Vitali74

Лил себе такое Масло LiquiMolly GL-5 75W90 раздатка и диф Масло MOTUL GEAR 300 75W90 коробка

Сегодня заменил пыльники приводов внутренние. Ставил оригинал. По оригинальным кодам бьется: C9G41-JG04B левый и C9741-JG04B правый. Вроде бы коды разные, но на самом деле на машине стоят абсолютно одинаковые и справа и слева. Мне пришли с маркировкой C9G41-JG04B. После снятия старых было установлено, что они с точно такой же маркировкой как и новые, т.е. все 4 пыльника абсолютно идентичны (2 старых и 2 новых). Вот, что входит в комплект А вот коды того, что входит в комплект, может быть можно заказать, что-то по отдельности если кому нужно.

Пробег 127 000 км. Это вторая если можно так сказать поломка, первая была замена передней ступицы. Наружние пыльники вроде как пластмассовые, что ли, а вот внутренние резиновые. Позвонил на сервис, где всегда обслуживал свои машины, сказали, что левый привезут через пару дней (3800 руб), а вот правый около месяца. Сейчас позвонил на офф дилера Ниссан, сказали привезут оба через неделю по 3470 каждый. Наверное буду брать у оффов.

Нужны пыльники внутренних ШРУСов. А то они уже порепались довольно сильно, не хочу, чтобы порвались когда не надо. Оригинальные коды вроде C9G41-JG04B (левый), C9741-JG04B (правый), а есть ли заменители и какие хорошие. Вообще брать хотел оригиналы, но почему-то доставка правого около месяца, вот и интересуюсь - может есть какой хороший заменитель, чтобы побыстрее пришел, а то на правом уже жирное пятно начинает расползаться.

Если подключается, то не может НЕ работать. Посмотрите версию адаптера, если 2,0, то пишут, что она не работает с Торкью и автодоктором. Если 1,5 , то должна работать.

Закисшие направляющие тормозных суппортов, сами поршни (маловероятно, но все же). Ну и проверьте давление в шинах. У меня было когда разгоняешься в одну сторону ведет, при торможении в другую. Оказалось в переднем правом колесе всего 1,5 атмосферы.

Прикольно, "А мужики то и не знают" (с). 2 раза чистил ДЗ, когда купил авто (57 ткм пробег и на 100 ткм) снимал, чистил, заслонку шевелил, собрал поставил - ничего не сбилось, к оффам не ездил, аккум не отключал, только разъем ДЗ. Обучение не проводил. Правда она и не особо грязная была только небольшой налет. После чистки поведение авто не менялось, расход тоже в норме. Ну как-то так. Поэтому не давайте вредных советов или в чем не уверены сами, а слышали через кого-то.

Saddam, а где трубка на продув датчика температуры? Сняли?

Вот это да!?! Как это так получилось????))))) А я сначала даже и не заметил))))

Режим привода был либо 2ВД либо 4ВДАвто, на Лок не ставил. Да, ручник до полной остановки. При этом слышен был зуммер-напоминалка поднятого стояночного тормоза, такое пик-пик-пауза-пик-пик)))) Про то, что ЕСП мешает, я бы не сказал, наоборот - очень помогает зимой в поворотах и на кругах, иногда даже летом если 90-100 в поворот входить.

Извиняюсь, что долго, но у нас снег валит, пришлось двор чистить (частный дом). Итак результаты: скажу сразу - ни при каких режимах ни каких ошибок не вылазило. Скорость замерял по ЖПС телефона Сони Z3 и радар-детектора шоуми 900. Покрытие дороги - снег и скользко. Сначала - ЕСП ОФФ, скорость 24, давим педаль, АБС работает скорость 20, давим педаль, АБС работает скорость 15, давим педаль, АБС работает скорость 12, давим педаль, АБС работает скорость 11, давим педаль, АБС НЕ работает Итого порог срабатывания 11 км/ч. Далее эксперименты с ручником (ЕСП ОФФ, 2ВД) - скорость 40 км/ч - дергаем ручник - остановка до 0 км/ч, машина ровно останавливается (ЕСП ОФФ, 4ВД авто) - дергаем ручник - скорость 40 км/ч - остановка до 0 км/ч, машина ровно останавливается (ЕСП ОН, 4ВД) - скорость 40 км/ч - дергаем ручник - остановка до 0 км/ч, машину разворачивает на 90 градусов и при этом слышна работа (похрустывание) системы ЕСП. Вот это меня больше всего удивило. Все тесты провел по 4 раза для чистоты. Результат каждого одинаков. Ну если не считать разворот машины в последнем тесте от 60 до 90 градусов (на глазок), но разворот всегда присутствовал. Чтобы не было предположений о том, что колодки ручника хватают по разному - регулировал их сведение позавчера. Следы блокировки задних колес начинаются одновременно в 100% случаях. Вот как-то так.

