Sерж

Белгородская область

Я как то заморачивался, но не нашел ни чего кроме галимых задних фонарей(

есть каяба с регулятором отскока, ни кто не ставил?

как правило вибрация из за внутреннего шруса-95 % . Наружный хрустит в поворотах. Вибрации по этой причине не редкость даже на новых авто

а я пользуюсь вот такой http://www.kranzle-rus.ru/catalog/detail.p...ID=12&ID=47 уже лет пять практически через день, пашет как зврь

176 см, 78кг, 44 нога, релингов 0

не уж то вы не еврей?

а че это вы тут делаете?

скорее всего втулку менять надо, сам бублик люфтит

а случайно ни кто не пробовал сравнить работу двигателя ни нисановском 5W40 и 5W 30 с замером расхода топлива ?

есть простой способ подходящий для всех бензиновых движков с расположением свечи соосно цилиндру. Точится ввертыш вместо свечи , там где заканчивается резьба продолжается тело диаметром 12 мм и длинной примерно 25 мм. Ввертыш заворачивается вместо свечи первого цилиндра и откручиваем . Поршень упирается в ввертыш за счет этого и можно сорвать практически любой закисший или перетянутый болт

ребята все гораздо проще , разбирается полностью суппорт, очищается от ржавчины (особенно внутри канавок) поршни полируются на войлоке, даже если есть небольшие раковины это не помешает, подклеиваем порвавшийся пыльник (обычно дырочки небольшие) и далее собираем. Таким способом реанимировано достаточно суппортов. Способ подходит для тех кто спешит или не где взять запчасти, конечно идеальный вариант это ремкомплект( хорошего качества ) и новые поршни.

нужно пробовать все варианты. Истина где то рядом

аналогичная проблемка пробуксовка со второй на третью. На холодную явно на 500 оборотов поднимает, а как прогреется гораздо меньше. Пробег 82 тысячи (реальный) , проблем не должно еще быть а тут такое. Изучаю мат часть . Об изменениях сообщу

А непонятно как -это как , я про переключение. Пробуксовывает при переключении или жестко включается с ударами?