Smash

24 минуты назад, Koresh сказал:

Отписываю по своему вопросу, если кому интересно ))

 

Сыкатно мне стало лезть в тачку, разбирать там что-то, пробег не большой...

Друзья товарищи порекомендовали залить сотого бенза на Лукойле и залить промывку (присадку) очищающую. Я купил Ликвимоль, очищающую топливную систему и форсы, троечка, самая концентрированная. Езжу сейчас с этим коктейлем, рывков стало заметно меньше, но и на баке проехал километров 15-20. Лаунч ошибок не выдаёт, варик то же. 

Повторюсь, началось всё с 95 бенза Несте.

Вполне мб проблема в топливе. Я как то попал с Несте (В.Новогород), симптомы были похожие. Потом заправился на Несте в Питере и все прошло. 

Но! у меня на Т31 м загорелся чек (км через 100 после заправки) и ошибка по топливу была.

31 минуту назад, Dima Krotov Arhara сказал:

Я хочу поменять целую мою родную морду 08 года с заводским ксеноном , на бушную 13 года с заводским ксеноном . Где все стоит (как оказалось) копейки , кроме ньюансов по фарам из за ксенона . Причина - 1) хочу , 2) бампер надо всё равно красить , 3) хром облез , 4) фары , выгорели зеркала за линзами , фары матовые , требуется капитальная полировка и защитная пленка , замена линз . Можно все это починить и отдать около 20-25 тр , а можно заменить за 40 тр , и снятое с , продать за .... В том числе и дороже 40а тыщ , если правильно  все сделать . На выходе новая в прямом смысле морда , живые фары , снова нет потребности менять машину , жаба довольна . Затраты могут быть , как повезет , в том числе и только временные . 

1е все перебивет))). 

Кроме бампера, там еще накладки колесных арок другие.  А так, почему бы и нет, если значимо дешевле выйдет.

По мне так рестайл только подпортил гармоничный вид авто, особенно задние фонари - на дорестайле там такие же кубики, как на рейлингах, на рестайле как с другой машины. Но если просто нравится и важно чем дешевле, то повторюсь, это не важно. Вместе с тем, нужно понимать, что машина от этого новее не станет, затраты в лучшем случае выйдут в 0. 

8 часов назад, Dima Krotov Arhara сказал:

Надо ли их вообще пытаться перенести , так как фары БУ 07-10 стоят намного дороже чем ксенон 11-14 годов . 

 

 

Результат - Ближний свет у них одинаковый. Смысла нет.

8 часов назад, Красный медведь сказал:

@Smash 

Как минимум салфетками влажными надо протирать или мыть. На нем "полезностей" всяких скапливается....

На мойке, когда делают люкс, все протирают влажной тряпкой. Мне кажется этого вполне достаточно.   

7 часов назад, mutabor сказал:

Пока я его не тер, не облезал, как только решил почистить где то на 100ткм - салфетки и какой то состав для кожи, полез на следующий день. Подкрасил краской для кожи, больше не тру.

Вооот. Излишняя забота только заморочек добавлет. Все д.б. в меру 

10 часов назад, Anton42 сказал:

А на руле кожа или дермантин?

Кольца не ношу. 11 лет, 100 тыс. км. - руль почти как новый. Ничем не обрабатываю.

Т.к. это не натуральная кожа, то смыл чем то руль обрабатовать сомнительный, скорее выкинутые деньги и время на ветер.

30.04.2019 в 18:27, Ровермен сказал:

@Александр61 на 18-х дисках, если мне не изменяет память, давление 2,2 - 2.3.

Да, и мне жестковато показалось, потому полностью перешёл на 17-е.

Для штатных 16/17/18 колес, давление одинаковое 2.3 перед, 2.1 зад.

05.09.2019 в 18:15, tvin сказал:

Добрый день. Подскажите  кто ездил или продолжает  ездить  на все сезонной резине. Что порекомендуете? 

MICHELIN CrossClimate+  

Летом резина понравилась, зимой только предстоит испытать. Собственно, искал вариант на весну/лето/осень. Чтобы можно было неторопясь поменять на зимнюю, если резко похолодает, и вернуться обратно на лето по-раньше, не переживая особо, а вдруг зима еще на недельку вернется. До этого был Dunlop Grandtrek ST20, с этой задачей справлялся вполне неплохо.

Цитата

В Michelin утверждают, что модель можно эксплуатировать при температуре от -30°C до + 40°C

, поэтому предполагаю, что  результат будет лучше, чем у Dunlop. При том, что по городу и на Dunlop вполне можно было зимой аккуратно ездить… Очень аккуратно, что для меня некомфортно, да и трасса частенько. Поэтому зимой все равно HAKKAPELIITTA 9.

Более зимнего варианта, чем Michelin я не встречал, если не он, то, наверное, никто не справится на сегодняшний день.

6 часов назад, ruls сказал:

потому что у них ЭТО НЕДОПУСТИМО.

С ними другая проблема - постоянно нужно следить за зарядкой и проверять уровень заряда. Упал заряд - тащи домой и срочно дозаряжай!

