StAlex

Скорее всего, посчитали, что да. И если лезть - то уж менять в сборе, а не колупать древнюю ржу. Но это моя фантазия. По телефону прозвучала фраза "... видимо от старости". Будка 11 года с пробегом под 160ткм.

Приветствую. JNI прописал замену рычагов в сборе (а уж сайленты прессовать они умеют). Почему так - им виднее. Посему вопрос - нужна статистика по неоригинальным рычагам. Кто что уже поставил на отрезке последних пяти лет (рычаги в сборе!), и чувствует себя по прежнему прекрасно. или по-другому: чьи детали кладёт (или ставит на заводе) ниссан в свою упаковку ?

Приветствую. Мои 5 копеек: скобяная планка из Леруа Мерлен, заклёпочный пистолет, шуруповёрт, сверло на 5мм, болт с гайкой М5 и восемь шайб. За 11 лет штатный крепёж кожуха (который остался оторванным на кузове) отвернуть не удалось - начинает изгибаться лента подвеса бака, и усердствовать - оторвать это крепление со всеми "вытекающими". Болгаркой махать там - тоже не развернёшься, поэтому, засверливался рядом. Спереди в навесное крепеление очень сложно засверливаться - надо снимать или отгибать пластиковую ветровую направляющую (или пыльник - незнаю как назвать, на первой фотографии его видно - он поперёк). И туда не подлезть заклёпочным пистолетом. Пришлось использовать болт и гайку. Картинки: PS. всё чаще вспоминаю строчки из инструкции по эксплуатации, что срок использования автомобиля - семь лет.

В моём варианте этого "китайца" есть. Устанавливается где-то в региональных настройках (что-то типа radio region: EastEurope). В этом случае один из FM-банков ( в каждом из которых можно сохранить по 6 радиостанций) становится "советским". Только он не до 71 мГц, а до 74.

У меня не получилось. Да и не получится, если это не заложено в самой программе: иметь возможность выбора АНДРОИДного канала аудиоподсказок. Просмотр system.ini особых плодов не дал. Хотя (я последний раз брался за Igo больше пары месяцев назад) на 4pda может какие-то подвижки и есть - я не в курсе.

Тут все связано с антенным хозяйством, диаграммами их направленности, и выбранными мощностями сигнала. Однажды "присутствовал" при разговоре на схожую тематику, откуда вынес следующий "звон": максимум WiFi сигнала ожидается на некоем расстоянии от антенны (от нескольких десятков сантиметров до метра). Исключительно умозрительно я предположил, что в зоне ниже обсуждаемых величин (т.е. в биологически опасной зоне) - возможен нестабильный приём из-за эффектов интерференции (наложения) радиоволн. Разговор этот проходил в плоскости безопасности WiFi радиоизлучения. Вот слова профессионала: и еще от него же: Из этого можно заключить, что в "автомобильном" случае, это хозяйство лучше вообще, от греха подальше (если детей ещё нет), в багажнике разместить и программно (через настройки) занизить передающую мощность у роутера.

Долго думал, что написать по поводу "конструктора". Если имеется ввиду, что можно "слить" прошивку, "разобрать" имидж и перетасовать его по своему усмотрению (удалить ненужные приложения, добавить нужные), то в случае с нашими ГУ - не все так просто. 1. Еще никому не получилось (во всяком случае, об этом никто не пишет) вынуть из ГУ саму прошивку (даже для случая emergency backup). 2. Разобрать можно только файл обновления (system.img). 3. В связи с глубокой интеграцией ряда приложений и линуксового ядра с хардверной перефирией, вольное перетасовывание установленных программ и самого ядра - не перспективно: попросту на рынке отсутствует ассортимент программ, способных к коммуникации с Carit'овским железом (хотя, вру - совместную с китайцами работу ведет автор программы Torque). В частности, даже такая простая, на первый взгляд, затея как замена штатного проигрывателя на, предположим, WinAmp - обречена на провал в части понимаемости кнопок с руля, так как восприятие этих кнопок (на уровне коммуникации с системным сервисом CaritApplication) внедрено в сам штатный проигрыватель, поскольку исходно - это OpenSource приложение, в которое внесли необходимые изменения программеры Carit, и запихали его в прошивку. И исходников к результату ни у кого нет (декомпилить apk - мазохизм).

