Borism1

Разменял 300 и случилось. Ищу контракт в первой комплектности. Вопрос- почему у нас все происходит именно со вторым цилиндром?

А актуального ответа от "партнера" так и нет. А мой то вопрос был не риторический! Так что там у вас с M9R 835 ??? Какие есть предложения, цены?

Все чудесно, все хорошо. Только вот не вижу наших коробок и моторов. Почему не показываете? К примеру что у вас по M9R ? Jatco 613E ????? А бензинки? Зачем на Ниссановском форуме Х-Трейловском реклама и информация по Тойтовским , Субаровским, Митсубишевским запчастям?

@alpat @alpat @FAUST 555 Разницы не почувствовал особо, дым появился... Из плюсов только то, что на некоторое время масла в воздуховодах практически не стало, но где-то через год-полтора опять появилось...

@FAUST 555 А я жалею что сажевый на 180ти удалил....

@Юрий Краснодар Да в том то и дело, что у нас все проблемы приходится решать самостоятельно, благо старое советское образование помогает. 99,9 % куда с топливной аппаратурой не обратишься попадаешь на развод. Заключение практически у всех одно и то же - ремонт форсунок, ремонт ТНВД. Знаю одного нашего соклубня, который уже дважды топливную по кругу отремонтировал, при этом после одного из ремонтов машина там же заводиться отказалась. Так что в данном случае советовать не могу... Сделайте самостоятельно тест обратки на выходных. Это не сложно, все подробно описано не один раз здесь на форуме. Ну и подключив диагностику посмотреть нужно коррекции по форсункам. Определите в результате этих манипуляций самое "слабое звено". В итоге ее родимую на замену или ремонт в зависимости от бюджета. Ну и дальше смотреть на результат и наблюдать.... По ремонту топливной (но только ремонту...снять-поставить этим не занимается!) плюс-минус могу посоветовать, но опять же рекомендации дать не могу - мало времени прошло.

@Юрий Краснодар Это если за пределы края собираетесь или в горы зимой! А у нас повсеместно по тесту на минус 16 в это время ДТ на заправках. Когда у нас в Краснодаре морозы ниже 10 были? ОООчень редко.

@Camel95 хороший вопрос! Сравнивал как то коды прошивок со своей и друга машинах. Коды одинаковые, только у меня нет и не было...Лаунчем ничего похожего на "включение-отключение" не нашел, Диагзоне тоже нет ничего похожего. Есть подозрение что от датчика на педали это как то зависит, но это не точно.

@Camel95 Может это у вас так АКПП в автонейтраль переключается? Это режим, когда стоишь в пробке на "D" АКПП сама через небольшой промежуток времени включает "N"... сравнить мне не с чем, так как у меня режима автонейтрали никогда не было. Зато у меня у коробки свои "тараканы" - при переключении 1-2 (кажется и 3 тоже) иногда легкие пинки есть. Особенность конкретной АКПП...

@GeraT 1. Брать диагностический сканер, смотреть показания ВСЕХ датчиков по очереди, если есть какие-то вызывающие удивление или явные отклонения от параметров искать этот датчик, скидывать разъем, чтоб появилась ошибка. Стирать и пробовать заводить. Ничего не изменилось - двигаться к следующему.... 2. Подсос воздуха и соответственно недостаток давления в рампе для начального впрыска. - два варианта: - БЫСТРЫЙ СТАРТ (ЭФИР В РАМПУ)....завелась? хорошо! не завелась? Что то тогда непонятное и все печально (нет компрессии что сразу в голову приходит, не доходит топливо)! идем дальше..... - ищем подсос воздуха в системе! Давим грушу и сухой бумажной салфеткой по всем коннекторам, но до этого через штуцер и прозрачную трубку с бутылочкой прокачиваем и смотрим на наличие пузырьков в ДТ. Дерзайте!

@GeraT Сейчас карты Таро раскинем, войдем в соединение с мировым разумом, проанализируем статистику незапусков всех авто с М9R и выдадим единственно правильное решение конкретно в вашем случае! Юмор юмором, но у нас экстрасенсов нет! Со своей стороны могу дать единственно правильный и лаконичный совет, исходя из своего опыта - Девять!

Из наблюдений после замены регулятора на рампе: - давление в рампе скачет, но при этом давление от ТНВД ровнехонькое! Стоит и не шелохнется. Давит столько сколько нужно! - Под микроскопом посмотрели на сеточку снятого регулятора. То что я сперва принял за стружку ей не являются. Что то типа пластика покрывает сетку. ХЗ что это и откуда. Ну и в завершение - "жужжалка" китайская первая продержалась практически год, поменял на там же купленную и это брак! По городу все замечательно, а по трассе абсолютно неадекватная работа!

Любопытно. А с какой целью? Или я что-то пропустил?

Вот не понимаю! Как у вас севернее чем я перегревается АКПП !! При нашей 45+ летом не видел температуры выше 98 градусов. По "молодости" в первые годы, еще на гарантии был перегрев и загорелся чек. Но это было 5 человек в салоне, полный багажник и скорости 120+ в течение часа. Про перегрев это дилер сказал, когда я в чеком к нему заехал. Сейчас своя диагностика, могу смотреть онлайн ради любопытства.

@Денис 119 есть, но у него функция другая, в систему он топливо не "давит"...