uatomig

Взял такой , китайские драйвера с диска встали на семерку 32 , все работает ...

Пишут , что можно его достать , на просвет обнаружить обрыв нити ...и запаять , это уже план ..

Такая же ситуация , один в один , надо сидение потрошить ..и если повезет , то это будет обрыв провода , если нет то дорого ..Есть ли у кого мысли по поводу внедрения туда жигулёвского ?

Гудит как танк , через 15-45 дней потечет , и просто деньги на ветер , вообще не ставь ничего ...либо Bosch 0 392 023 004 в инт магазине 2200-2400р.

Все .., зима , холодно ?

Все три машины хорошие , ездили всего 4-5 лет , а 5-6 лет просто стояли судя по пробегу ...у меня при покупке всего 50т.км. смотано было - повезло

Не забудь проверить 4 вд , на гравийке , мелкая щебенка на асфальте - резко ускориться , перед пробуксовывать не должен

Поменял на передних , в 1500р встали , двери не такие тугие как хотелось , но вполне хорошая фиксация в промежутке открытия .. а за задние просят уже 2т.р. ....хотя они и легче , и нагрузка на них меньше .. .. Может не покупать , а вставить шайбы под пружины потолще ? И в каком месте у тебя не получилось ?

В моем понимании установка не оригинальных пыльников сводится к тому , что бы их надежно закрепить , что бы они не сползали вниз по штоку . Пыльники висят на отбойниках , а отбойники по наружнему диаметру плотно вставляются в углубления в чашке стойки снизу .. т.е. в идеале нужен равный диаметр отбойников оригинала и замены . Задние отбойники - просто дубовые резинки ., а вот передние - очень мягкие на сжатие резинки , должны гасить , смягчать пробой передних стоек , ...сам засунул тоже , что пришлось , сейчас хочется переделать ..

Можно подробнее ..где они идут ? Заказывал на Эксист.ру - содрали две цены и только старого образца , не было ничего другого .. Или вы про нижний натяжитель ?

Еще одно ОЕМ "дилерское" масло с немалой ценой, красивой банкой и гордой надписью. Серы - более чем достаточно, не в пример пакету моюще-диспергирующих присадок, что хорошо видно и по значению щелочного числа. Выкипело аж 12,6%, что даже для достаточно жидкого масло совсем не мало. Сложно предполагать, за что именно покупают такие масла и покупают ли их вообще. В данном случае, констатирую - восторгаться, учитывая цену, особо нечем.http://bmwservice.livejournal.com/19592.html - статья понравилась ..

Не надо торопиться после заводки двигателя сразу начинать движение , лучше подождать , когда немного упадут обороты ..

У меня все нормально , углы задних колес где скапливается грязь решил на опережение обработать ...Купил нашу супер - пупер резино-битумно-полимерную мастику Кордон , предварительно помыл , затем протер с бензином ....и намазал ....и вроде хорошо так прилипла .., но проходит зима и ...все печально , слой мастики стал облазить кусками ..Была мысля не связываться с нашими покрытиями , но подкупила цена , также в описании обещание долгой и безупречной службы .

У меня тоже во всех плоскостях (откидной ) вверх - вниз , на себя и от себя около 5-6 см , только лично мне оно и не надо ..

Недавно слева менял , на короткой полуоси , так вот там и стоит дорогой , как на первой картинке , а справа обыкновенный ..

Я крышку вообще выкинул , и пенопласт под ней - стало много места для мелочевки ..Сделал свою крышку из 10 слойной фанеры составную из двух частей (1/3 у спинок и 2/3 скраю ) Сверху проложил поролоном 5 мм и обтянул кожзамом . Снизу добавил пару ребер жесткости , чтоб не прогибались в месте примыкания двух половинок ..т.е. если в багажнике что то лежит - не надо как раньше корячить все вместе с крышкой , отодвинул и открыл вторую половинку и смотрится аккуратно ..

