AVL

Как-то уже писали, что можно сбросить клеммы аккумулятора, т.н. перепрошивка. А в ручном переключении автомата, не пробывал?

А машина хоть какая? 2,0 т-дизель у всех. Год выпуска, трансмиссия, регион эксплуатации?

А сейчас оба стали глючить.

Все относительно. ДЛя меня вибрация нормальна, а сел бензиновец, для него трясет очень сильно. А при нажатии на газ, конечно обороты увеличиваются и не трясет. Это дизель, он малооборотистый, поэтому вибрация ощутима.

Вчера и позавчера сталкнулся с такой хренью: двигатель горячий, всовываю ключ, поварачиваю и вместо запуска двигателя проскакивают щелчки. Вот-те на . А со второго раза заводится. Клеммы на аккумуляторе не болтаются. Может сигнализация? Все ведь через блок сигналки идет. Ди в салоне очень хорошо щелчки слышны.

На топливном фильтре, сбоку, внизу, есть крутилка для слива конденсата.

Прикольная штука, а под низ?

Уже один раз проделывал такую операцию, пока не помогло.

А у меня глючит подсветка номера, правый фонарик. Щелбан дашь ему, и он загорается.

Ребята, не забываем, особенно в морозы, перед запуском двигателя дать поработать аккумулятору, путем включения ближнего или дальнего света фар около 1 мин.

Мне в Пеликане сразу сказали, не заправлятся на ВР, особенно, которая рядом с ними

Наверное не в России. А для Рено, тоже собирают в Японии?

А ты из какого города?

Принимай поздравления

Я ни кого не ввожу в заблуждение, а передаю слова которые мне сказали ОД Рено. Я их мнение высказал а не дал свои рекомендации. А то что у него села батарея от подогревателя, даже, если она и не новая, то это факт. А дословно в Рено сказали, если ставишь подогреватель, то нельзя глушить мотор в течении 3-х часов, это связано с зарядкой батареи, иначе он через некоторое время сядет. Какой смысл сервисмену врать, если его задача впарить мне что-нибудь с установкой?

Я уже писал где-то, что мне в рено не советовали ставить подогреватель, потому что он сажает батарею.

Не 5, максимум 2 минуты. Только турбртаймр: ключи вынул, на сигнализацию поставил и ушел. Т-таймер отработал и машина заглохла.

Сфотографируй свою магнитолу вблизи, мы посмотрим.

Ребята, а кто и где использует люстру?

Механика катится не хуже, а при гололеде на механике на 100% безопаснее, чем на автомате, потому что переход на пониженную скорость рычагом вернее чем на остальных видах трансмиссий.

Был у меня автомат на Ниссан Алмера. Очень удобно, не спорю. После нее вторая механика, писаю кипятком от умения пользоваться механикой и от динамики автомобиля.

А зимой, в чем разница? Я прошлую зиму отъездил на всесезонке и не помню, что бы не мог тронуться, тем более с нашим "полным" приводом. Да и вообще, я ради интереса стараюсь, где есть такая возможность, полазить по бездорожью; машина пробуксовывает только, когда я хочу рвануть с места. Ребята, преимущество автомата, только в комфорте и все, а в остальном его нету. У автомата больше минусов, чем плюсов. ИМХО. Не верите, поговорите с профессионалами.

Мех. или автомат? И, если не секрет, когда это было?

Синтетика

Все вперемешку: наличие вмятин и царапин; запаска, балонник, домкрат, крючок; сервисная книжка, рук-во по эксплуатации; зимняя омывайка, уже мороз; зимнее д/топливо; работа всех узлов и агрегатов( приемник, попагрейка, прикуриватель, все световые и электроприборы, отопление и т.д.); внятное объяснение по межсервисному пробегу с документальным подтверждением; уровень масла и экспл. жидкостей; место нахождение номера кузова, чтобы не искать его в ГИБДД при постановке на учет; и т.д.