Сергей, я поехал проверю. И еще вот нашел, АБС не работает при скорости до 10 км/ч. Мы с МВВ ошиблись, но не на столько как вы)))) Это написано в электронном каталоге, который выложил танкист в разделе полезная информация на последней странице. В электронике - раздел АБС, страница 62.

Сергей, вот специально сейчас поеду и попробую, дабы не быть голословным. У меня возле аэропорта есть отличная большая площадка заснеженная. А по поводу многократного нажатия педали тормоза это глупый вопрос - зачем ослаблять давление в тормозной магистрали? Это приведет к увеличению тормозного пути. Наоборот, чем сильнее давишь на тормоз, тем эффективнее работает тормозная система с АБС. Кроме того, у нас же есть еще ЕВА (вроде такая аббревиатура), которая сама дожимает педаль тормоза (это образно, вообще то она создает дополнительное давление в магистрали). Попросту - система экстренного торможения. Ну вы же в курсе, что это.

3 года езжу на трейле. Лью 95 Газпром и 95 ТНК Пульсар (сейчас только пульсар). Неоднократно пробовал 92, но расход чуть выше и чуть хуже тянет, по деньгам точь в точь выходит. Несколько раз пробовал 98, машина, что самолет становится, расход на 0,5 литра падает по сравнению с 95. Но мое ИМХО, это можно почувствовать на механике, вариатор скорее всего сглаживает разницу между 92 и 95.

Согласен, что порог срабатывания АБС есть, но он никак не 25 км/ч. Вот товарищ МВВ говорит, что 7 км/ч, с ним я полностью солидарен. По моим личным ощущениям этот порог около 5 км/ч.

Ну так в чем разница? Моя ситуация - скорость 20 км/ч, дергаю ручник, зад блокируется, качусь еще метров 10 по укатанному снежку. Передние вращаются, задние нет. Никаких ошибок не выскакивает, мозги АБС с ума не сходят. Вон у Сергея999 тоже как у меня. Ну не думаю я, что у нас с ним на машине помехоустойчивые мозги АБС))), такие же как у всех наших машин. За 3 года владения (6 лет автомобилю) ошибка выскакивала только 1 раз - когда зимой сдох аккумулятор и загорелись 3 лампочки - АБС, ЕСП и скользкая дорога. Больше по электронике никаких замечаний, все работает.

Недавно пробовал дернуть ручник по снежку, задние колеса заблокировались, но никакой ошибки не выскакивало. АБС не отключалась. Правда делал это в режиме 2WD, т.к. считаю, что в режиме АВТО этого делать не нужно. Момент ведь передается на задние колеса. Может от этого и ошибка?

Может я плохо разбираюсь в автомобилях, но вроде как у всех современных автомобилей забор воздуха в салон происходит в районе нижней части лобового стекла, в основном через дырочки в "жабо". Или в Туране в другом месте? Вот честно - никогда не ездил на нем.

Снизу защелка, ее нужно отогнуть нежно вниз, потянуть нижний край и потом снять вниз. Лапка с саморезом нужна для крепления боковой декоративной крышки центрального тоннеля, та, которую мы правой ногой все время пачкаем)))

А мне удобно, прям с первого дня владения (уже 3 года). И по 1000 км проезжал ничего не болит, хоть и пережил перелом позвоночника (тоже 3 года назад)

Рециркуляцию не пробовали в пробке включать? А крышечка фильтра у меня плотно садится, без зазоров и щелей.

На 57 ткм делал у официалов. Сейчас 123 ткм. Резина изношена равномерно, никаких подъеданий ни на лете, ни на зиме нет. У нас вполне грамотные офы.

Так это ж для американского рынка. У нас такого не видел в продаже. Родной продается уже готовый. Зачем самому себе геморой придумывать? Пошел, купил, залил.

Оригинал - НЕ концентрат. Он уже готовый к заливке. Вот и КапитанХ вам таблички скинул по Артеко, там тоже написано - ПРЕМИКСЕД, т.е. разведен для конечного потребителя.

Насколько помню по антифризу - родной до -38 градусов.