Факт. Хотя везде пишут, что гелевые лучше подходят для глубокого разряда.

Нормальные машины уже сразу продаются со штатным зарядным устройством, т.к. производитель понимает, что вероятность малой эксплуатации довольно высокая, а храниться они будут недалеко от разетки. Например, Бентли, в инструкции так и прописано, всегда д.б. подключена к зарядному устройству. Ну за исключением случаев, когда на ней все таки выезжают из гаража)))

1 час назад, RosGD1 сказал:

Они разные.

ОК. По поролону нет данных?

1 час назад, Oculus сказал:

И я так же был озадачен. Ждал скрипа пластин, а услышал гул, переходящий в скрежет, стертой в ноль наружной колодки. Но это еще сток с завода, никаких полузамен не было. 

Вот и пишу, что и такое в природе встречается.... 

Да не надо их ждать, по уму-то.  А смотреть заранее.

PS Был удивлен, что на оригинальных колодках Вольво ХС70 нет скрипунов, тоже ждали))).  В итоге, диски под замену.

Только что, Pzm76 сказал:

@Smash то есть вообще нет разницы, хоть 60, хоть 75 или 90? или так -- какой дольше проживёт чисто теоретически, при КОРОТКИХ поездках зимой? 

Можно попытаться углубиться в формулы, чтобы рассчитать, насколько генератор успеет зарядить ак  за конкретное время в а/ч в % от его емкости, при коротких в км поездках, но так как заряд в % от емкости аккамулятора, как я уже сказал ранее, ни на что не влияет, то 90й, конечно за счет того, что его высадить в 0 вероятность меньше.

21 минуту назад, Pzm76 сказал:

Тогда, по этой логике и 90й будет норм?

Меньший акб просто быстрее зарядится.

Соглашусь, что 60 и 70 разница не большая, но она всё же есть.

Да,  совершенно нормально. 

Так смысл в том, чтобы не с нуля быстрее акк до полного зарядить, а не допустить разряда в 0, из-за чего он выходят из строя пластины. Несколько раз 0 = готовиться к покупке нового.  А вот неполный заряд не так критичен. Более того, для продления срока службы большинства аккамуляторов (не обязательно автомобильных) идеальным является заряд %70-80 в зависимости от типа +/-  до полного. 

PS по опыту, дорогущие гелевые умирали за 1-2 раза разряда в 0.

05.09.2019 в 20:33, ruls сказал:

А если постоянно в пробках толкаться и ездить в неделю всего 30 км + музыка, + сига = и т.д и т.п., то хоть СТОДЕВЯНОСТЫЙ поставьте - он все равно НЕ СПАСЕТ!

Не соглашусь. У меня как раз в таком режиме ездит авто. Качественная 70 ка (FB9000 85D23L) отлично решила вопрос.

04.09.2019 в 12:01, Pzm76 сказал:

Это нет.

А это да, при коротких поездках. Усугубляется на морозе.

С чего вдруг? На сколько я помню, гена у нас на сотку. А тут речь про 70 вместо 60. 

03.09.2019 в 23:45, Красный медведь сказал:

При 1-1,5 мм датчики износа не пищат?

Должен пищать при менее 2 мм

1 час назад, mechanic сказал:

@Oculus Вообще то обычно тоньше внутренняя колодка,потому как если даже направляющие плохо работают,или вообще не работают то поршень давит на внутреннюю колодку,так что странно что у вас наружная больше стёрлась

Согласен. Первый раз сталкиваюсь с обратной ситуацией. Может в прошлый раз поменяли не комплект, а только внутреннюю колодку. Других идей нет.

Т31, Воздуховод  Nissan 16554-JG00A с 2.0 подойдет на 2.5 или они разные?

На мойке накосячили, испортили керхером поролон на 2.0, подарили новый воздуховод. Но владельцу 2.0 это не особо важно, я бы поменял на своем 2.5, раз такое дело)

Если нет, то поролон на клейкой основе высота 20мм, ширина 15мм от какой машины можно купить? Интересует артикул качественного, цена не важна. Спасибо.

2 часа назад, mechanic сказал:

Два года назад ездил с знакомым за дисками тормозными на Honda CRV и вот можно было взять диски  Bosch типа бошевские за две с чем то тысячи,а можно было взять тоже Bosch токо уже китайский за 1800р и коробки цветом отличались и этикетки,наверное была какая то разница между ними.

Наверняка не было, кроме упаковки.  

9 часов назад, Arkadiy_82 сказал:

Вот как-то совсем ничего не вяжется! Кто первые колодки стер? Если не стер, а менял из-за скрипа, то когда они скрипели то, если не пользуешься?

Если честно, не вникал. Сказали по-телефону, что кроме того, что запланировано, нужно поменять колодки ручника, я выбрал какие. М.б. и развод, но это такая мелочь (т.к. не пользуюсь), что я озвученную причину замены не запомнил.

34 минуты назад, chuk78 сказал:

@Georgiy Может удивлю. На Порш Панамера идет в оригинале Фенокс

Разве он говорил, что у Порша Отто идет с завода?

