Smash

7 часов назад, Pavel6900 сказал:

Тут не соглашусь. Чем Вам не премиум Genesis G90. А Genesis G90L 

Не верю. Вот честно, чтобы после 750li  за в норм коплектации от 12 млн начальники от хорошей жизни меняли авто на Жденезис, а партнеры прониклись, что у этих начальников бизнес пошел в гору.

4 часа назад, Pavel6900 сказал:

Честно Стингер, я бы не отнес в премиум сегмет. У КИА пока нет линейки прям выделенных премиум авто. Вот Хендэ молодцы, сделали свою линейку Дженезис. Как тавота и лексус, ниссан и инфинити.

Имхо, Жденесис и премиум пока очень далеки, для статуса нужна Бэха 750li, Майбах, пусть Лексус, что-то в этом роде.

4 часа назад, Pzm76 сказал:

Бывал. Походил по рядам. ))) кроме елм ничего не приглянулось. Может быть пока. А вот жена и дети живут там. )) почтовый ящик ломится от извещений. 

Если серьёзно, то куда б мы без Чайны... я думаю, что %80 всего, что мы используем оттуда. Под это дело и бешеные деньги не тратим на всё настоящее. Тот же фонарик лучше купить китайский за 200, чем за 1200 мериканьский. 

...чем за 1200руб вполне возможно,  т.к.  за 1000р получаем только USA бренд)), чтобы заметить разницу в качестве, придется заплатить  еще тысячи 2. Например, за pixa1.  

2 часа назад, Andrey_66 сказал:

Изменилось напряжение которое выдается на зарядку (вместо 14,5 В выдает 13,5В).  АКБ находится все время недозаряженный, ему все труднее пускать двигатель. В итоге покоробило и осыпались пластины - смерть АКБ. 

Ну если "труднее пускать двигатель" только при тестировании АКБ заметно, то тут вопросов нет.

Только что, Andrey_66 сказал:

Может оказаться уже поздно. Я вот себе, как купил машину, сразу установил вольтметр. И теперь вижу в каком состоянии АКБ, какая зарядка.

Поздно конкретно в какой ситуации?

Т.е. вроде все в машине нормально, ничего не предвещало, а тут раз, и такая-то зап часть вышла из строя, т.к. вовремя АКБ не проверил.

19 часов назад, Andrey_66 сказал:

 Но эта информация все равно говорит о том, что обслуживать АКБ на наших машинах тоже надо: проверять клеммы, плотность (если есть возможность), напряжение зарядки.

Клеммы и так при плановом ТО проверят и смазывают. )

Появилась проблема, тогда и нужно искать причину, а так само по себе обслуживание АКБ - пустая трата времени.

3 часа назад, Ровермен сказал:

Лично я делал примерно ТАК!

Аналогично.

Фильтр за 400р. - угольный Corteco 80000875 

1 час назад, БМП сказал:

Согласен !  А что по поводу пускового тока скажешь ? ... не будет-ли стартер слишком довольный ?!  Перегруза нет ?

АКБ даёт ровно столько, сколько с него берёт стартер.

32 минуты назад, БМП сказал:

Но ещё вопрос и в пусковом токе - как тут стартер отнесётся к 760А ... - это больше для дизеля актуально.

Что летом, что зимой авто заводится с пол оборота, чего не было (зимой) с АКБ штатных параметров.

Так что, думаю,  и Ваш стартер будет доволен. 

2 часа назад, БМП сказал:

Привет ! У меня тоже 2,5 японской сборки. Вопрос - 80Ah - не многова-то если ежедневный пробег небольшой ? Когда ему успевать до полного заряжаться ( особенно в холодную погоду ) ? 

Генератор на 120, так что 80-ку зарядить его вполне хватает. Да и вообще, генератор восполняет разницу заряда, т.е. ушла 10ка из АКБ, что на маленьком, что на большом, генератор эту 10-ку обратно и возвращает.

Другой вопрос, что маленький, допустим, через неделю простоя авто сможет его завести, а большой через полторы. И большой после такой стоянки первый раз заряжать придется дольше.

Просто потянуть аккуратно заглушки вверх.

Вместо покраски, закатал в пленку серебристого цвета, уже несколько лет - как новый.

14 часов назад, chuk78 сказал:

Такая бывает?

Вроде бы да:

Цитата

Покрышка Michelin CrossClimate (Мишлен Кросс Климат), премьера которой состоялась в 2015 году, позиционируется производителем не как всесезонка, а именно как летняя авторезина, сертифицированная для использования в зимнюю стужу.

 

Это означает, что «Cross Climate» обладает преимуществами летних автошин в вопросах тормозных свойств в сухих и мокрых условиях, длительности пробега и топливной экономичности, которые легко совмещаются основными достоинствами зимних моделей - отличными тягово-сцепными свойствами на снегу и быстрым торможением.

