Konstantin_13

Согласен полностью! Какие обиды? Это же форум...Никто и не собирался ничем меряться.... Смысла нет! Всего знать невозможно,но из практики делаются выводы,и они меня не раз выручали. Вот в том то и дело,что здесь автослесарей мало,и я не из их числа,просто было много и разных машин,которые починяю сам. И в блуд никого не ввожу. Говорю как делаю сам,точнее делал,с положительным эффектом.

Не ну когда знаешь,правда ржачно читать такое,особенно когда это пересказ слов "мастера".... Но Алмаз в этом не виноват! Ему не интересно наверное?!

Там по мимо этого рычага,еще 2. И вотчто погнулся именно этот рычаг-сумлеваюсь! Остальные намного слабее,потому загнуть должно было не его! Сначала смотри остальные! Скинь колесо,залом будет видать,ежели внемательно посмотришь!

http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?...D0%B8%D0%B7%202

Чего,чего? Это что за вражеский "гугл" такой? Ща дам ссылку на экзист,чтоб представлял себе,что да как!

Кто такую глупость тебе сказал??? Да смени ты СТО!!!

Ну так вот,что я тебе скажу... Я не теоретик,а даннишний практик!!! Вот только давай без обид! Да же не смотрел ни разу на диапазоны,одного и другого,а вот пользовать приходилось все. И иногда отсутствие смазки-лучше,чем ее присутствие. Проходить сии науки начал еще в армейке. Когда хомутов (новых) нет,а патрубок течет,немного салидола (литола,да что есть) изнутри мажешь,заливаешь систему водой,прогреваешь, и ежели понадобится снять-наиграешься,по самое не балуйся. Что графитка,что литол смываются,может литол держится и дольше (да же соглашусь),но в резьбовых соединениях графит остается однозначно!!! И не раз это помогало открутить на взгляд насмерть приржавевшие гвинтики! Потому в машине НИКОГДА не держу литол,но графитка всегда с собой. И все что выкручивается,никогда не вкручивается без нее! Мое дело предупредить,и поделиться наблюдениями,а как там кто поступит-уговаривать не буду!!! Из смазок всегда с собой графитка (а не литол) и силиконовая смазка (а не WD-40). Мда...Цапа-это из "Дядя Вова", а правильно это называется Цапфа! Да замени сначала рычаг!!! Что тебя все в блуд тянет??? Цапфа запросто склоняется. А то цаппа поменять-ай какая я татарин.... Я понимаю,не знал-это так на будующее.

И это мастер? Беги родной оттуда!!!! Есть куча СТО,если сам не умеешь! Захочешь сделать сам,а я лично проблем не вижу,работы на пару часиков, с ковырянием в носе, тебе советом всегда помогут!

Для начала рычаг замени,может и утихнет все! Точно нигде в арке потертостей (от колеса) не видать? Лучше на ты! Ок?

Что значит сходил? Т.е. правда сходил? Мастер машины не видел? И причем тут сапун? Судя по вопросам некоторые да же не знают,что это и для чего! Сапун,свего рода клапан,который позволяет трансмиссии и дифференциалам избавляться от избыточного давления,и препятствует попаданию влаги внутрь. А теперь сам подумай.... Да же если сапун и загнут (в чем я ОЧЕНЬ сомневаюсь) с чего бы там чему гудеть??????? Ну будет избыток давления (если он загнут более чем на 45 градусов,что не возможно по определению,быстрее отломается),просто даванет масло в самом слабом месте (через самый худший сальник)-ВСЕ! Да он (сапун) находится в самой верхней точке,с чего бы ему глуться,или от аварии дифф уперся в кузов? СМЕНИ МАСТЕРА-он тебя тупо разводит!

Да.

После хорошего удара ступицы (вообще любой подшипник) живут не долго,поменял и правильно сделал,не жалей! Рычаг-да запросто мог погнуться. Хочешь убедиться-скинь задние колесья и сам с линеечкой проверь (с одной и с другой стороны). Если удар был достойным точно погнуло,а могло и редуктору достаться. Потому и гудеть может. Причем не поменяв рычаг запросто можешь и редуктор "накрыть". Пы. сы. Читай внимательно правила форума!

Ну так на будущее... Не стоит пользовать литол для этих целей,ибо под воздействием температур,или просто долгово времени он превращается в "чумовой" клей. Для этих цедей есть графитная смазка. Вот ее и надо пользовать во всех резьбовых соединениях. Основа та же,а вот графит всегда поможет все выкрутить.

Интересненько.... А зачем он?

Специально проверяли на новеньком фольксвагене поло-завелась и заревела. И потому не советую!!!!

Как у нас в армейке говорили-инициатива проделывает насильственные действия с инициатором!!! ЗАЧЕМ???? 1 тычек стартером и вуаля!!!!

Это заблуждение! Все совсем не так. Попробуй и сам в этом убедишься. Да и это же зажигалка (бензинка),от прикосновения ключа (на старт) не заведется! А если перестараться и завести,то ничего не случится. Ремень запрыгнет на место!

А зачем? Это не ГРМ,как засвестит-поменяешь.

Если нужен хороший и резкий удар (замена шаровых,рулевые наконечники и т.п.) При отсутствии съемников весьма хорош перфоратор!!! С тупым зубилом. Вылетает все на раз!

Да на любой крупной заправке их валом!!! Мне трудно судить,у нас водя мягкая-солей нет! А в воду всегда добавляю фери-ошинома помагает в в борьбе и не только с солями,но и с расходом жижи!!!! Замочи в сосасоле,все откиснет!

Значит хреновенько чистил. Попробуй продуть,как следует. Мифы это все (про соли)!!! Не слушай этот бред!!! А чтоб не загаживалось-поставь фильтрик,как выше описано,и проблем таких не будет никогда!

Сними и почисти как следует. Может пока заливал,какая-нить кака попала. Но заливать дистилированую воду-это сильно!!! Можно полюбопытствовать? А чем простая не устраивает???

На картинке сварка,а ты описал кернение.

Думаю нет! Варик проще отремонтировать-надежнее чем брать б/у.

Именно так! И больше ничего!!! Я же говорю-бесполезная фигня! Уже года три вожу только силиконовую,она кстати распрекрасно ржавотину из супортов вымывает! При замене колодок отодвигаю пыльник,только чтоб трубочка пролезла и один два пшика в цилиндр.! Присоединяюсь к вопросу! Как сделал чудо мастер?