На 911м Каррера точно помню, что не Фенокс, если интересно на следуем ТО уточню)

2 часа назад, D_huan сказал:

По поводу производителя Zimmerman. Это мое мнение, оно может быть ошибочным и основано на жизненном опыте.

Поставил на 2 Икса диски перед/зад, с  перфорацией))) На одном тест месяц, на другом неделя, поэтому могу поделиться впечатлениями, но не в ближайшее время.

2 часа назад, D_huan сказал:

По моему в теме колодок человек выкладывал фото этих колодок (может даже это были Вы:))). Честно сказать - вообще не вызвали никакого доверия! Если интересно, могу описать подробнее (просто уже не помню что именно в них мне ооочень не понравилось, нужно еще раз глянуть)!

Точно не я, ставил их только на ручник, т.к. по-быстрому ничего не было другого нормального в наличие на СТО. Претензий к ним, соответственно, нет, т.к. ручником не пользуюсь.) Про то что они мягкие узнал с разных источников, когда боролся со скрипом колодок. И заодно про то, что их поставляют на конвейер БМВ. Возможно,  они не самый удачный вариант, но не ниже среднего.

1 час назад, ТЭН сказал:

Нет. Человек хочет,  чтобы колодки Ниссан производил сам Ниссан. И тормозные системы тоже делал сам Ниссан. Все остальное для него - псевдоНЕкитайское гуано, в котором не стоит копаться.  И пофиг ему,  что так уже лет 40 никто не делает из автопроизводителей. Пожелаем удачи. 

Не,  друг, не надо всем объяснять, точнее перевирать, о чем я сказал выше. Вы ж вроде как за чистоту форума боретесь,  оверквотинг режет глаз, а сами  флуд разводите. 

Кому, на самом деле важен этот вопрос, поняли меня и без "переводчика".   

4 часа назад, ТЭН сказал:

Загляни хоть раз в каталоги Экзиста или Емекса. 

P. S. И хватит цитировать по полстраницы. Если хочешь ответить на какой то кусок из цитаты, так вырежи егр остальное выбрось. Иначе ни черта не понятно на что ты отвечаешь. 

В плане достоверности описания очень много ошибок. Даже когда по артикулу идет оригинал - по факту получаешь не пойми что с лого nissan. Копаешь глубже, оказывается к этой детали nissan вообще никакого отношения не имеет, выяснить как на ней оказался их лого тот еще квест. 

А с морем псевдоНЕкитайких запчастей даже и разбираться смысла не вижу. 

6 часов назад, Диманч сказал:

В оригинальных коробках ниссан лежат TRW и поэтому оригинал не держат, а держат именно TRW.

Не понял, это про диски ? Где их не держат? Ничего не понял..

03.09.2019 в 18:30, Georgiy сказал:

Выслушав мнения на форуме, продажников отделов з/ч, интернет, отзывы - сложилось такое мнение - из множества производителей на сегодняшний день, лучшее соотношение цены-качества у TRW и Zimmerman. Брать оригинал, не зная, что тебе положили в ниссановскую коробку, наверное не правильно!  Перфорация и насечки похоже нам не нужны ( это уже на любителя, как и керамика ) Поэтому сегодня заказал Zimmerman диски ( арт.200.2534.20) по 3700 руб/шт. и такие же торм. колодки (арт.22065.175.1) по 2760 руб/ комп. Считаю, диски с колодками, надо ставить одного производителя. Правда доставка- восемь дней. Как поставлю, о результатах отпишусь!

 

В теории, да. По факту на эти колодки слишком много негативных отзывов, поэтому колодки выбирал не Zimmerman.

02.09.2019 в 20:58, D_huan сказал:

Да чем оригинал то хорош!!??? Я не сторонник оригинала, равно и не противник его. Подхожу к каждой запчасти индивидуально так сказать!

Вот у меня (как и у многих тут, наверное) на новой машине, с завода, стоят (стояли) оригинальные диски и колодки.

Вот проехал я 27000 км в спокойном стиле (правда по Сочи, у нас горы). Колодки износились. Это в принципе нормально... НО! Сильно износились передние тормозные диски! Там чуть ли не 1 мм с каждой стороны (точно не замерял), дальше, диски стали бить. Внешний вид дисков тоже - какие то неоднородности локальные (раковины). И зачем мне такой оригинал.

Мое мнение - колодки нужны мягче. С дисками возможно не повезло, не знаю.

Вот и думай что взять!

Вроде колодки Kujiwa мягкие, и сделаны нормально. Стал искать информацию о производителе - ноль. Очень похоже на нашу обычную историю, якобы японская (либо немецкая либо еще какая) фирма. Придумываем звучное название, создаем легенду и дальше как пойдет.

ПС к задним тормозам вопросов нет. Износа диска не видно вообще.

Мягкие - textar, проверенный вариант. Сомневаюсь, что noname типа Kujiwa  (вот честно, первый раз про такие слышу, поэтому для меня они именно noname) будут лучше их.