6 часов назад, Сэм сказал:

В таком случае, в качестве летней резины можно рассмотреть вариант всесезонной "M+S"

Сложность в том, что просто надпись М+S мало о чем говорит.

Тот же штатный Danlop Sp Sport 7000 оказался чисто летним,  а на штатном Danlop ST20 вполне можно передвигаться, когда неожиданно попадается участок дороги с ледяной коркой. Есть предположение, что дела у Michelin CrossClimate SUV в межсезонье еще лучше, чем у ST20. Вот и задумался.

Michelin уже куплен на рабочую XC70, резина мягкая, рисунок - ну очень внешне красивый, будет отлично смотреться при вывернутых передних колесах, и что-то зимнее в нем есть.) Но нет возможности резину протестировать. В случае, если надежды не оправдаются и случится ДТП, то первым будет виноват, кто дал команду менять шиповку на летнюю резину не по погоде. Не рискнул.

MICHELIN CROSSCLIMATE никто не пробовал?

В описании заинтересовало, что позиционируют, как летнюю, но нижняя граница -5 градусов, а не +5, как обычно

Поздравляю!

1 час назад, Игорь55 сказал:

@fotovova Владимир, варик один и тот же :  RE0F10A (JF011E) , была кампания по перепрошивке мозгов- ЭБУ,

определенный диапазон по VINам с 2010 г.в., после чего был продлен срок гарантии на вариатор -150000км.

 В моем 08г.в. тоже  меняли прошивку, получается приглашали вне зависимости от г.в.

18 минут назад, Алекс2 сказал:

Помощь на спуске. 

Забыл про нее). Так при ее нажатии тормозят колодки, а не коробка или двигатель.

20 минут назад, Ztx85 сказал:

 

Кнопка же есть специальная,  рядом с шайбой и подогревами пятых точек

shift lock ?

1 час назад, Yavlad сказал:

Мне поставили замок капота дилеры и вот что интересно: закрывает его метка иммо i95 при удалении от машины. И если пробовать открыть из салона, то капот приподнимается на пару см как от обычного замка. А дальше новый замок уже не пускает. Хотелось бы узнать кто в курсе- должен капот приподниматься или правильно в нижней точке чтоб замок держал?

В принципе, нормально, делают щель и по-меньше, но в нижней точке чтобы доп. замок держал ни разу не встречал.

18 часов назад, shturmandim сказал:

Современные двигатели имеют минимальные зазоры. Всё подгоняется очень точно. В связи с этим, более вязкие масла имеют плохую проникаемость. 

А как тогда на 60-ке спортивные двигатели работают, они менее современны?

4 часа назад, Team сказал:

Опять же, если приходится долго молотить на холостых что с маслом происходит?..ну это уж если отталкиваться от твоих рассуждений

Ничего не происходит. На холостых, какое-то время, двигатель вообще без масла может работать.)))

4 часа назад, Ингварр сказал:

@Pavel6900 Значит криво прочитал)

На драйве так вообще все плюются на 5-40.

@Pzm76 Машина гарантийная.

Ввобщем пускай дилер заливает своё бочковое и не парится?)

Но я так понимаю,что лучше все таки залить 5-30?

Мне так кажется, если часто крутить  обороты  на максимальный момент, то 40ка, при спокойной манере вождения, 30ка. 

17 минут назад, Нечто сказал:

 

Акк родной 2014 года, машиной владею 2,5 месяца, поездки 90% до детсада и обратно: 20 минут на прогреве, 5 минут поездки, 10 минут ожидания, 5 минут поездки обратно. напряжение акка ниже 12.5 не опускалось, расход топлива несколько десятков литров на сотню =) Хочу сказать, очевидно, и на холостых на холодую акк подзаряжается, иначе он бы давно у меня высадился в ноль.

На предыдущей машине был точно такой же режим эксплуатации. До момента замены, просто подвернулся более свежий, лет через 5 или 6 эксплуатации, никаких проблем с аккамулятором не было.

6 часов назад, DenisB сказал:

В общем, сейчас правило ДДД стало гораздо более актуальное, нежели в 92-93-х годах, когда меня отец учил машину водить

Сейчас у многих КАСКО,  почти у всех ОСАГО, к сожалению. Это привело к полной расслабухе на дорогах. Ничего не поделать. Бабло правит.

3 часа назад, Anton42 сказал:

Получается, что Кодиак никакой Иксу не конкурент, о чём говорит и число Иксов на дорогах.

Страшненький, ценник в нормальной комплектации конский. Ждёт его судьба Колеоса в первом кузове, а именно - стоять в шоуруме.

Новый Колеос и внешне, и на дизеле,+ чипуется с хорошим результатом,  вполне живой экземпляр.  Я  удивляюсь, почему покупают Рено настолько реже, чем Икса, разница в цене не такая большая,  реклама, наверное у Ниссана давит на болевые точнее.