Иксовод

olszewski Вы действительно проделываете большую работу!

Очень неожиданный и интересный вывод.

+1 Побаловались - пора на АЗС.

Вряд ли много, если не брать б\у.

1. Потому, что такую сумму просят за авто, в котором есть то, что хочется. 2. Пробовал. От Х-са (Т30) отличается мотором, ценой и размерами. В шоу-руме ОД так же видел с криво навешенными дверями и зазорами (не доходили до кузова) 0.5 см. Даже ТАЗы уже таких вещей не имеют.

Прадо - не городское, тем более не трассовое авто. В городе ему тесновато из-за размеров, на трассе управляемость так себе, из-за заднего моста. В "говна" лазить - цена не пускает. Да и расходец у него не бюджетный. ИМХО в наше время все более востребованными становятся шустрые с отличной управляемостью - низким расходом кроссоверы. Мир давно уж это понял. Поэтому и "убиты" настоящие "проходимцы" Крузер 80-100 и Патрули Y60 - Y61.

Чистый спирт весна - осень, убрать воду (конденсат).

Достойный удар "под дых" руссоподелкам из Питера. Цена - качество привлекательны, да и оснащение - моторы хороши.

Благодарю за ссылку. Посмотрел и окончательно утвердился - руссониссан НЕ куплю! Пусть Гон на них рулит и в лотерею играет за $50.000

На форуме Мурано такая тема отсутствует.

Вроде про Мурано спросил. А ответ про Х-сы, Тойоты...

1. Причем здесь Евро 4 (5)? Как связаны экологические нормы и ацетон? 2. То есть, везде ацетон льют в бензин, кроме РФ?

Мурано тоже в Питере собирают, но что-то по ним шума нет. Или я ошибаюсь?

В 21-ом веке:

1. Производители топлива про него не слышали? "заморский продукт"? 2. Химики производителя об этом не знают. 3. Те, кто занимается разработкой топлива - не учились в средней школе. Это не сарказм и не желание "подколоть", а желание понять - ПОЧЕМУ ученики средней школы знают, а производители - нет? Диверсия? Если всё так "элементарно Ватсон" (с) - почему в производстве НЕ применняют, а идут сложным путем? Может дело в чем-то другом?

+100. Добавить нечего...

1. Домыслы у тех, кто про автоспорт знает из газет. Меняют те, кто хочет жить сам и дать другим - то есть соблюдают требования, которые написаны кровью и являются нормой. Пижоны - красят краской суппорты и вешают таблички. 2. Народ знает, не надо считать, что на форуме только "садоводы". 3. Специально выделил ключевое слово Ваших доводов. Теперь (видимо давно) Х-Трейла у Вас нет. Так зачем мутить то, и там, где это совершенно НЕ нужно?? П.С. Рекомендую почитать и ознакомиться: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...c=14333&hl=

AIRBUS 320 Идя навстречу пожеланиям трудящихся (с) отписываюсь: НИССАН Х-Трейл Т30. Год выпуска 2007, страна-производитель (сборка) - Япония, двигатель QR25DE, АКПП, цвет чёрный, Columbia Premium с "люстрой", салон - кожа. ПРОБЛЕМ - НЕТ (может кого удивит). Покупалась новой у ОД.

Да.. А вот такое (запасемся попкорном) как вам: http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=39295

Столько всего "ужасного"...

Клуб - веселых и находчивых (в борьбе). "В борьбе обретешь ты право свое"...(с) Даа... недаром что-то держит взять Т31. Так видимо на Т30 и закончится моя эпопея по Х-сам...

Да не переживайте Вы так. 1. Для того, чтобы в полной мере воспользоваться тем, что предлагается и понять разницу нужно: а). агрессивный режим вождения, т.е. резкий старт - стоп, высокая скорость на протяжении всей поездки, что в городских условиях практически невозможно без серьёзного риска для жизни. б). машина валкая, т.к. подвеска мягкая, значит её нужно "зажимать", иначе езда только по-прямой, а это смена стоек, пружин, что недешево. Так же под увеличенную нагрузку придется сменить тормозные шланги на армированные, чтобы справиться с перегрузом относительно штатной работы. в). так же потребуется переход тормозную жидкость с более высоким параметром кипения (крайне актуально летом). г). для прохождения поворотов на более высокой скорости, чем рассчитана штатная настройка углов установки колес - их необходимо перенастроить. д). вариатор проживет в таком режиме очень и очень мало. Дольше протянет АКПП. е). чтобы полностью реализовать потенциал тормозов и подвески, необходимо перенастроить ABS и увеличить мощность двигателя - иначе штатная ABS будет постоянно мешать (она не понимает, что тормоза усилили), а мотора для мощных тормозов (чтобы раскрыть их потенциал) будет заметно не хватать. ж). увеличившаяся нагрузка потянет за собой необходимость замены рулевой системы, т.к. штатная быстро придет в негодность. з). для быстрой езды с прохождением скоростных поворотов и маневров штатные резина и диски не пригодны, т.к. имеют немалый для этого вес, прочность, характеристики и геометрию (размеры). и). кузов, не имеющий дополнительных силовых элементов, при такой нагрузке быстро станет "оркестром" с перекошенными проемами. Это если подходить серьезно и готовить авто по-настоящему, а не на полгода и в утиль. Поставить серьезную тормозную систему и ездить как всегда или "тошнить" - смысл? Проще покрасить суппорты красным и навесить табличек SPARCO. 2. Соратники "в ужасе" от затрат. П.С. Если хочется гонять именно на Х-Трейл, есть отличный вариант - X-Trail GT. Мотор, тормоза, АКПП - все подогнано под сумасшедший мотор, который там стоит. Кайены будете видеть только в зеркалах...

Хочу уточнить: У двигателей имеющий большой пробег (срок службы) на ХХ? То есть много работы на ХХ? Или двигатели с большим пробегом (износом)?