Maximus

А сплэн точно фольгированный? Это же мегкий материал без жесткой основы

по хорошему лучше сначала провода кинуть, потом заклеить, иначе потом дырявить придется. а ты какую шумку клеишь? поделись секретом.

дык а зачем смывать? при вибропоглащении достаточно заклеить 80% площади, этого вполне достаточно. как мне показалось по фото, 80% у тебя уже накрыто. саму шумоизоляцию наклеишь на пластиковую обшивку. если хочешь совсем правильно, наклей вибро на саму дверь (см. картинку).

все равно ничего нет, может формат или размер не проходит?

А где фото? Я не вижу ничего

Кенвуд смотрится нормуль, тока смущает в таком аппарате отсутствие gps модуля.

Лично меня интересует способ получения сего документа, не более того. Возможно наш коллега просто работает в органах :ph34r: Я законопослушный гражданин, такими вещами пользоваться не собираюсь

Minmaster расскажи про корочки Можно в личку

Для себя сделал вывод, что самый эффективный способ и по деньгам и по результату будет покупка ламп повышенной мощности. Думаю что не за горами тот день, когда все фары станут светодиодными и галоген с ксеноном уйдут в прошлое P.S. Чистые фары самом собой подразумевается. Специально вожу с собой доп бутыль-распылитель для стекол, не люблю когда фары и стекла грязные.

Тема интересная, но чего так дорого за пленку-то?? Какое соотношение цены в % работа\материал?

После покупки авто, заехал в Ленту и купил себе обычный трос для буксировки (тканевой), ну и порвал его при первом же использовании. Попробовал взять на буксир мерс 240 (лохматого года выпуска) при этом даже рывка не было. После чего поехал в магаз и купил стальной трос на 8 тонн, при попытке вытащить ниву из колеи погнул сам крюк, но трос нагрузку выдержал, хотя рывки были достаточно сильные. Если есть средства и передвигаешься не только по городу, то последовал бы совету TRIEMER.

Трезвый взгляд супер! Читать приятно, особенно на работе, когда дел много

Колодки первый раз поменял в 40 тыс: передние были сношены, на задних еще запас в 10-15%, диски сношены. В сервисе сказали что еще одни колодки можно износить и диски точно меняй. На тойоте диски менял при пробеге 100 тыс.

Видел что-то подобное месяц назад, тогда подумал что какой-то колхоз В целом тема имеет право на жизнь, но я себе ставить не буду точно

На мой взгляд лобовуху тонировать нет смысла, а вот боковые передние можно. Аргументы уже приводил выше.

Ant спасибо за разъяснения! Теперь на дилентантском уровне смогу вступить в полемику Насколько я понял, то смысла ставить "колхоз" нет, если менять, то полностью блок фар, а это видимо, кругленькая сумма. Буду думать.

Я пока лопух в этом вопросе, посему просвятите плз 1. что такое биксенон? чем отличается от ксенона? 2. для чего линзы? 3. менять нужно линзы или полностью блок фар? 4. менять нужно в мастерской или можно самому справиться при наличии "пряморукости"? 5. ксенон ставится в основной свет или в противотуманки тоже можно? 6. как товарищи из ГИБДД смотрят на ксненон в фарах, если он не заводской? 7. объективно если оценить, нужен ли ксенон, будет ли эффект от установки или это больше понты?

Ant спасибо за коммент! А есть счастливые обладатели ксенона, кто доволен светом? Все-таки хотелось бы услышать несколько мнений.

А если рассматривать пацанский, то на что можно взгляд уронить?

Имеется ввиду материал + установка?

А мне в Exist посоветовали колодки TRW, сказали что не хуже оригинала, а в итоге тоже скрипят. На днях делал диагностику подвески, мастер сказал что это колодки такие, типа стирайте их быстрей и ставьте нормальные. Хотя в целом бренд TRW хвалят. Артикулы колодок (GDB 3294 и GDB 3467)

По идее дребезга от резинки быть не может. Посмотри, может клоп какой-то вывалился

Коллеги, проконсультируйте плз по стоимости, интересует порядок цен на: а) штатные фары, колхозный ксенон б) линзованный, пацанский Есть же опыт установки, что почем? :ph34r:

Я решил пойти другим путем и полез сверху Далее по шагам (применительно к замене лампы противотуманки со стороны водителя): 1. Открыть капот 2. Взять штыковую отвертку и снять клипсы воздуховода (3 или 4 шт.) 3. Снять воздуховод, повернув его немного в сторону, далее сам снимается 4. Далее рукой спокойно дотягиваемся до основания противотуманки и поворачиваем крепеж против часовой стрелки, лампочка у вас в руках (если не ошибаюсь то цоколь H8). 5. Сдернуть провода с питания лампы и взять новую лампу в руки (за цоколь не держаться) 6. Надеть провода на новую лампу и вставить обратно, повернуть по часовой стрелке. 7. Включить зажигание и убедиться в работоспособности. 8. Если все ок, то ставим воздуховод на место и зажимаем клипсами. 9. Закрываем капот. 10. Идем или едем за пивом, дабы обмыть сие событие P.S. Новую лампочку покупал на авторынке, разброс цен от 350 руб за корейский ноунейм до 800 руб за Pfilips. Взял первый вариант, при включении не заметил разницы между только что поменянной и родной. Проверить пока нет возможности, у нас временно белые ночи

О! тема! Спасибо за совет Aloha-hawaii