СергейЕ

Где выше не знаю, знаю где ниже. Ниже где будут лить масло указанное в мурзилке . Подрастёте, научитесь водить, будете с каждого светофора уходить с пробуксовкой и не опускать стрелку до следующего светофора ниже 4000 тогда можно будет лить 40 А пока мучайтесь, завидуйте и катайте 20/30

Более жидкое масло, 20 - лучше отведение тепла. Лучше отведение тепла - температура ниже. Температура ниже - масло гуще Более густое масло, 40 - хуже отведение тепла. Хуже отведение тепла - температура выше. Температура выше - масло жиже / Зазор будет определяться конструктором тепловых машин. Способность масла создавать и удерживать масляный клин, химиком из СКЭнмов (например)

и как сказал товарищ с нормальным образованием . Потому что, был лютый мороз, масло на этот момент соответствовало 30w90 и мотору было тяжело ) . Масляный клин не может быть толще т.к. расстояние между парами трения задано на заводе. А вот тоньше, нарушится пленка или отсутствовать вполне может.

КРУТО !!! ПОЗДРАВЛЕНИЕ !!!

У кого? У мну два бензиновых корейца 1.6 (был) и 3.5, прекрасно себя чувствуют на 0-20 зимой и 5-20 летом))) Причем 1.6 давал продышаться часто . Если Вы считаете его/их умнее инженеров КИА/Хендэй, продолжайте смотреть. . Уже много много лет, с тех пор когда эльфы охотились в лесах , а в небе парили драконы (лирическое отступление), инженеры ВСЕХ производителей занимаются улучшайзингом - облегчайзенгом - КэПэДированием Вы ещё двигуны из 90х вспомните. Напр Фольц Бора 2.0., у которого 100000 только обкатка была ))) . Только очень не долго, до след капиталки. Или Вы предлагаете этим блохерам/рукоблудникам сидеть без работы. Нашли свою нишу, в каком то смысле молодцы. . Тут вопрос не только в масле. Масло + бенз + регулярность ТО + прокладка.

Последние годы действительно идёт такая тенденция, но есть двигатели где они действительно нужны. . Больше КПД. . Напр КИА 1.6 и 2.0 уже долго долго на 5-20, по мурзилке. Заливая в 2.0, 5-40 можно быстренько уехать на капиталку. Все слышали про "проблемные" Корейские 2.0. А проблемные они были у wудаков которые в них 5-40 лили, послушав дядю Вася в гаражах. Проблемные каты у 1.6. Проблемные они были у wудаков которые лили полнозольники и меняли масло раз в 15ткм))) Последний Кадилак Эскалейд 6.2л поедет только на 0-20. На 5-30 с места не сдвинется, выдаст ошибку и заглохнет. Перемудрили с мозгами и двигом. Как то связанно в том числе с отключаемыми цилиндрами, не вникал.

Даже в наших мурзилках есть - тяжелые условия, только мало кто до них дочитывает))) Тяжелые условия: пробки, быстрее 130кмч, холостой ход, реагенты на дорогах, пыльные дороги, очень жарко/холодно, .......... Если что то одно подходит меняем масло на 7500км. У нас подходит почти всё . Полностью солидарен. Не надо заморачиваться на брендах. Льем НЕ ПОДДЕЛЬНОЕ масло в рамках спецификации и меняем почаще / через 200мч. В колхозный Кадилак Эскалейд 6.2л прописан 0w20 Ильсак ГФ-6/Dexos1gen3 . Сюрприз - S-OIL TOTAL LUBRICANTS Co., LTD. С-Оил 5-30 ильсак - 1700-2000р (у официалов). . Недавно у официалов, в дизель, взял Лукоил С2/С3 по 1799р. - распродажинг На предыдущей странице - Лукоил Armortech JP 5W-30 по 1419р, на след день 2500р. Короткие рекламные акции.

Это замечательно. Но не всем так повезло. Что делать тем кто живет в Улан-Удэ или в поселке в 50км от Ебурга? Я могу брать КИКС с склада, но не вижу смысла. Поэтому взял Миракс по акции, когда Мираксу приспичило освободить склады, под масла на след рецептуре. . Знаю Ильсаки и 5-30 и 10-30. В Мурзилках к ниссанам видел 0-20 и 5-30, 0/5-40 не видел. Попробуйте найти Японскую мурзилку к вашему двигателю (модель машины не важна). . + С Корейцами та же история)) . 10ткм в городском режиме не проходит ни Аддинол ни ЛипкийМоля ни Мотюль. Нет у масел прямой зависимости цена - пробег. . Может. . Лукоил и S-Oil с историей?

Не Вы "думать, cлушать, читать и анализировать" , но это не для всех)))

Не всем. Только тем странным людям, которые умеют думать, cлушать, читать и анализировать Остальные НЕ странные продолжают, героически, лить в Азиатские моторы 5-40 А3/В4

Вы какое льете?

Вряд ли он кому то нужен, за такие деньги и на непонятном пакете. Пока есть Миракс по акции, S-OIL и SAVSOL на присадках от четверки

Интересно, оно на рисе или отечественных присадках.

Это аналог G800 или G700?

Приветствую. Скидки распространяются на другие марки?

Если дорога и обстановка позволяют, надо пользоваться))) По работе, иногда езжу Москва-Тверь-Москва, по платной, на некоторых участках и 189 бывает (когда время поджимает) . Анализ очено полезный, спасибо. Но мне кажется, все хорошо в меру. Не стоит при прописанном 5-40, зажигать на 0-16 и наоборот

Высокая трипература)) Какая скорость была? Участок не гористый? . При одной забортной температуре разница будет более 10*. Сильно

Наткнулся на оилклабе на масло SAVSOL SYNTH RACETRACK ZENITH, SP/SN PLUS/ILSAC GF-6A, 5W-30. "Производитель заявляет Лубризол+ корейские базовые масла от SK" По отработке, на Крете и Церато показало себя достойно. https://www.oil-club.ru/forum/topic/78981-savsol-synth-racetrack-zenith-5w-30-svezhee/ Цена гуманная https://www.ozon.ru/search/?brand=100790576&brand_was_predicted=true&from_global=true&text=SAVSOL+ZENITH+5W-30+API+SP%2FSN+Plus%2C+ILSAC+GF-6A+%2C1+л+SRZ-00 Как вариант на лето стоит рассматривать?

До кучи к маслу, за 349р. https://market.yandex.ru/search?text=4ND110&hid=90442&rs=eJwz0gpgrGLhOHWI9RMjBweDBIMCkPmXsat2k20vkwwXt_1UphVvvO1WMAGFASaEDnM%2C&rt=9&glfilter=7893318%3A28395490&glfilter=21194330%3A34057636&merchant-filter=886432

https://www.wildberries.ru/catalog/156434516/detail.aspx?targetUrl=SG

Не удаляйте! На лето 5-30 шикарный вариант

И значительно гуще

MIRAX MX9 SAE 0W-20, SP, ILSAC GF-6A - 4л., 1476р. https://www.wildberries.ru/catalog/166097431/detail.aspx?targetUrl=EX

В мурзилке какое масло прописано?

Вот какую то страну ещё, мне это напоминает, необъятную, необъятную )))