1440

Когда стоИт "Эко", там по-другому это выглядит. Просто автО пытается стартануть на электротяге, ее не хватает и запускается двигатель, после этого резко рвёт. Но там все понятно и естественно. А тут давишь газ - пищит сигнал и зажигается табло, машина не едет совсем. Через 2 секунды табло гаснет и поехали.

Вообще-то есть такая функция - "помощь при трогании в гору". Типо, если машина стоит "в гору", то при переносе ноги с тормоза на газ тормоз продолжает держать еще 2 секунды. Но я замечал описанное и просто на светофоре, без горы. Если впереди другое автО - при резком нажатии на газ машина не едет, звучит противный резкий сигнал и на табло загорается предупреждение. Прочитать ни разу не успел, что-то про "педаль" и про "сработала система...". И нарисован ботинок на педали. Продолжается это действительно секунды 2. В инструкции такого предупреждения нет. Сфотографировать бы - но никак. Это всегда неожиданно, слишком коротко и в самый неудобный момент... Насос-то, понятно, должен работать. Но в бачке почему от этого бурлить должно?

Сталкивался. Причем это происходит на одном и том же месте. Керпича там точно нет. Но, видимо, что-то есть.

Если нормальное зарядное устройство, которое не поднимет напряжение на аккумуляторе выше 15 вольт - ничем не будет грозить. Я больше 20 лет на всех своих автО заряжаю без снятия. Зарядка нужна автомат, например, "Кулон". А сейчас, так как нет гаража и автО на улице - использую для постоянной подзарядки при простоях солнечную батарею. Обязательно с контроллером, он не допустит перенапряжения. Конечно, это неудобно - каждый раз эту солнечную батарею снимать-устанавливать, да и пришлось спец. розетку для нее в салон выводить, так как все штатные розетки при выключении зажигания отключаются. Солнечная панель нужна мощная, не менее 30 Вт. Вот примерно вот так вот это выглядит:

Head Lamp, видимо наверное... А бензину в баке не около нуля?

Размером. Там провода настолько точно до миллиметра отмерены, что размер чуть не тот - и уже не натянуть. Наш размер: длина 280, ширина 170, высота 190.

Блин. Чем навороченней авто, тем больше чувствуещь, что на дороге оно в любую секунду может превратиться в "недвижимость"...

Спасибо, уже местные сервисмены сделали. Я поэтому и написа́л "Да, действительно есть".

Кажется, нашёл:

Похоже, что нет. Какая разница - тебя тащить или ты потащишь? Там сама проушина какая-то совсем хлипкая. И щиток с той стороны, откуда можно трос натянуть, как будто специально, чтобы этого нельзя было сделать..

По инструкции запрещено буксировать другой автомобиль. Но сзади имеется "ухо". Хотелось бы понять, для чего оно. При яндекс-переводе получается: Вот вроде и русскими буквами получается, а нифега не могу понять. Для чего же все-таки эта проушина?

У меня магнитола другая, действовал чисто наугад (но в пределах меню БлюТус) - сначала удалил 3 японских телефона, оставленных старым хозяином, а потом подключил свой. Теперь как только включаешь зажигание - телефон подсоединяется сам-собой. При поступлении звонка радио или музыка замолкают и звучит сигнал вызова. Ответ кнопкой на руле справа, говоришь громкой связью. Отбой там же. Самоинтересно - аццкий радиус действия - метров 50, а то и более. Машина стоит во дворе, и если ее дистанционно завести - она забирает телефон на себя, и из дома говорить становится невозможно (если не выключить блютус).

Яндекс-переводчик вам в помощь. Гимарой, конечно, но лучше, чем учить японский самому.

- "Перегрев высоковольтной системы". Там высоковольтный инвертор имеет отдельную систему охлаждения, со своим собственным антифризом. Получается, что-то там. "Задним ходом в горку" - бензину в баке много было? У меня такое было, когда "передним ходом ПОД горку", а бензин уже в районе нуля был. Правда, по горизонтали его потом хватило более чем на 30 км.

Ну тогда к сервисменам. Они с помощью программы должны увидеть.

Как я понимаю - это должны иметь место быть специальные датчики ВНУТРИ шин (или на вентилях). Они связываются по BlueTooth с компъютером машины и передают величину давления. Если их нет - то и суда нет.

Зависит от комплектации.

Ну - спасибо за просвещение.

То есть, в принципе, он сможет работать и при полностью отказавшей ВВБ?

Именно X-Trail'ов? Ладно, принимаю на веру. В таком случае просветите: все пуски двигателя делаются стартером, или они когда стартером, а когда электромотором? По какому принципу это выбирается системой? В интернете на этот счет нет абсолютно никакой информации, а также пока еще не стала доступной документация - все, что есть - касается простого T32, негибрида.

Вы видели его своими глазами, или видели официальную техническую документацию? При -30° и ниже слышен звук прокручивающегося двигателя, прежде чем он запустится. Но стартер ли это? - звук какой-то не такой, как при запуске классического авто. Чисто логически он вроде как и не нужен. Но, с другой стороны, при холодном пуске довольно сильная просадка 12 В аккумулятора. Ну и - сам аккумулятор стартерного типа. Сам пока добраться туда и заглянуть не могу. Так есть или не есть - вот в чем вопрос... Вот и я про это. Только не сам подключал, а сервисмены.

У нас нет стартера - 12 вольт идет только на вспомогательные системы, а сама заводка двигателя - тяговым электромотором от высоковольтной батареи. Поэтому при прикуривании ток там совсем не такой, как при стартере. Ну и предохранитель там нехилый, ампер на 100 (?). Но на чужой стартер может не хватить.

Прям в багажнике не лучший вариант, туда тяжело добраться, да и коротнуть можно. Под капотом есть вывод +12 В для аварийного прикуривания: Маленькая красная крышечка довольно трудно открывается. Вот только чужой автомобиль от этой клеммы прикуривать нежелательно - она идет через предохранитель. Но и, если компрессор не на киловатт - почему бы не в прикуриватель (точнее, розетку)? Там предохранитель на 20 А, я включал.

Да, и, как писали на Драйв2.ру, на нашем авто́ действительно есть Дневные Ходовые Огни! Просто если машина из Японии, то там они по умолчанию не задействованы. Задействовать могут сервисмены через специальную программу. В качестве ДХО могут быть использованы фары ближнего света, противотуманки или габариты (окаймление фар). Причем в режиме ДХО габариты светят раз в 20 ярче, чем они светят обычно, то есть, ДХО полноценные.

В главном меню - Driver assistance → Chassis control → Brake engine Странно, что такую важную функцию так глубоко запрятали. На ходу не переключить.