Андреs

1950 рэ, нормальная цена. В салоне мне ОД загнули цену на установку этой сетки, правдв там со снятием бампера и т.д., короче 5500 рэ. Вот и сравни, тут дело 40 секунд защелкнуть эту вставку а там пол дня ждать у ОД. Правда можгно и самому поставить как я и сделал обощлось в 600 рублей, правда часа 3 убитого времени, руки все исцарапаны в кровь, весь искусан комарами (делал на даче) и т.д. Так что цена в 1950 нормальная.

Нет никаких ниш, ни как не могу подголовники примостить туда, может покажет на фото кто?

Я тоже не понял в какое отверстие эти шприцы пихать, х же там несколько, во все что ли?

Самое оптимальое решение проблемы, на мой взгляд

Так же жжужит в районе середины рулевого вала, по утрам когда машина холодная немного поезжу и все пропадает, опять до утра. Появилось это где то после 14.000 км пробега ранее не было.

Уже скоро 2013 года а на Трейле так и не могут сделать диодную полоску на фарах чтоб днем горела как на Спортиках и Ауди, да практически сейчас все производители ставят ДХО диодную полоску. Нормальное автозакрывание люка, это когда он открыт ты выключаешь зажигание и люк сам закрывается. У Ниссан Трейла такой функции никогда не было сейчас нет и наверно не будет

Когда идет дождь,постоянно потеет лобовое стекло. Лечится только включением кондея, в принципе когда режим обдува ставишь только на лобовое и крутишь крутилку интенсивности обдува то кондей автоматом включается. Это все понятно. Но когда на улице летом 12-13 градусов, как у нас сегодня, и идет дождь, то с включенным кондеем как то не комфортно ехать. Если выключить кондей, то лобовик сразу затягивает, приоткрытие окон не помогает, теплый воздух не помогает, только кондей и все. Фильтр салона меняли на ТО1 недавно.

Что за карта такая и где её взять?

Жди, ответят, только мне не через 3 дня а чуть позже, но ответили.

Неделю назад проходил ТО-1 и ради интереса спросил сколько будет установка сетки для защиты радиатора. Озвучлили цену около 8.000 рублей. Больще я ни чего спрашивать не стал. Дома сам благодаря этому форуму и отдельной ветке на эту тему за час поставил сетку, все обошлось в 500 рублей. 8000рублей из которых сама сетка стоит 400-500 рублей это уж слишком. Вот защиту картреа ставят за 5500 руб, так там только сама защита стоит 3500, это можно поставить у них. А за сетку че то перебор.

Чуть выше смотри тему "Посторонний стук в рулевом управлении " на 33 -х страницах.

Не ругайся на НИССАН, так тебя послать могут в любой компании, вот для примера отзыв девушки о новом ауди КУ-5 Отзыв написал(а) Анна — Февраль 28, 2012 в 23:32: Купила Ауди Q5 3.0- дизель в феврале 2009г., через 3 месяца машина при торможении и остановке начала дергаться, с каждым разом все сильнее и сильнее. В какой-то момент просто стало страшно. В сервисе на Варшавке, при многократных обращениях специалисты с умным лицом делали вид, что понимают что происходит с машиной, неоднократно упоминая что проблема с блоком мехатроники. В течении 5 месяцев устранить дерганья так и не удалось, при этом процентов 30 машина была в сервисе. Такого разводящего сервиса больше не встречала нигде (до этого были БМВ, Инфинити). Еще через месяц ругани поменяли коробку и я эту жуткую машину тут же продала. Никогда больше не куплю Ауди. Всем хороших авто). Таких отзывов могу тебе накидать и о БМВ, Инфинити, Мерседес и т .д. Чтобы еще раз машина марки НИССАН ??? Да НИКОГДА !!! Никогда больше не куплю Ауди Улыбнуло?

Две ветки на одну тему, есть же ветка "Посторонний стук в рулевом управлении" Модератор обьедени, эти две темы. И по теме: стучало и отдавало в руль с самого новья, более всего доставала эта отдача вибрации в руль, как на раздолбаном ВАЗе. После обкатки на 2000 км менял масло и обозначил эту проблему официалам, сказали все норм. На ТО-1 говорю проедте сами и почусвтвуете, ехать и проверять не стали, а просто поменяли карданчик рулевого вала. Сейчас езжу и не верю, что так и должно быть, руль тишина и ни чего не отдает в руль так как и должно быть на новой иномарке. Только кто то пишет что это не надолго типа после 500 км опять застучить, если такое будет буду мучать официалов, пусть меняют карданчик хоть через каждые 500 км, пока гарантия не закончиться.

