Aleksey1111

ну на форсунки фар брызгает сильно - насос нарно один и тотже

Антон, ну вот где 16400JY00B за 1200??? у меня в НН его за 2050р предлагает чел на емексе он 1930 экзист 1912

сажаем когонить за руль сами лезем под капот нажимают педаль газа - слушаем откуда это УУУУУУУУ (мож пчёлы? "мне кажется это УУУ не с проста (С)) дальше смотрим что с тем местом откуда ууу не так.... пс проверьте целостность воздушного фильтра - если его убрать (или порвался) то как раз УУУ бывает

на здоровье! вот у меня кстати с заменой ситуация не сильно улучшилась почемуто напор слабоват что смотреть????

вот вы мне скажите а почему он растёт? и кстати у кого на сколько вырос? раньше помню если обнулить во время езды по трассе то расход 6л

Антон, просто маслоуловитель стоит в магистрали сапун-впуск, и там он ловит а вот на промежутке турбина-интеркулер маслоуловитель не поставишь чтоб он после турбины масло собирал...

ну тебе же написали почему поддавило! проверяли мы мою заглушку егр, откатал год. только нагара кругляшь был масло не текло оттуда в таких количествах но подтекало гдето - мож притянули хреново, и подкапывало на проводку ниже. маслоуловитель у меня стоит провентовский, большой. собирает нормально. у меня такое впечатление что это масло с подшипника турбины. наверно там система лабиринтных уплотнений хреново выполнена если есть вообще и ессно его туда во впуск подтягивает при работе турбины....

да оно резюме то какое брать 16400JY09D или что номер какой?

давайте все месте разбираться!!! вот этот 16400-JD50A идёт судя по фото в шубе но со штуцером http://avto.pro/zap-16400JD50A-NISSAN-2071665143/ этот KL440/14 махле без датчика воды - снизу байда не торчит http://avto.pro/zap-KL44015-MAHLE-2081969423/ в НН он 1450р 16400JY09D идёт без верхнего пластикового набалдашника и без датчика воды http://avto.pro/zap-16400JY09D-NISSAN-2081969423/ 16400JY00B это оригинал и с пластиком сверху и датчиком воды (Антон, где он стоит 1200??? мне его в Н.Новгороде за 2050р предлагают) этот J1331046 сказали никогда не применяйте - Г.

я старые снял, они заросли совсем... буду регенерировать поделюсь опытом как химик как почистить такой налёт в домашних условиях подручными средствами (сеточки для кранов так чистил и почую ерунду) берете стакан и кладёте туда то что надо почистить от налёта, наливаем уксусной кислоты, немного водички и чуток шампуня/геля для душа, последний содержт мягчитель - ЭДТА (комплексон) он в комплексе со слабой кислотой - уксусной переводит в раствор нерастворимые соли кальция и магния... 15мин и вуаля, всё блестит можно периодически помешивать чачу в стакане

т.е. если снять шланг с форсунки и в него сжатым дунуть то всё наладится?

Дим, где этот клапан? откуда сфоткали? про регулировку струи - у меня форсунка другая! там такого нет. направление струи меняется по-другому, но не в направлении проблема а в том что левая сикает нормуль а правая плохо... про веерные я в курсе но не захотел я их ставить....

вообщем заменил я старые на новые код 28931ed000 одинаковые правая и левая вынимаются легко тонкой отверточкой из подкапотного пространства в старых по одной дыре заросло.... так вот заменил НО напор одной из них ниже и даж до середины стекла не добрызгивает... напор плохой как дальше быть? как чистить шланг???

по отзывной то что сделали? перепошили по подшипнику?

а когда расстыкуешь горячую от холодной он разве не сдвинется или он там законтрен както?

почитав темы неуверен насчёт оригинала... Антон например ставит неоригинал без индикатора воды и всё нормуль а юзер он нормальный как показывает опыт! итак что я понял: 20ткм эт действительно много... чтото я думал топливник раз в 30 меняют... ошибался похоже по номерам: 16400-JD50A этот идёт без пластикового штуцера - рекомендовали не брать J1331046 это шёл по 540р 16400JY00B этот оригинал как я понял а значит под 2кр KL440/14 это махле, поправляли что мале , чё денег хз так что брать то? 2кр тратить не хочется, заправка лукойл, езжу 90%город 10%трасса. думаю надо неоригинал за 500+р брать и изолировать контакты...

ну мы тоже ждём новостей с фронта.

Всем доброго дня! поделитесь инфой плиз, у кого какой стоит топливный фильтр? - оригинал/неоригинал и кто производитель? - чё денег стоит? - как часто вы его меняете менял свой год назад 20ткм, советуют заменить со словами типа 20ткм с нашей солярой (лукойл 5кл) это дофига... вот хочу понять стоит ли брать оригинал или нет

замена двигуна за чей счёт?

бери чтоб было асеа с4 и рн 0720 а чем 5-30 не устраивает?

и почём нынче эвакуатор из италии? соболезную вашей утрате.... ппц

новые от 30 бу в такомже состоянии неуверен я что новая турба мне нужна.... будем заниматься кексом

вот нужно ваше мнение! закисают или нет лопатки геометрии ясно по ходу движения штока актуатора если закисают и снимать турбину не крутя регулировочную контрогайку на штоке - выставляющую угол атаки лопаток, нужна ли будет потом после чистки калибровка наддува турбины или нет??? чтото мне кажется что нет впрыск всяких аэрозолей в воздухан даёт чистку турбины в холодной улитке - в системе впуска! а лопатки закисают в горячей улитке в которой критится всё от выхлопных газов. есть жижа винс для чистки турбины, но пшикают её тоже во впуск - чтото мне кажется что пройдя в горшки она там сгорит и на выходе где температура большущая уже чистить будет нечем.... как же чистить лопатки без съёма турбы? есть идея снять вход в горячую и туда уже на неснятой турбе забабахать растворитель или тот же винс-очиститель, НО слить его с той улитки поблематично, а замонтировать обратно и включиться - загорится он там внутри турбины да и ещё наверное убьет каталик! нужен консилиум! сёня еду в сервак смотреться на тему провалов тяги... думаю надо этот вопрос там поднимать сурьёзно подготовившись... вчера читал кстати - основной гемор с турбинами вроде ваговцы испытывают... там тот же гарет с лопатками. они схватывают провалы изза недодува и передува но это видно прекрасно по логам с ноута чз их прогу какуюто после чистки лопаток закисающих в одном из крайних положений работа нормальзуется - и по подхвату и по логам видно...

думаю по идее да мерить вакуумметром - манометр измеряющий разрежение

кстати насчёт болтика - ты найди когонить у себя в городе с такимже иксом и у донора замерь вакуум у него от дроселя а потом болтиком крути так чтоб у тебя такойже был по вою турбы давай определимся вой или свист если свист то как я тебе и писал смотри мож сифонит где в шлангах, хомуты, воздухозаборник может выть итп какой пробег у тя? мож турбина подызносилась?