. Я думаю, что люксовые авто (типа Бентли и т.п.) натуральной обтягивают. Переход многих автопроизводителей на экокожу (=дермантин) - это: 1) удешевление производства; 2) выше износостойкость (ИМХО); 3) следствие работы "зелёных" (greenpeace), которые частенько акции в Европе устраивают за права животных.

На все вопросы ответили. Александра, вливайся! Здесь таких весёлых девушек не хватает. Очень позитивное начало.

А я был приятно удивлён, когда прочитал на моих Discoverer M+S 2 225/65 R17, что сделаны они в Англии! Думал, что Китай будет

У меня без пыльника всё закрыто. А в чём смысл "пласиковой проклади"? Уменьшение клиренса? Чёт ушли от темы . :ph34r:

В мой влезет (XE)! А с "ровным полом" сомнительно...

Спокойно, даже с максимально наклоненной спинкой дивана. Но шторку снимать 100%.

Качество не очень , но за эти деньги вполне сносно, тем более с GPS!

+1 И я того же мнения! Я, например, не парюсь по поводу чехлов, т.к. базовый велюр вполне устраивает. А если протрётся со временем, то перетянуть сидушку такой же тряпкой недорого обойдётся ИМХО. Считаю чехлы пережитком тазовских времён.

С увеличенной защитой этот пластивовый пыльник надо снимать однозначно, он только мешать будет ИМХО. Я себе такую ставил http://www.4rn.ru/catalog/karter/18344/43833. Всё закрыто, щелей нет - как родной. Единственный минус у неё - отсутствие вентиляционных отверстий, которые нужны для охлаждения вариатора (незнаю насколько это критично).

Я тебе про Фому, а ты про Ерёму. Не вижу логики в твоих словах. Я свою точку зрения (возможно ошибочную) обосновал, а ты глумишься и неаргументированно споришь. Теперь вместо невесомого ИКСА представь весомый велосипед. )) Правильно велосипед провалится! Кто дальше уедет? Когда докопаешься до твёрдого, уже крепко будешь сидеть на брюхе и вряд ли тронешься. На широких колёсах больше шансов не закопаться. А если снега много и шип не добирается до льда? Узким колесом проще снег продавить. PS. Предлагаю закончить спор, т.к., повторюсь, в нашем случае 1см не роляет.

Почти. Я считаю, что на льду - узкая нужна! Однако, если рассмотреть "идеальные условия": голый лёд, не запорошенный снегом, и нешипованная резина - на широких колёсах остановишься быстрее, ИМХО. Может я и ошибаюсь, не тестил.

Так об этом и разговор. Если приходится ездить не только по асфальту, то нужно брать пошире. Терафлекс говорит, что широкая на льду лучше, а в снегу - узкая.

Если не ездишь по рыхлому снегу - узкая лучше, потому что протектор лучше "грызёт". Я тоже не понял, что ты здесь хотел сказать?

Я всегда думал иначе. Согласно законам физики, меньшее пятно контакта создаёт большее давление на поверхность, что нужно именно на дороге и на льду, чтобы лучше вытеснялась каша из под протектора и шипы сильнее вгрызались в лёд. А на заснеженном поле однозначно нужно меньшее давление на точку опоры, следовательно здесь рулит широкая резина. Но в нашем обсуждении 1см погоды не сделает, если б выбирали между 205 и 255 - критично. Поэтому критерии выбора - это цена и внешний вид, я выбрал 225.

Не спеши стартер ломать! Для начала проверь аккумулятор! Сними, заряди полностью, если он ещё живой, посмотри результат. У меня с новья аккум бракованный был (или убитый официалами). Недели не прошло как возникли похожие глюки (в январе дело было). В один прекрасный момент пришлось на эвакуаторе к официалам везти. Ну никак не мог подумать на аккумулятор, машина то - новая! Грешил на иммобилайзер. Официалы протестили - всё ОК! Говорят: нужно зарядить батарею, оставляйте на день. Я решил зарядить сам, ибо на работу ехать надо как то. На работе включаю зарядку и буквально через минуту все индикаторы гаснут, как будто батарея зарядилась полностью, тут всё стало ясно. Этим же вечером поменяли батарею по гарантии. Косяк больше не проявлялся.

У меня тоже был печальный опыт с нешипованными Kumho. Тоже никогда не куплю резину этой марки! И шипы зимой маст хэв, ИМХО.

Я бы посоветовал обратиться к спецам, если не особо компетентен. Могу помочь в Зеленограде, СЗАО. Для тебя далековато наверно . Может кто поближе отзовется...

Можно, но дороже. И вне дорог 16 предпочтительней.

По поводу рекомендаций: 1 см не критичен для подвески (в плане увеличения нагрузки) и прочего. Нарочно спросил у официалов: что если я куплю резину побольше рекомендованой; ответ: не обращают на это никакого внимания, т.е. пофигу. На гарантию не влияет. SUV прочнее, проходимее (субъективно)... Резина выше получается, следовательно помягче ход автомобиля должен быть, ну и +1 см клиренса.

+1 Тоже купил Cooper Discoverer M+S 2 225/65 R17, зимой протестим +1 Мне официальные продавцы Купера посоветовали именно M+S2, по-новее моделька, но чуть подороже первой.

Тема уже заезжена, кури форум! Я бы взял 225/70R16 и диски с вылетом 40! Много отчетов в профильных темах - нигде не трёт, не задевает, если задние подкрылки не стоят (но и это решаемо). Недавно купил себе Cooper Discoverer M+S 2 225/65 R17, если бы финансы позволяли - купил бы R16 c дисками.