Про штатную сигнализацию тоже в мануале написано не правильно, вернее там написано то, что в реальности не работает. Может мне тоже их в это место носом ткнуть. Глядишь и меня пригласят в Попонию в Ниссан главным составителем руководства по Ниссану, я б не отказался.

Получил сегодня ответ "Спасибо за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан. Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что На X-Trail, поставляемых на территории РФ, круиз-контроль показывать значение выбранной скорости не должен. В руководстве по эксплуатации дана неверная информация, и начиная со следующей партии руководств эти сведения будут исправлены. Мы надеемся, что Вы удовлетворены предоставленной Вам информацией."

Поменял, все стало норм, и через какое то время опять все заново чтоли, те же симптомы?

8-800-200-59-90

Как обозначили проблему официалам? Так и сказали , что задок пробивает? Амортизаторы то ведь поди сухие, на вид рабочие. Они как это проверяли, сами по ямам проехали или как, расскажите? И после замены "эффект пробоя" исчез? И диски какие стоят, на 18 или другие какие? У меня тоже задок пробивает, вчера был на ТО1 че то про аморы задние не сказал, а надо было, может тоже бы поменяли. Кардан рулевого вала мне поменяли.

Так то понятно что через 15.000 они просто как бы с запасом пораньше говорят я примерно через 13.000 и поеду на ТО2.

Сделал как большинство, купил сетку для тюнинга 500 рублей, белые (на верхнюю дыру) и черные (на нижнюю) стяжки. Снял декоративную решетку и поставил сетку. на низ из двух кусков ибо цельная не лезет. Проходил сегодня ТО1 спросил сколько будет у них поставить сетку, сказали 8000 рублей. Это со снятие бампера. Охренеть, меня и моя сетка устраивает за 500 рублей её там особо и не видно . Полазил по салону пока ТО1 делали, на Наваре и Пафике дыры в решетке, там вообще кирпич со свистом пролетит. Радиатор вообще не закрыт. Так что у нас, по сравнению с ними просто щелки.

С момента покупки икса и до сегоднящнего ТО1 ездил и терпел, пластмассовый стук меня сильно не раздражал его и не сильно слышно, а когда радио включишь даже чуть чуть. его вообще не слышно. Меня бесила вибрация отдающая в руль когда едешь по гребенке, трещинам на асфальте, или гравийке на малой скорости, едешь как на раздолбанном ВАЗе. На То1 обозначил эту проблему, говорю на месте не почуствуешь, надо проехать по гравийке. Сделали ТО1 , говорят подождите еще часок, будем менять кардан рулевого вала. Поменяли, два мастера еще сгоняли на моей машине куда-то на гравику проверить полсе замены кардана. Забрал машину и о чудо, рульстал потуже как бы и ГЛАВНОЕ для меня нет ни какой вибрации, все как и должно быть на новой машине. Раньше со скрипом сердца съезжал с асфальта, сейчас без проблем. Посмотрим что будет дальше, на скоько хватит нового кардана руля.

Сегодня прошел ТО-1. Пробег 12447 км Перед тем как забрали машину на руль, вод. кресло, ручник, надели целофан (как бахилы в больнице), дали талончик в кафе на чашку бесплатного кофе. 1 фильтр масляный 591р 2. прокладка пробки 57р 3. масломоторное 5W40 1836р (5,10л) 4. салонный фильтр 753р 5. воздухан 1064 р 6. смазочные материалы (побрызгали замки дверей) 210р 6. за работу 3360р ИТОГО: 7871 рубля. Заменв рулевого карданного вала - по гарантии. На все ушло 4 часа. Все машина в порядке, приезжай через 10.000 км на ТО2, цена такая же. Машину не мыли.

Конструкторам не проще ли было тогда сделать нижний предел на 13 градусов, верхний на 31(вместо 16 и 28) и не заморачивать народ с этой ИМХО бесполезной функцией.

Объясните мне, я вообще не понимаю смысла какой-то калибровки на -3 градуса или + 3 градуса. Летом (изредка, когда на улице жара)- регулятор температуры в крайнее левое положение и нажимаю кондей-дует холод. Зимой - регулятор температуры на 18-22 градусов- дует тепло. Вот и все, чем я пользуюсь. А вот про эту калибровку я вообще не понимаю , объясните мне, неужели все такие неженки, что своей кожей ощущают разницу в 1-3 градуса по цельсию. И как это действует, если я ставлю зимой например крутилку на 20 градусов тепла, то чего то там отколибровав, допустим на +3, будет дуть 23 градуса что ли, или как? Объясние "на пальцах", просто тупо не могу понять смысла этой процедуры

22 градуса уже жарко будет