Наш раскрученный бренд зарубежные раскоксовки растворителями называет , а себя хвалит , что все распадается до мельчайших частиц , а у конкурентов - нагар кусками в двигателе отваливается , надо верить .., а то есть ведь ...сольвент и стоит копейки ..

К наконечникам тестера , контрольки - присоедини швейные иглы (изолентой) и проверь все предохранители , их не более 100 .Часть под рулем , низ приборной панели под крышечкой , остальные под капотом . Здесь же на форуме в полезной информации все написано , под рулем , справа , второй снизу http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=137

Может все дело в масляном холодильнике на QR20 ...оно там дубеет и не превращается в водичку ...А на QR25 холодильник есть ? Вообще где то читал , что японцы выпускают какое то суперское энергосберегающее масло и оно все обеспечивает и.т.п. , может это оно и есть ? А гарантии ?

Когда машинку брал - не проверил , потом оказалось задний привод не рабочий ..так как сервисы на дух не переношу и не разу не был - делал сам .Все индикаторы горели как положено, а мост не включался . Снял разъем от электро муфты под машиной - при этом кажется и загорелся 4вд , затем подавал 12в на муфту и крутил поддомкраченное заднее колесо . При подаче напруги колесо туже но все равно проворачивалось , из чего сделал вывод о неисправности муфты . Купил на разборе за 7 тыс задний редуктор в сборе , поменял сальники , масло , поставил и забыл .. В твоем случае если горит 4 вд может быть просто отсутствие контакта в любом месте цепи , у переключателя например ...

Тоже раньше не слышал , ...а сейчас много стало 5w40 , а когда спрашиваешь 5w30 делают круглые глаза : а зачем вам ? Вот же есть прекрасное универсальное масло 5w40 подходит на все случаи жизни ...Логика железобетонная ..а и вправду - зачем ? , пригнал ж.д. состав 5w40 - разлил по бочкам , бочки по канистрам и все довольны .., а то начинают ковыряться , одному дай то , другому это ...И с каких это пор в новые двигателя стали лить густое масло ? всю жизнь лили в ушатанные ... А то , что дилера кроме бабок мало что волнует - не секрет , быстрее за новой машиной вернетесь ..

Журнал "За рулем " проводил тест двух одинаковых Вазовских моторов , на рекомендованном 5w30 и универсальном 5w40 . С первым мотором все замечательно , а второй "съел" кольца за счет более толстой масленой пленки и как следствие увеличенной нагрузки на кольца .. Выход видится такой : после посещения офиц дилера слить и утилизировать его масло .... и залить правильное с соответствующей вязкостью . Выйдет дороже , зато мотор выживет ...

Ездил прошлым летом в Казахстан - супер , только обратно вернулся с двумя "квадратными" колесами , тоже хочу взять Dunlop GrandTrek AT3 215/70 R16 100T .. Информации по ним мало , то что пишут .. была Японская резина , сеичас везде производства Таиланд ..не будет ли она хуже ? Так же пишут , что она тяжелая резина , насколько это критично ? И как её тяжёлую , да на размер больше будет двигатель крутить ?

И сама идея не правильная ...Как сайлентблок (резина внутри) работает на скручивание , так же и втулки стабилизатора должны держать стаб попер устойчивости не допуская его проворачивания , тем самым способствуя более плавному ходу ..А как будет с этой задачей справляться полиуретан - не понятно .. К тому же в Эксисте оригинальная втулка из обалденной , японской резины , что перед , что зад стоит 160рх4=640р , и где тут экономия ?

Двигатель не может на всех оборотах работать одинаково хорошо , поэтому впускной распредвал не связан жестко со звездочкой , т.е.в зависимости от оборотов и нагрузки может немного менять свой угол по отношению к звездочке цепи . И двигатель будет тупить , если есть неплотности (утечки ) масла по шайбам регулятора фаз газораспределения , либо из за хорошо потянутой цепи (диапазон регулировки смещается в одну сторону )