Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

jhekson

Х-трейловоды
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    101

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    3

Сообщения, опубликованные пользователем jhekson

  1. Опубликовано:

    1 час назад, Красный медведь сказал:

    Вот об этом и речь)))  докопаться, так сказать, до истины и закрыть этот вопрос.

    Вопрос о мизерах))

    Если менять масло с откручиванием поддона, то советую приоткрутить гидроблок, еще около литра можно сцедить, если открутить гидроблок и подуть воздухом в подачу на охлаждение и в гдт, то еще можно выдавить))

    Но все эти манипульяции нужно делать очень аккуратно, с мануалом и динамометрическим ключом в руках), а тл можно дров наломать

    • Upvote 3

  2. Опубликовано:

    2 часа назад, Красный медведь сказал:

    Да, и ещё вопрос))) с какой точки системы масло идет в ГТ? 

    Все движения масла в вариатора начинают с гидроблока

    33 минуты назад, Andrey_66 сказал:

    обучали дроссельную заслонку? 

    Дроссель можно обучить принудительно только на 2.0 литровом моторе, на 2.5 эта функция неактивна, а так вопрос хороший)

  3. Опубликовано: · Изменено пользователем jhekson

    @ВиталийВитальевич  ребята с реактора не хотят докопаться до истины?

    Приезжайте, постараемся выяснить проблему: есть для этого и сканеры и осцилограф Постоловского со скриптами Шульгина и еще много всего)

  7. Опубликовано:

    @Pzm76  эти вариаторы уже едут, но вопрос даже и не в сканерах, настолько там сделано всё на тоненького с этими калибрами, что даже поставив новый гидроблок и прописав его, остается шанс что машина снова вернётся, так как очень узкий коридор адаптаций давление и алгоритм работы очень замудрен

    Дилеры сразу предлагают новый вариатор

    • Upvote 2
    • Like 1

  8. Опубликовано: · Изменено пользователем jhekson

    @Pzm76 

    21 час назад, Pzm76 сказал:

    переднем приводе даже 15е варики ходят

    015 вариатор вообще ошибка инженеров джатки

    К нам в ремонт жуки приезжают немного не доехав или чуть переехав порог в 100ткм, гидроблоки сделаны из пластилина, сверлим на этом пробеге уже 3 клапана, конуса уже на роликах, но в ведущем конусе используется поршень с горячепрессовой посадкой и его проворачивает, из-за него нужно было раньше менять конус, я сейчас изготавливаю его, тем самым спасаем родной конус, так что 011 вариатор самый надежный

    Если взять 016/017 вариаторы, то здесь инженеры шагнули ещё дальше, внедрили на каждый гидроблок калибровочный файл и теперь они не взаимозаменяемы,  что при ремонте привод к покупке нового гидроблока и прописки калибровочных данных в блок управления, а это делает только дилерский сканер, обязательно обучения давления в пакетах вперед/назад, что исключает ремонт в обычных сервисах

    • Upvote 3
    • Like 1

  10. Опубликовано:

    03.08.2019 в 00:16, Красный медведь сказал:

    Получается, что один из важнейших моментов в долгой и счастливой эксплуатации вариатора, это настройка связки мотор - коробка и до какой степени электроника позволяет нагружать вариатор в разных режимах? Я правильно понимаю, Евгений?

    Это тоже имеет место, ПО написано по другому и думаю у ммс жестче требования к джатке, взять свежий вариатор JF016, то на Ниссан гидроблоки лежат на каждом углу, на ммс только заказ с внутреннего рынка и цена в 2 раза выше. И приходят ммс в ремонт в 90% из-за шкива ведущего (шарики разваливаются)

    • Upvote 2

  12. Опубликовано:

    Моя небольшая зарисовка про JF011, не исктрейл, но болячки одинаковые

    ведущий конус

    Сейчас много икстрейлов в работе, снимать все истории не успеваю, но обязательно сделаю калаш из основных поломок

    • Upvote 1

  13. Опубликовано:

    20.07.2019 в 18:16, Игорь55 сказал:

    @jhekson Евгений, ну Вы то профессионал, отговорите уже коллегу @Игорь 36 ,связываться в NNый раз с этим псевдо мастером!

    Вы не представляете, сколько мне звонит разочарованных владельцев камри(давно уже консультирую на форуме камри), псевдо мастера берут нормальные деньги за ремонт, но при каждом последующем обращении по гарантии находят что ещё поменять, а поменять там есть что))) не так давно в красноярский филиал приехала камри в ремонт, клиент в гаражном сервисе отдал "мастерам" 150000 рублей и не смог у них забрать деньги, каждый раз новое требование поменять что-нибудь и ни слова о возврате, человек плюнул и привёз машину к нам, чисто по человечески жалко таких людей, со всеми совести у ребят нет так относится к ремонту (((

    19.07.2019 в 02:14, Красный медведь сказал:

    Евгений, просьба: при наличии времени и желания нарисуйте или дайте ссылку на схему движения масла в вариаторе, включая гидротрансформатор.

    Сделаю

    • Upvote 3

  15. Опубликовано:

    15.07.2019 в 02:31, Игорь 36 сказал:

    Но при переходе с 1 виртуальной на вторую передачу и оборотах 1400-1600 отмечается вибрация. На других передачах такого нет, только между 1 и 2. 

    В этом момент как раз происходит блокировка гидротрансформатора, причина вибрации именно он или его управление

    15.07.2019 в 16:00, Pzm76 сказал:

    К лонжерону есть похожие провода, но они совсем короткие и выходят из косы. 

    Завтра уточню у своих бойцов что это за провод и куда прикрутить его

  16. Опубликовано:

    @Teck 

    В таком случае, наверное правильнее, снять вариатор и отправить на ремонт проверенным ребятам или изучать мануалы и делать самому, но нужно будет потратиться на инструмент, но гидроблок тогда покупать только новый или отправлять свой в ремонт

  17. Опубликовано:

    @Teck 

    Для нас ремонт вариатора JF011, вернее отправная точка, это вакуумация и механическая дефектовка гидроблока, так как это самая важная и сложная часть вариатора. Шкивы, насос, ремень можно менять до бесконечности, пока не заменить или не отремонтировать гидроблок, но к сожалению 80‰ "мастеров Акпп" ставят это на последнее место, а самое прискорбное, что ещё меньше ищут реальную проблему, из-за которой всё случилось, устраняют только последствия.

    А связано это с тем, что очень много шиномонтажников считает направление ремонта Акпп очень перспективным и легкодоступным, посмотрел в ютубе как это делается и вперед, единицы посетят курсы, где организаторы, такие же любители легких денег и всё это приводит к тому, что люди попадают к таким мастерам со своей любимой машиной и начинается каламбур, который приводит зачастую к отрицательным результатам. Эти ремонтники манят ценой, но не гарантируют результат, на это мы попадаемся в разных сферах к сожалению.

    • Upvote 1
    • Like 1

  23. Опубликовано: · Изменено пользователем jhekson

    Ошибка 1778- это ошиька по производительности, в 99% не связанная со степ-мотором, очень часто заклинивший конус и клапан в гидроблоке управления ведущим конусом

    Ни первое ни второе не вылечить без вскрытия

    @пон а за чем определять дату изготовления? Извините конечно за любопытство

    • Upvote 1
×
×
  • Создать...