ded_mad

Всем хорош X-Trail, но его поганый Jatco меня просто добил. Больше не верю в сказки про "надежные и современные" вариаторы. Либо гидротрансформатор, либо палка. А Outlander V6 в чем-то уникален. 3-х литровый атмосферник на компактном автомобиле- это приятный привет из прошлого. Не знаю как Out III V6, но XL-ка V6 у приятеля ушла быстро.

Вчера приехал знакомый на предыдущем Соренто. Стал выезжать в горку по небольшой наледи - машина шлифует как монопривод. Потом кое-как выехала. Я его спросил, почему так? Он говорит, что очень поздно подключается зад. Сначала шлифует и только потом подключается. И даже кнопка блокировки не помогает - разницы никакой. Он сравнивал с X-Trail'ом и был удивлен, что на Ниссане задок подключается практически мгновенно. Да и вообще KIA и Hyundai, как кроссоверы, ниочем. Клиренс маленький, полный привод фуфло. Так, красивый универсал для города.

Отдельно не меняется. Считается, что вариатор не ремонтопригоден, хотя есть конторы, которые их делают, но насколько хорошо и долго он ходит неизвестно.Прими мои соболезнования или поздравления, в зависимости от того, как сам к этому относишься. Почти 3 года отъездил, сейчас поменяешь на новый, еще пару лет поездишь и продашь кому-нибудь

Ну причем тут он. Я по газовой теме много форумов и видео просмотрел. Я не говорю, что газ априори плохо, сам хотел его ставить, но вот что лично меня остановило: 1. Ремонт Ниссановского мотора сложнее, чем ВАЗовского или ГАЗовского. 2. В случае прогара клапанов, а такой риск, согласитесь, имеется с установкой ГБО, мой пробег не покроет расходы по ремонту и тогда уж тем более не окупит стоимость самого ГБО. 3. Все мастера с которыми я общался, а рассматривал я конкретный регион пребывания, отделывались фразами "Ну да, как-то ставили", "Народу нравится", "Ну на других тоже работает". Т.е. не внушили мне доверие. Есть понятие - профессионализм. Читаем Гоголя "Входит Вий" - верим, читаем книжульку писателя Пупкина "Входит учительница в класс" - не верим. Я уверен, что есть очень хорошие, понимающие в настройке ГБО, специалисты. И если попасть к такому ассу, то можно летать на ГАЗу тысяч по 300 не вскрывая двигателя. Но я такого не нашел и ехать куда-то за 1000 км специально к такому спецу не хочу. 4. У меня несколько сменилась загруженность автомобиля, поэтому газ для меня стал еще менее рентабельным. По поводу прогара клапанов и проблем с двигателем были найдены отзывы и видео на Suzuki Grand Vitara, Honda CR-V, ВАЗ "Калина"

Когда загибается вариатор, обороты плавают в любом режиме движения

@evgenTomich, поставь на круиз на той скорости, где словил первый толчок и посмотри. Толчки есть, стрелка тахометра пляшет - к доктору!

У меня в обоих случаях первым делом был легкий толчок при движении по ровной дороге. Потом толчки становились чаще. Первый случай закончился лязгом, ошибкой и ограничением скорости. Второй случай завершился гарантийной диагностикой и приговором

Так как не на гарантии, ездить на ней без грамотной диагностики категорически нельзя. То что в чате - это диагностика ОБС (одна баба сказала). По описанным тобой симптомам никто не определит и уж тем более не починит вариатор. У меня от легких толчков до полного тотала прошло чуть больше 200 км трассы, поэтому я бы срочно записался к доктору!

ГБО ходит "хорошо" на автомобилях, где есть гидрокомпенсаторы или регулировка клапанов выполняется в первом доступном гараже с использованием нехитрых инструментов. Я долго курил тему с ГБО в итоге отказался от установки. Финал у ГБО один- просадка седел и прогар клапанов. Это вопрос лишь времени. 90% установщиков делают по 1-2 автомобиля определенной марки и комплектации. Основные их заказчики - таксисты и коммерсы. Т.е. это ВАЗ, ГАЗ и УАЗ, где стоимость запчастей и ремонта - копейки.

На T30 ГБО ходит лучше- это подтвержденный факт

Лью самую дешневую по 80 рублей за баклашку. Проблем с веером при околонулевых температурах не замечаю, а в сильные морозы омывателем практически не пользуюсь

@lesnik35, на первой странице мой, почти целиком @rubberdick, дисочки симпотные, но я бы взял в черном цвете

@PAN, спасибо! В поломку на самом деле никто не поверил, даже ОД пришел в недоумение, когда узнал что это уже второй

На радостях забыл отписаться. Заменили варик очень быстро, чуть больше недели был без автомобиля. Предыдущий точно был с браком. Я думал это такая "прошивка", а оказалось неисправный узел. После первой замены у меня появился провал, как при переходе на повышенную передачу на механике. Причем очень ощутимый. Видимо вариатор изначально был с "трояном" и быстренько у меня помер. Сейчас никаких провалов не наблюдаю. Три раза тьфу!

@Boris1206, у нее рисунок почти как у MT-шки. Любой джипер знает, что MT-шка прикатывается ~500 км, поэтому поездий еще чуток, а потом отбалансируй Еще раз отпишусь, что резиной своей очень доволен, особенно когда на улице нормальная зима со снегом и метелями P.S. Кто сколько в нее качает?

@терафлекс, я точно не помню. То ли 250 + работы, то ли 250 за все. Т.к. меняли еще и рулевой вал, то могу ошибаться в стоимости.

Меняли вариатор в сборе. Во всяком случае в документах значилась неслабая сумма в 300 тыс. вечно деревянных

@FOX, да, первая была в августе

Да рассказывать особо нечего. После замены варика обратил на одну особенность. Стрелка тахометра при наборе скорости стала слегка гулять. Т.е. движешься с равномерным ускорением или скоростью, а она то больше, то меньше, причем достаточно резко, не так как при изменении угла подъема или спуска. С месяц назад при наборе скорости стали появляться небольшие провалы, потом ситуация ухудшилась до ощутимых толчков при разгоне. Город/трасса без разницы. Записался на сервис. Сразу же вынесли вердикт "Топливная система - форсунки, ремонт за счет клиента." Оставил автомобиль в сервисе. Часа через 3 позвонил приемщик и сказал, что не могут разобраться с проблемой и просят оставить автомобиль до вечера. Вечером на 80% сошлись, что варик, но оставили потестить до обеда следующего дня. Затем перезвонили и сказали, что точно - варик. Щютник... :acute1:

@PAN, угадал! Не выкручивал, не топил, не буксовал, не отжигал и вообще ничего противоправного не делал. Город-трасса. Пробег 5 тыс. км

@rubberdick, какое давление? На втором снимке колесо как-будто приспущенное

Ребята, хотите страшную историю?

http://avtoinfo.com.ua/stati/96-temperatura-gorenija.html http://dzegas.narod.ru/autogas/Gas_fuel/Itr.htm Я бы сказал, в совокупности факторов, так как двигатель работает в более теплонагруженном режиме.

Описание и применение: http://www.huskey.ru/TPI/SLIPKOTE%20220-R%20Silicone%20DBC%20Grease_Rus.pdf Применение: http://www.huskey.ru/220R%20DBC_Rus.pdf

Противоскрипные пластины и колодки, согласно схеме: