bryansk-32

Как то с недоверием я к пежо отношусь. Да и на вторичном рынке сильно теряют в цене

По простору на задних сиденьях, много кто даст фору исктрейлу, даже ноут Насчет Мондео, то мне понравилось авто, комплектация богатая, есть все необходимое, но за 850 тыс, хотелось бы ездить на автомате. А пауэр-шифта я как то побаиваюсь не только с точки зрения алгоритма работы, но и с точки зрения надежности. Хотя что тут рассуждать, ну нету 2л, 150 лошадей на автомате

Понравился. И отзывы неплохие,но если не ошибаюсь,2л,150лошадей(хочу такой объем и такую мощность) только на механике,а хочу автомат. И автомат ихний, пауэр шифт,точнее не автомат,а робот,судя по отзывам,не очень жалуют за неудобный алгоритм работы. Но к этой машине еще буду присматриваться Понравился. Из фордов смотрели подруге фокуса,на мондео прокатился до кучи так сказать. И отзывы неплохие,но если не ошибаюсь,2л,150лошадей(хочу такой объем и такую мощность) только на механике,а хочу автомат. И автомат ихний, пауэр шифт,точнее не автомат,а робот,судя по отзывам,не очень жалуют за неудобный алгоритм работы. Но к этой машине еще буду присматриваться,изучать комплектации,цены.

За 3 недели ездил на: тииде,фокусе,мондео,мегане,ноуте,теане,поло,гольфе,гольфе+,тигуане,джете,кашкае,жуке,йети,asx,рав4,королле,камри. Вроде ничего не забыл. Ни в коем случае не скажу,что Флюэнс лучше всех перечисленных. Некоторые откровенно разочаровали,некоторые не оставили эмоций,некоторые очень понравились. Много факторов,которые я учитывал. Но почему то Флюэнс больше других оставил жположительный осадок. Нет,он не лучший,но какой то ровный,сбалансированный,дружелюбный и понятный с первой минуты. Откровенно разочаровал тигуан,поло. Ниссаны все хороши и привычны. Теана-шик,блеск,но за эти деньги лучше паркет. Все машины конечно разного класса,так как одновременно выбираем авто подруге и я себе. Понятно,что есть мерседесы,бмв,но это другая цена

Речь не о советах мне,а о том,кто и что видит в качестве смены иксу,и почему. Я для себя определил,что это Кашкай,2 литра,вариатор,полный привод, se или se+ Прокатился на рено Флюэнс и задумался о правильности выбора,решил узнать мнение форумчан,кто что видит на смену,дороже,дешевле. Да почитайте вы тему сначала,там всё понятно

Какой то вы агрессивный. Я не предлагал покупать ни Флюэнс ни квартиру в Брянске,тема о другом. Мне нравится икс,пусть и вам нравится,не говорю что это плохая машина,вы изначально не по теме написали. Есть предложения о кандидатах на смену иксу,пишите,а критиков хватает и без темы. В общем каждому своё

Всегда так думал после покупки трейла. А теперь не уверен.

Вот если задуматься, то в чем ее заурядность? Приведите примеры? На мой взгляд, отличие от трейла только в 4х4, дорожном просвете и высотой посадки. Понятно что есть еще детали поведения, но в общем то я думаю что это автомобили одного уровня (не класса естественно). А вчем заурядность флюэнса? Кстати я тоже считал его заурядным, до того момента пока не прокатился. И кстати, я не рекламирую, я не доказываю, мы ведь просто дискутируем. Мне интересно услышать другое мнение, может это действительно поможет успокоить эмоции и я взгляну на ситуацию иначе. А пока что, по сочетанию цена-качество, я думаю тот же флюэнс с иксом как минимум автомобили равные. Советую прокатиться, на версии 2 литра+вариатор. В месяц я трачу на бензин около 7-9 тыс. Не буду рассуждать много это или мало в моем бюджете, речь не об этом. Преположим у меня Флюэнс 2 литра, вариатор. Я примерно подсчитавал, расходы на бензин будут в пределах 5-6 тыс. В год экономия 24-35 тыс. Теряю ли я при этом что либо? Динамика на флюнсе лучше и на бумаге и по ощущениям. Полный привод. Часто ли вы используете поных привод (жесткая блокировка? Я-практически не использую, икс не внедорожник и там где я включал полный привод, я видел как седаны проезжали на переднем, просто мне было спокойнее. Дорожный просвет. Опять же, у флюэнса он не меньше чем у большинства седанов, котрые я вижу на дорогах города, а по сравнению с другими и побольше. Отделка салона однозначно не хуже, комфорт однозначно не хуже. Люстра? Я сделал вывод что обойдусь легко, хотя задние пассажиры, в несолнечный день восхищены. Еще пример? Датчик дождя...тут есть тема "Надоел...". Согласен немного. А теперь смотрим на разницу в цене между автомобилями. Я думаю примерно тысяч 350-400 рублей. Однокомнатная квартира в Брянске в новом доме, в хорошем районе стоит в пределах 1,5-1,7 млн. То есть переплата за авто это треть, четверть ее стоимости. Через год, авто теряет в стоимости и приближается к цене новогофлюэнса все ближе и ближе. А квартира скорее всего дорожает. Ну и за что переплата? Целесообразна ли она? Если мне реально нужно 4х4 и просвет, если я рыбак, охотник, то наверное нужно не икса брать для этих целей, пусть он и 4х4 и с просветом, но и с вариатором, который я однозначно считаю не внедорожной трансмиссией. А вот на легком автомобиле, вариатор ох как хорош с адекватным мотором, например 2 литра.

Философская мысль. Шаг назад в чем,перед кем,и куда вообще. Если уж и мерить шагами движение вперед или назад,то мерилом должна быть машина? У меня нет. Машина это средство передвижения,требования к которой,в общих чертах описал в первом посту. Я далек от понтов,не вижу смысла доказывать неизвестно кому,что я чего то стою,проезжая на шагнутой вперед машине,главное для меня как я себя чувствую в машине,на которой еду. И выбирая между тем,на что потратить например тыщ 500,на доплату за понт,чтобы кто то обо мне что то подумал или не подумал или например запустить эти деньги на недвижимость,например на квартиру сыну или в бизнес,пусть работают,я однозначно предпочитаю не первый вариант. Почему? Опять же,почитайте первые посты. Ну разве я не прав? Серьезно?

Вообще на флюэнсе прокатился случайно. Девушке выбираем машину, смотрели Мегана и пока ждали машину чтоб прокатиться, был свободен флюэнс. Менагер предложил прокатиться, чтоб скрасить ожидание и мы прокатились. Так с авто и познакомился. Девушке тоже рассматривали вариант-третий фокус. Что седан (проем багажника реально-щель), что хэтчбек, что универсал (багажник не хуже чем у икса)-красавцы, но лично мое, субъективное мнение-очень неудобная посадка, а почитав форум фокусников и пообщавшись с сервисменами Форда, узнал что проблемы с обоими двигателями, которые собирались брать-1,6 (2 л вроде нормальный), массовые проблемы с рулевой рейкой, передней подвеской и автомат ихний, пауэр шифт, судя по форуму фокусников, геморойный агрегат, много недовольных алгоритмом работы. У нас на тесте машина на механике, попробовать коробку-робота не получилось, да и машину ей берем скорее всего больше чем на 3 года и после гарантии придется эксплуатировать, поэтому коробка пауэр шифт-потенциально дорогостоящий ремонт. А нужна машина на автомате. Сейчас для нее кандидаты Тиида или Меган. Тиида предпочтительнее, так как дешевле, богаче укомплектована и отзывы хорошие. Про Мегана тоже особо плохого ничего не слышал и пока не прочитал. По скидкам у Рено беда, жадные они легушатники, хоть и родственники Ниссану. Внешне Меган красивее. Расход топлива великоват по городу.

Вообще неразумный вариант. За такие деньги, пересаживаться с паркетника на пузотерку? А смысл? Долго объяснять суть темы, просто прочитайте сначала. Кстати, просвет у флюэнса не такой уж и маленький

Я реально не ожидал такого впечатления. На вид авто кажется обычным,бюджетным,а сел внутрь и запал сразу. Удобно,хороший пластик. Поехал,ощущение что всегда на нем ездил,привыкать вообще не нужно,габариты отлично чувствуются. В салоне тихоя,мотор слышен,но тихо и приятно. Динамика супер,тандем 2 литра + вариатор отличный. Сиденья как по мне делались. В общем,если заметили,то впечатления в превосходной степени. Хочу почитать форум и отзывы,как у него с надежность А еще,очень большой салон. У меня 185 см (рост), так за мной сзади я сажусь и ещё сантиметров 10-15 до переднего сиденья. Садиться и выходить удобно.

А я собираюсь пойти по пути удешевления приобретаемого авто. Конечно же в разумных пределах. Дорогое авто,это дорогая страховка,скорее всего это дорогая резина и скорее всего,при увеличении наворотов,большая вероятность поломок и соответственно большие затраты на ремонт дорогое обслуживание. Это скорее всего больший расход топлива ну и т.д. Получается платишь больше за то,чтоб потом платить еще и ещё. Разве не так? Я думаю пусть авто на меня работает,а не я на него. Конечно хочется и хайлендер и паджеро,к митсубиши,после девятого лансера есть доверие,но если задуматься,прихожу к мыслям,которые написал выше.

