Glad

У нас в Febest продаётся под немецким брендом и уходит на ура. )))

TecDok, Emex, Exist. Shate-M, Armtek.

Месяц назад менял целиком рычаг, до этого брал самый дешевый фирмы Patron, года два отработал без проблем, пришлось поменять из-за того что погнуло его при столкновении с бардовом. Взял такой же, он самый дешёвый и ходит нормально. Цена вопроса в Беларуси 4.300 на ваши.

У меня отсечка срабатывала на 4 тысячах, тупила не разгонялась. Самое главное что чек не загорелся. В итоге по приезду домой, в тот же день отправился на компьютер, он ничего не дал, повезло что соседний гараж занимал спец по ремонту грушителей, сразу сказал что 80% это катализатор. 1.5 часов ожидания и все готово. Машину не узнать, все заработало, машина поехала. Уже два года езжу без катализатора. Возможно тут и зарыта Сабака как и писали сверху.

Так, а почему бы не взять целиком ролик по Febestu. Я собираюсь брать ремень Gates и ролик Febest (отдельно идёт без механизма) В сумме 600.000 (Беларусь) это 2000 России.

Тоже самое было. Забился катализатор. Сняли, выбили, все на место установили, все заработало, единственное теперь постоянно чек горит. Но это исправимо.

Всем Спасибо что исправили и указали на ошибку от Витебска.

Тоже трещит цепь припостоянной езде, обороты выше и треск громче. Уже год так езжу, говорят не переживай. Вот мне это и надоело решил устранить, скажите а может быть из-за того что не хватает давления масла что-бы натяжитель правильно работал? Может это быть из-за коренных вкладышей, говорят они отвечают за давление масла??? Спецы говорят начать с них, но я что-то сомневаюсь что это в этом дело. Чувство что денег хотят сорвать.

Ниссан Икс 2002г 2.0бенз 170000тыс. пробега У меня така ситуация, при холодной пуске был металический стук, секунды 3 продолжался, напоминал как будто защита по двиглу барабанит, ползал под иксом, всё искал, в итоге смерился, не мог найти в чём дело, ну и привык. В итоге подымал ГБЦ, чтоб прокладку заменить, ставили цепь, ну и заметили, что один из натяжителей подклинивает, заменили, всё собрали, и вооля, пропала моя нервирующая металлическая трещалка=). Так, что возмите на заметку. =))))

По просьбам трудящихся предлагаю открыть эту тему, которая будет популярна (надеюсь). Правила простые - новички могут писать сюда вопрос, а те, кто знают ответ, будут давать ссылку или кратко отвечать. Тема без лишнего флуда и направления "в поиск". За этим попрошу модераторов последить. Пример: Вопрос новичка: -Как поменять воздушный фильтр на двигателе 2.5? Ответ форумчан: -Тема здесь Либо в Телеграмм Канале https://t.me/joinchat/EWQ9Sx1e6OSGxoTCRGwhww

КОгда было 18-20 лет и старая работа все делал своими руками, все все, кроме диакностике на компе(т.к не было кабеля) и генератор и стартер и по подвесе полностью все. Но вот как наступило 20 лет, поменял работу, заработок в 3 раза стал выше, всёёё, просто стало лениво как-то, честно признаюсь вам)))) Вот с 20 лет и до сих пор (23 года) гоняю только к моему надёжному, проверенному, лучшему другу детства, короч к кулибину =))) или на станцию =)))) ох уж это лень- матушка =))))

Вот и зачем нужны всякие там мастера гаражные, когда есть форум с отличными ребятами, здесь и консультация и справочная, всё в одном. Пасиб Всем башое, башое, прибашое =)))

Ай ну вас, после такого увиденного сразу настроение падает, что живёшь очень далеко от Матушки России, и белая зависть, что умеете так классно отдыхать =) Молодцы ребята, красиво, ничего не скажешь! =))))) ПРОСТО МОЛОДЦЫ. Даже слов нету.

Тоже расчитываю, на это =) Косяк нашего двигателя =))) Эщё такого плана вопросик, а болты на голову обезательно покупать новые???? Просто знаю на дизелях, если меняешь прокладку головки, то полюбому и меняешь болты которые зажимают голову? а в бензинках тоже самое??? И под клапанную крышку тоже надо поидеи прокладка??? Да и забыл сказать, что воду с расшерительного не выкидывает. Масло не кушает. Вообщем сделаем маленький вывод. Точно надо покупать. Масло, антефриз, фильтра, Прокладку головки, прокладку клап.крышки, масло.колпачки. + что ещё покажет вскрытие. Дополняйте, попровляете меня.