Я затруднений не испытывал, когда тестировал Asus WL-330N3G На форуме JB - тоже люди особенно в части "автоподхвата" не жаловались.

Скорее всего, никак. С этими магнитолами можно подружить (и то, с горем пополам) только очень древние модемы вроде Е171 или Е173 (у меня такой). Гораздо изящнее решение с WiFi роутерами. А вот почему WiFi свисток отваливается - надо разбираться. Не исключено (он же вставлен в Хаб?), что ему не хватает питания. Замените хаб на питаемый извне (от прикуривателя).

Пользую ГУ где-то с мая. Режим поездок - из дома на работу и обратно. Или я привык, или меня этот "минус" абсолютно не напрягает. 1) ГУ до состояния откликания загружается от 15 до 30 секунд. 2) если перед выключением ГУ, работало радио, то радио возобновляет работу через полторы секунды после включения ГУ, еще ДО загрузки андроида. Громкость тоже работает сразу же. В смысле, регулировка. Обещано в последующих версиях железки. Сроки - непонятны. На данный момент, в ГУ реализована поддержка автономного питания в пределах 5 секунд, чего в большинстве случаев достаточно для "закрытия" провала по электропитанию в момент запуска двигателя. PS. Сомневаюсь, что вышенапечатанное сильно разнится между онтопик ГУ, и моим (а-ля, "Ca-Fi от JB"). Это должно настраиваться. В интерфейсе обучения Wheel-кнопок, есть РАЗНЫЕ "кнопки" вперед-назад. Если запрограммировать на одну группу - будет как и описано - сканить частоту. А вот вторая группа - как раз переключает запомненные станции. Думаю, Вам следует перепроверить.

Я на бензиновом Т31 три года откатал, тоже голову сломал, "откуда пищит". Но раз 1) откатал, и писк "никуда не вылез"; 2) писк теперь есть и на дизеле Т31; 3) вы тут пишете про такой же писк, то считаю это штатным, и нечего себе забивать голову всякой технически сложной хренью. Накрыли двигатель пластиковым кожухом? И нечего туда простым смертным соваться. =))

В моих словах слово "колхоз" встречается только в одном случае - история с ISO-разъёмом. Вот там колхозище. Однако у топистартеровского ГУ, как я понимаю, история ещё хлещще. По сравнению со штатным "щёлочки" есть: лист бумаги засунуть можно (если очень скурпулёзно целиться, и взять лист из бумаги по-плотнее, чтобы не мялась сразу). А визуально-практически, эстетические чувства нарушаются лишь из-за некоторой "квадратности" по отношению к плавным радиусным изгибам обрамляющей рамки. И из-за не равномерного выпирания по вертикали: нижняя часть утоплена глубже чем верхняя. Но оба этих момента видно и на фото.

Ничего такого я не писал. Ничего колхозить там не нужно. И придумывать лишнего тоже совсем не нужно =) Все там встаёт без "такой-то матери" и без напильника.

В нашей проводке антенный кабель состоит из ДВУХ проводов: Коаксиал (сама антенна) и еще один провод. На "честных" CarIT'овских головах народ этот "лишний" провод вешает на P.ANT провод от ГУ. Экспериментально установлено, то на него попадает +12 вольт при запущенном приложении радиоприёмника.

Через вот такой? Если да, то в них перепутаны +12 BAT и +12 ACC Перед тем как конструировать мегасхему, перепроверьте подключение по нашему сервис-мануалу.

Ну, тогда дождись еще обновления Pro-Gorod, и тогда запузырь шапку, так сказать, оптом

lom, теряешь хватку? тут IGO Primio вышел под дроид. Всё радостно уже поломано, народ на 4pda от попкорна давится. За три недели настрогали почти 100 страниц пурги . Впитывай в шапку скорее: http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=358418

