6a3

Это я понимаю. Написал к тому, что может хоть как то приблизит к истине - что же в конце концов там хрюкает, ремень, цепь или раздтатка?? Или вообще что нибудь другое...

Если еще небыло, то добавлю в общую копилку факт того, что хрюк себя появляет при проезде неровностей, а именно лежачих полицейских. Много раз у себя замечал. При отпущенном газе, причем, скорость гдето 10-20.

Может резонанс какой получается...

Ну может быть все решаемо не столь кардинальным образом. Ведь мы же можем к примеру вручную избавиться от хрюков? Для этого достаточно не ездить на малом газу и всё. Ну и пускай сделают это поменяв настройки, чтобы "малый газ был на 1300, а к примеру 1600 или сколько там ему надо. Т.е. аналог на механике - езда на низшей передаче при такой же скорости.

Я не технарь и наверное потому не понимаю почему невозможно технически избавиться от одного из режимов работы коробки. Предположим, что хруст возникает только на малом газу. Т.е. при отпущенном или (почти) полном газу хруста нет. Далее ситуация. Едем по городу в пробке, малый газ, захрустело. Что вы делаете, продолжаете ехать? Наверняка делаете перегазовку (отпустили газ, нажали) или чуть добавить газу или чуть убавить. При этом меняется положение шкивов, у означенной цепи появляется должное натяжение. Разве нельзя программным путем обойти тот злополучный режим "провисания" цепи? Чуть поднять обороты двигателя при той же скорости ну и потерять пускай 0,5-1 л/100 км при данном режиме движения.

Может просто обойдутся прошивкой.

Может скинуться да подкупить какого нибудь сотрудника ниссан, владеющего инфой?

У меня зимой не хрюкнуло прям ниразу. Хотя все прошлое лето кряхтело и это тоже. И чем жарче на улице, тем громче хрюк. Хрюк возникает при определенном режиме работы коробки-движка. Новая прошивка просто напросто обходит этот злополучный режим. Это моё предположение.

Ну а какие варианты по поводу того что это действительно ни на что не влияет? (существенно не влияет). И еще. Какие соображения по поводу отсутствия хрюка в холодное время года? Ведь, если я всё правильно понял, зимой ни у кого ничего не хрюкало?

А как одометр себя ведет на нештатных размерах резины?

Возможно производитель "заклал" в конструктив тот факт, что в нормальных странах в топливо добавляют чистящие присадки.

Ну хрюк сам по себе не такая уж и большая причина для отзывной кампании. Я имею в виду прежде всего несколько обозначивший себя вал вышедших из строя вариков. Меня это более всего волнует, а связно ли хрюканье и выход из строя вариатора - дело десятое. Для меня лично.

Ну почему же сразу лапшу. Вспомните сколько времени прошло от начала массовых проблем с замками дверей зимой и до объявления отзывной.

Хммм, например у меня оно далеко не слабое...ну или скажем, не всегда. Бывает после отпускания газа "обороты торможения двигателем" подскакивают к 2000, ну и тормозит довольно активно. И второй режим, когда обороты ниже 1500, торможение действительно слабое. В основном выбор режима происходит на стадии переключения из P в D. Надо дождаться полного включения передачи, на что уходит пара секунд после перевода селектора.

У меня тоже возникло такое ощущение, как будто ГТ ведется себя как то не так - блокируется на меньшей скорости, чем 40-60. Двигатель начинает работать как бы внатяг, появляется такая мелкая дрожь и низкий гул, по аналогии с механикой - езда на высокой передаче при низкой скорости, ну абсолютно одинаковые впечатления. При этом небольшое движение газом ни к чему не приводит - двигателю то явно нехватает сил раскрутиться. Нажмешь чуть сильнее - обороты подпрыгивают и начинается разгон. Где то проскакивала информация о новой прошивке...вот я бы перепрошился с удовольствием на свой страх и риск.

При том что есть контакт с раздаткой и нет контакта с коробкой.

Ставим на паркинг, глушим, катаем туда сюда, слушаем спереди. Может быть это всего лишь мех блокировка паркинга, но звук оочень сильно напоминает тот самый хрюк.

Незнаю какое это ТО по счету. 75 тыс. км. (делаю сам каждые 10000). Bosch 0 986 452 061 Фильтр масляный 1 152,03р Delphi TSP0325227C Фильтр салона угольный 1 567,11р. Jakoparts (Nipparts) J1321028 Фильтр воздушный 1 133,59р Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный 1 1 598,91р Всё подошло, запчасти качественные.

VladGor Пробег у меня - 75000. Примерно на 55-60 "заменили" масло. Меняли методом простого слива и заливки нового. Как раз сегодня я решил заменить его по нормальному. Тоже методом слива, но каким то хитрым (что то "ослабили", гидроблок, насколько я понял), так что при заливке вошло обе канистры под уровень. Так сказать, приурочил к замене фильтра.

Поддерживаю. Вот мои фотки, хоть и плохенькие http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...1130&st=25# Стружки на магнитах вроде поболее чем было у меня, но так называемые задиры - вовсе не задиры. У меня были такие же, как раз в тех же местах. Темные полосы легко удаляются пальцами (не ногтями!), поверхность по тактильным ощущениям ровная. Для сравнения, попросите посмотреть шкив с настоящими задирами - там всё сразу понятно, наши полосы не идут ни в какое сравнение.

Не согласен. Старожилы наверное помнят как я создавал тему "CVT vs 5АКПП". И создавал я её при совсем небольшом пробеге - так как до сих пор не могу понять логику поведения коробки (абстрагируясь от глюков и поломок), т.е. нажимая не газ я не могу точно предсказать его реакцию. На прошлой Королле была 4АКПП - предсказуемая, как собственная жена, извините

Prepod Поизучайте внимательно форум - это далеко не первый и, я убежден, не последний убитый варик.

Однако, заменили сегодня фильтр маслоохладителя. Меняли с помощью такой то матери - механик пролил поллитра тосола. При обратной сборке есть один тонкий момент - прокладка сильно разбухла и пришлось вправлять её обратно в четыре руки. Так что лучше иметь новую. С виду фильтр был черный, как на фото. До дома я ехал километров 8, поэтому толком проверить коробку пока не получилось. Но, пытаясь отбросить субъективизм, поведение коробки как минимум изменилось. Кардинально ли, пока не могу сказать, буду наблюдать.

Господа, а есть такие кто заменил фильтр в коробке?

Учитывая с какой частотой летят эти ведра с болтами, предыдущий владелец не виноват в случившемся. Помоему на этом форуме число людей у кого варики умерли с пробегом в районе 70 тыс. км. приближается к 10 человекам...