AVL

Дизель едет постоянно, главное правильно выбирать соотношение нажатия акселератора к оборотам двигателя, и, если это механика, то еще выбор правильной передачи.

Начать поиски можно отсюда: http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?...amp;Title=Схема 1 из 2

т.е. ни чего не надо делать, он сам включается?

У меня самая дешевая комплектация, соответственно электротен стоит у всех. 'Q-Q-Q', напиши пожалуйста жирными буквами, как все-таки им пользоваться.

А у меня конец 10-го года, это оно или нет?

у меаники точно есть, кнопка рядом с кнопками включения попагреек, возле рычага переключения скоростей

На дизеле с обгоном, по трассе в груженном состоянии, нет проблем, испытано на М4. Ну, как сравнивать? Кто-то быстро рычагом работает, кто-то медленнее. Турбированный движек динамичнее атмосферного.

Золотые слова

При таком годовом пробеге, масло менять придется 5 раз. Обслуживай сам и будет экономия. 1. Эти цифры выданы при некотором условии, которое мы, водители, не всегда саблюдаем. 2. Я видел как гонщики сидя в гоночных авто часто переключают скоростя, чтобы машина была в динамике, так почему ты решил, что иметь динамику разгона и при этом переключать скоростя это какая-то напряга, конечно надо переключать, иначе тебя како-нибудь вшивый пежо сделает, да еще и на автомате. Лично я, когда езжу динамично, щелкаю скоростя на каждый шаг правой ноги, если бы шел пешком. 3. А дизель конечно динамичнее бензина за счет турбины.

Цены нормальные, а вот бренд по расходникам мне не известен.

И не возражали против неоригинального масла?

А "ТО", где проходил?

Есть фирмы, которые занимаются непосредственно запчастями Ниссан, у них точно дешевле. Например, Демпинг-авто. Сам там покупаю. Ну, и другие есть фирмы.

Золотые слова

6МТ, 150л.с пробег - 30000 8,2/100км (на бензусе на предыдущем авто 6МТ, было около 12)

Кстати, в exist-е не самые дешевые цены на оригинальные товары.

Ух ты, а я такого не видел

Держи.

Ребята, с помощью функций сигнализации я завожу автомобили, делаю определенные опирации, вынимаю ключ, ставлю машину на сигнализацию и ухожу с ключом, а она работает пока не вернусь. Не оставляйте ключ в зажигании.

А у тебя думаешь сухой стоит? Оригинальный фильтр, он с пропиткой, поэтому, когда на него смотришь, то кажется, что произошел выброс масла на него со стороны двигателя.

Вчера при прохождении ТО, пожаловался на то, что лампы подсветки глючат. Мастер сказал, что надо поменять лампы и все пройдет. Будем пробовать.

Не пробовал прочистить датчик массового расхода воздуха и посмотри на воздушный фильтр. Вчера на ТО мастер сказал, что, если ставить воздушный фильтр без масляной пропитки, как оригинальный ниссановский, то датчик быстро запылится.

Согласен, но когда приезжаешь со своим, то они требуют оригинальные расходники, именно такие, как продаются у них. А у них масло именно такое. Но в дальнейшем обещаю передумать на счет масла.

Оригинальное НИССАН только такое

Сегодня прошел ТО-3 (30т.км), точнее замена масла и смазывание всяких петель. В Пеликане попадаются адекватные мастера-приемщики, поэтому езжу туда со своими расходниками. Демпинг-Авто - масло 5W40 по 5л - 2шт. + уплотнительное кольцо (оригинал) 3040р EXIST - фильтр масляный (оригинал) 435р. В сервисе за работу взяли 1350р Итого: 4825р вместо 6...7т.р. Хочу обратить внимание на воздушный фильтр, не стоит его выдерживать 20т.км. меняю каждые 10т.км.