Вообщем, Ниссан 2002г, 2.0 бенз. Доливаю раз в 4 дня литр антефриза. При холодном пуске, заводидтся как здоровый рабочий двигатель, а вот на горячую, наченает траить и парить, чуть-чуть потраит ( видимо пока выгонит с целиндра антефриз в выхлопную трубу) и всё становится норма. В масле виднеется имульсия, но не кушает масло. Думаю прогладку головы надо под замену. Но вот почему в целиндрах комплесии в каждом по 9, не могу понять. Честно, грешу на клапана???? верна ли моя догадка???? Помогите разобратся в этой проблеме. И ещё вопросил, регулируются ли в этом двигуне вручную клапана?????? или нет!" НЕЛПМИ!!!! Спасибо за внимание и за помощь. И возможна ли сущиствованию такого варианта, что на головке микротрещина????

Акб точно непричем, на на нем еще разворачмвался, чтоб веревку зацепить.

Извините, но, ничиго не нашел, млжет через телефон и проглядел. 2. 0 Бензин, х1, 2002г. Мкпп. Вообщем, пришли морза и полсе 4х часового простоя с ключа, она схватывает и тохнит, как будто топлива не хватает вообщем, не заводится, на веревку цепляешь, метров 100 на 3 передаче протягиваешь, бах и завелать. А вот если раз в 4 часа прогреешь, тогда без проблем заведешь с ключа, причем в погоду от -4. Грешу на температурный датчик, который отвечает за холодный пуск (тоесть датчик который подает сигнал на мозги, а мозги дают каманду под каким углом открыть ДЗ и сколько подать топлива при холодном запуске) правильно я мыслю и что вообще за холодный пуск отвечает, что может быть, и где такой датчик стоит. Зарание простите, ноут сгорел, сижу с тела, мануал посмотреть не могу. Спасибо за понимание.

Дану, парни, это точно не акум, не может быть, так как, стаит 75, она малотит как надо быть, стартер, на взлёт идёт, я сегодня на стартере разворачивался, чтоб меня дёрнули! Точно не акум, а вот датчик каленвала, вот это поинтересней. Как бы рассчитывал услышать комент человека, кто связывался с такой бедой! Всеровно всем спасиб, кто ещё что потскажет:::%%%?:???

Вообщем, выхожу через 5 часов как машина постояла, по ключу, а она бах схватыет и тухнит, схватывает и тухнит, потом мослание ключом, пытается схватить и всё на этом, дальше не стал усаэивать аккумулятор. Беру прицепляю верёвку, на буксир, 100 метром и заводится, и так уже 5 день. Помогите братцы, что же это может быть??? куда лезть. На ночь ставишь авто прогрев 1 разик, тогда без проблем заведёшь утром!!!! Х1 2002г 2.0 бенз

ха хорошая задумка, сделал, кинул в багажник, зато можешь быть уверен что в запасе у тебя есть козырь!!! Главное, надёжно и мало места занимает =))))

Подождите как не бывает иксов на ручке два литра и на коже???? а у меня тогда что??????!!!!! =))))) бывает!!!

Ну, начну с начала, всё началось с того что, на 4 тыс оборотах, подтупливала, тоесть пауза и дальше пошла, менял свечи, фильтра, дросель чистил, безтолку, и тут бац и Чек загорается, оказывается всем извесная ошибка ( 0420 вроде ) забит катализатор грубо говоря. Ну всё, начал горевать думаю трындец моему двиглу, ( так как 2.0 2002г.) каждое утро масло смотрю, в норме, стоит не рыпаетсяю, чек снял, но обороты уже выше 4 тыс не поднимаются, бац и опять чек, а я всё жду очереди на удаление ката, в итоге потходит очередь и тут трагедия, надо ехать на похороны за 700 км от дома, ну что, на свой страх и риск поехал, скорость выше 120 не поднимается, дамы не мучать мотор еду 100 кмч, туда нормально всё, а обратно остаётся 200 км и бах, рывок и обороты упали до 2500тыс и больше не набираюся, как будто отсечка срабатывает, я кое как доезжаю до своего города, скорость выше 70кмч не могла подняться и утром еду к дядьке кулибину =))) в итоге, кат под днишем, выбивается полностью, кат перед колектором, просвердивается большим сверлом. Проехал уже 600км, масло на месте! Правда из-за удаление полностью заднего ката выхлоп громче, ну тоесть какбы булькает, ну как будто дым в большом пространстве, но это дело всё решится ввариванием пламегасителя завтра!. Итак brom 1. Нет, в первом просто просверлили одну большую дырочку. А второй полностью под нож, 2. Ошибка была, я не упаменул её рание. 3. Принял решение от того, что самый дешёвый вариант. Покупать дорого новые каты. О да забыл, чек был удалён и больше не загорается, рассход тотже, динамика езды изменилась в лучшею сторону, тоесть стала поприёмистей.

Не знаю ребята, купил себе два китайских рычага ( наваши деньги обошлось 6 тыс россии) уже 1.5 год езжу и поку цьфу цьфу нормально!

Да, я тоже б хотел козырять в такой футболке у себя в стране!!!! =)))) када будут заказы полюбасу себе закажу, вот только осталось отпределиться как её забрать с России в Белорусь =)))