Насчет Дастера, да и Флюэнса тоже касается,вроде французы,а дизайн сомнительный. Другое дело,что внутри и в движении авто произвело впечатление более дорогого

Занимаюсь подбором кандидата на смену своему иксу. Объездил множество салонов,потестил кучу машин. Мой подход таков-машина должна надежно,с комфортом,экономично,но с запасом уверенности на обгонах перемещать меня в основном по городу и изредка между городами или на природу. Не нужны излишества вроде люка,которым я практически не пользуюсь на иксе,не нужна холодная зимой и жаркая летом кожа,датчики дождя,света,сам легко справлюсь и дворниками и с переключателем света. Багажник с икса классный, но,использую ли я его под завязку? Нет. юГ итоге,выбор пал на Кашкай,2литра,вариатор,климат контроль,полный привод (потому что на вариаторе,зимой надежнее),хотя и передний возможен. Не хочу тратить много на покупку авто и затем на её обслуживание (бензин,резина,налог,ТО). Скажу что в процессе тестов,сделал вывод,что икс,замечательная машина. Все одноклассники на которых прокатился,по моему мнению значительно уступают по совокупности качеств. Но! Сегодня прокатился на Рено Флюэнс,2литра,вариатор, и задумался,а нужен ли одноклассник для тех целей,для которых я использую авто. Я В ВОСТОРГЕ от впечатления. Описывать их все долго,если спросите конкретику,скажу,но авто очень удивило всем,подвеской,двигателем,шумкой,динамикой,комфортом. Какие есть еще соображения о кандидатах на смену иксу и возможно не из одноклассников,как оказывается. Интересует личный опыт.

Не соглашусь. У меня тоже на передке каяба и даже по городу изменения заметны, при прохождении поворотов, просто при рулении, при переставке например, при проезде лежачих полицаев. Это конечно все субъектвно, но на мой взгляд разница достаточно значительна и на мой взгляд изменения в лучшую сторону

Я себе поставил Каябу на перед, но произошло это тысячах на 80. Да, авто стало значительно интереснее в управляемости, устойчивости и мне такая подвеска нравится больше, при этом авто не потеряло критично в комфорте. Но сомневаюсь что есть смысл менять испраные амортизаторы, на другие исправные ради этого. Если родные вышли из строя, тогда однозначно Каябу советую.

Прошу прощения, немного не в тему. Если можно, очень коротко, что скажете по поводу Мегана? Киньте ссылку на их адекватный форум если знаете и если такой есть. Помогаю родственнице с выбором авто, класа Мегана, объездили все салоны, пока что останавливаемся на Рено Меган. WW Гольф или Гольф+ дороговаты, Фокус и пр одноклассники от Хёнде, КИА, Опель и пр., если честно-хлам и причем тоже недешев. А меган, за 660 Круб. показался симптичным, целостным в движении авто и вроде по отзывам ничего, прочный автомобиль. Может ошибаюсь, и Меган такой же хлам? Кстати, прокатился на Флюэнсе...очень понравился

Ничего не знаю про хозяина и про машину. Просто я свою продаю этого же года и такой же комплектации,звонил в разные салоны,узнавал цены,в автомире сказали что есть авто как у меня,с пробегом 57тыс,цена 850,отдадут за 840. Если взяли у физ. лица,значит...можно договариваться с менеджром автомира,чтоб предлагал машину в индивидуальном порядке,за индивидуальную премию. Продавцу выгоднее чем сдавать в трейд-ин. Касательно машины,еще раз повторю?сь,что это нормальное поведение машины с таким двигателем и вариатором,он звучный. Единственное что посоветую,меняйте жидкость вариатора через 30тыс и поменяйте фильтр МО. Если у авто нет скрытых косяков то пробег 57тыс это подарок,авто еще made in Japan. Не буксуйте,не рви с места,прогревайте в начале движения метров 500 двигаясь медленно и тысяч до 170-200 вариатор будет жить. В остальном,авто замечательное. Себе рассматривал вариант на замену что нибудь из WW, но углубившись в вопрос,был удивлен ненадежностью марки. Сейчас пока не увидел достойной замены иксу по совокупности качеств.

Уж не в Автомире ли на Ярославке купили это авто? 99,99% думаю что там А если по теме,думаю что всё нормально с автомобилем,так ведет себя вариатор на 2,5

Вообще то по моему мнению этот вариант предполагает что будет откачано жидкости больше,чем сливом через пробку,возможно трубка аппарата сможет достать до дна поддона. Не представляю,возможно ли это в принципе,поэтому спрашиваю,так что не ругайте,если фигню спросил

А возможно жидкость вариатора откачать через отверстие для щупа? Как масло в двигателе меняют.

Причем тут рейка? Стук из-за рулевого вала

Теплый,влажный воздух из под капота через отверстие для забора воздуха с улицы и далее через отверстия вентиляции проникает в салон,что особенно заметно на холодном стекле. По этой же причине,в дождь потеют стекла,так как дождевая вода попадает на теплый двигатель и испарения проникают в салон. Если перед тем как заглушить двигатель,включить и оставить режим рециркуляции,таким образом перекрыв приток воздуха извне,то вернувшись в машину, запотевания не увидите. Включите забор воздуха извне, окна сразу начнут потеть,остается только осушать кондеем

Спасибо! Насчет шлейфа,другие то кнопки с этой стороны работают нормально, только одна эта не всегда срабатывает. Накладка снимается просто? Нет каких либо защелок? Аккумулятор обязательно отключать? Понимаю что речь идет о возможном срабатывании подушки,но если ничего не трогать,кроме этого блока кнопок?