"Вспомнил": http://www.emida.net.pl На этот пит-стоп, лет пять назад, нас завозил туроператор DSBW, будучи в автобусном туре по БеНеЛюкс'у, с заездом в Лондон и Париж. Но не для ночёвки, а для перекусить. Подумалось, что если этот, мягко говоря, не не самый дешёвый туроператор возит своих туристов в такое местечко, то оно не должно быть особо затхлым. Добавлю к словам ЕвгеничЪ'а, что при подготовке документов на визу при планировании поездки на автомобиле, следует делать копии документов: - Водительское удостоверение; - Свидетельство о регистрации ТС и вкладывать их в комплект документов каждого путешественника. Вне зависимости - может этот человек водить автомобиль или нет. Данные копии выполняют функцию "билета": указывают, что данное лицо "закреплено" за данным автомобилем, и у него есть гарантированный водитель. Грин карта нужна начиная с границы: копии и оригиналы мне в (Чешском) визовом центре вернули (не приняли), сказав, что для оформлении визы страховка на автомобиль не нужна. Но нужна страховка жизни и здоровья. Причем, в полисах должна стоять подпись (3 шт) лица, кому эта страховка вручена. Копию полиса делать не обязательно: в полисе предусмотрены три отрывные копии. Один "корешок" (при отсутствии копии) - изымается при оформлении визы.

У нас запланировано на часов 8 утра субботы (выезд из мотеля в 6 утра). Планируем в "грин" коридор. Посмотрим, что там с очередями... Забронировано уже. И туда и обратно. После Белой Подлязки (по направлению "туда"), не доезжая Колюжина: https://maps.google.com/?ll=52.210084,21.87...mp;t=h&z=19 Как местечко называется - завтра приду на работу - "вспомню". Мы считали, что если "вдвоём" - то это "в нулях" с авиаперелётом. Если вчетвером - то сверх эффективно (500 евро по нашему маршруту на топливо и оплату дорог).

Мы 11-го августа едем в lite-вариант чего-то похожего: москва-минск-варшава-прага-берлин-варшава-минск-москва. С "пешеходными" вылазками в Вену и Карловы Вары. С интересом прочёл отзыв. Das Auto - отпад. Сравним потом топливные "расходы" По существу: во сколько начинали штурмовать польско-белорусский бордер ?

+ to Capitan X: Придётся разобрать почти всю внутреннюю обшивку багажного отсека (снять придётся все панели снизу и слева). Там все на пистонах, за исключением крепления ремня безопасности (болт) и двух такелажных крюков (под заглушкой шуруп). Еще, забыл добавить, один из болтов под снятым механизмом (штангой) сворачивающейся багажной шторки. Далее, с левой стороны (глядя через салон в сторону лобового стекла), примерно по середине высоты проёма, будет резервный разъем к прицепному устройству. Он изолентой примотан "головой вниз" к имеющимся жгутам проводки. В нём - зелёный провод - это +12 вольт при включении задней передачи.

Только то, что их еще тестируют.

ГУ поддерживает ДВА видеовхода. Один - специально заточен под камеру заднего вида, второй - входит в состав AUX-IN. И через него можно подключить любое устройство, могущее выдавать аудио-видеосигнал (некоторые через него подключают устройства CarCam). Переключение ГУ на трансляцию изображения с этого AUX - через иконку из списка приложений (или ярлыка на рабочем столе, если скопируете его из общего списка приложений) ВАЖНО: ни через один имеющийся видеовход НЕЛЬЗЯ средствами ГУ реализовать видеорегистрацию. Только live View, так сказать. Это "написано" и отфотограффировано в стартовом сообщении. Единственное что хочется добавить, я там не упомянул про microSD-карточку. Мне "дали" на 4 гига. Кому-то дают на 8. Кому-то не дают вообще никакой. В общем, помимо шнурков (с особой внимательностью на основной шнур в части необходимости ISO-переходников), надо проверить наличие: - Wi-Fi свисток; - стилус; - microSD карта (с недавнего времени они копируют на неё переводную инструкцию); - набор крепёжных винтов (по-моему 6 шт); - бумажная инструкция (книжка на англ языке); - гарантийный талон (с указанием серийного номера); - товарный чек. Вроде бы так. Удачи!

А многие (I think so) читатели искренне Вам завидуют выхваченной возможности посозерцать чужой быт, пусть и через "лобовуху".

Добро пожаловать! Тутошнему народу надо это как-то более убедительно объяснять. Мои "наколеночные" попытки дискутировать (многабукаф), ни к чему ощутимому не приводят.